铃木m18a 加多少机油 铃木启悦换机油加多少升
“2014年买的二手雨燕，2013款1.5L手动20周年限量版。本来原厂开着代步也觉得不错，直到一天早晨因为没刹住车刮蹭了，也就是这次，让我意识到原厂性能的局限性，但苦无囊中羞涩，所以一个想提升刹车性能的想法应运而生!”
“后面就开始看配件了，那时候真的是便宜的看不上，贵的大几千上万的又肉疼。于是冷静下来思考，想了下为什么刹不住，看似是刹车问题，后来想到了还有抓地力问题。而加上自己一直比较喜欢扁平比大尺寸大的轮毂，而且那时候刚好雅泛迪做活动，于是就买了雅泛迪的Sk7216X6J4x100ET为54.1，配Hankook195/50/R16。”
“排气的话，喜欢FGK的声浪，不过买不起。不过总归是要折腾的，后面就选了一款小M鼓比M鼓声音大，但不扰人，声音偏低频的排气，而且我个人也没有双出排气的强迫症。”
“那时候原车避震的油都已经漏光了，本来想买KYB黑桶的，后面觉得还是加钱上蓝桶，能兼顾舒适。那段时候双11优惠比较多，也买了不少东西，同时还买了刹车钢喉和台产尾灯。”
“虽然轮胎抓地力解决了，不过刹车还是得改的，只是一直找不到经济点的升级方案。后来在Rcm兔子的帮助下订了日本Dixcel的SD划线盘和ES高性能刹车皮，虽然还是用原车分泵，但提升还是非常明显。”
“这就是第一次折腾改装了，谁说只有墨绿燕子有格子耳朵?”
“内饰简单的换了练换挡手速的神器，不过冬天冰手啊～!”
“后面过了半个月，发现自己不在5000转换挡就觉得没力不过瘾，而5000再踩已然没有用了，发现动力已经无法满足自己。于是开始在论坛搜索各大神的各种升级方案，最诱人的16s整套移植，算了一下要改成自己满意的话2万大几，上涡轮，不喜欢，不喜欢迟滞，剩下的就是1.8，深深中毒，既然自己喜欢，钱紧也要上，谁让咱就喜欢这个呢!找了家技术过硬的改装店，选择了3500的下缸套方案。”
“1.8套件不包括的但也需要的是气门室盖垫，这个一定要备，记得!”
“曲轴上下轴瓦各5片连杆瓦为8片配件多一定要点齐缺一不可!切记!”
“ZT老吴那的M16s进气歧管，反正大神们都试过，岂有不上的道理!记得要商家提前试好进气冷却水路是否通我那个就是现解决的。配好废气管路自备点硅胶水管。”
“令狐冲的K2头段，421布局，适合保低扭，做好了屏蔽头，以及氧传感接口和架空燃比表的接口。”
“令狐冲的速翼特刹车总泵这也是我自己想的想再升级刹车不能把Dixcel的盘片浪费了啊，那怎么升级呢?对!换日规的刹车总泵!总泵油管比原车要粗不少，需要两个10内转12外的转换螺丝，完美上车。”
“之前换完16轮毂后再用原装长度的弹簧像SUV而且过弯飘，换上有名的台湾TS短簧，兼顾性能，高度以及支撑性能。”
“最后1.8喷油嘴，感谢琛哥，拆车相助!以及令狐冲的55口径节气门，有人说还有60的，没必要，因为进气歧管口径不到60。”
“再来点补品，日规的缸线。至此，第二阶段准备结束，此外需要准备点水管和电线，磨合用矿物油机油机滤两套、冷却液一桶、刹车油1L、制冷剂一般不会少，准备完把东西往修理厂一扔，放心等提车了。”
“这是装总泵需要的转换螺母10内转12外刹车油管转换螺母。”
“等待期间还上了前顶吧防倾杆和带万向节调整的李子串。”
“4天之后，改装店跟我说已经着了无故障灯无异常，那时候就有一种涅槃重生的感觉。但是不能着急，继续养缸两天，两天之后再去试车，当时二档到三档给了一脚油门差点立马往前窜，感觉这钱没白花!低扭足!这还是磨合期搂着踩，然后刹车也给力，防倾杆李子串顶吧上身，脚再也不软，磨合了一百公里感觉2000转换挡开，跟原来3000多转换挡的跟车感觉差不多，提速轻松了非常多，市区通勤很受用。接下来，休整一段时间下一步准备第三阶段电脑和密齿。这里真的要感谢几位：北京的兔子北京琛哥，北京的程广强，令狐冲兄弟，广州的老吴没有你们的帮助搞不定，非常感谢!”
本期铃木雨燕改装鸣谢车主：guoziwaiwai。
改装清单：
M18A缸套套件3.5K
工时费4K
M16S进气歧管0.6K
日规55口径节气门0.8K
二手M18A喷油嘴0.05K
以上为改M18A必改套件合计8.9K
下面是自己折腾的一些周边：
二手日规刹车总泵0.3K
KYB蓝桶3.2k
台湾TS短簧0.9K
FECC刹车钢喉0.4K
日本DixcelSD高性能划线盘1.7K
日本DixcelES高性能刹车皮0.8k
台湾产全LED尾灯0.9K
ADVANTISK7216X6J4X100轮圈1.75K
Hankookk415轮胎1.6K
海5双光透镜天使眼1.6K
二手K2421头段0.9K
ABG中段0.7K尾段小M鼓0.6K
KN风隔0.4K
旅图前顶吧前防倾杆前万向节李子串1.6K
