宝马f700gs能跑到多少 宝马700gs摩托车怎么样
宝马GS车系在全球范围内享有极高声誉，F700GS是现在国内在售宝马车型中排气量最小得一款拉力车，在售中的F700GS由原来泰国工厂代工，换回德国原产地制造，车辆品质得到回归。2017年宝马对F700GS进行小改款，在维持原有价格情况下增加了部分配置以及新的颜色搭配。
宝马F700GS售价表车型售价F700GS标准版10.32万元F700GS高配版11.32万元爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
外观依旧保持宝马GS家族特征，“大小眼”车灯和标志性“鸟嘴”造型提高了宝马拉力车的辨识度标志，以至于现在很多厂家仍在模仿该设计。
最直观的改变莫过于F700GS采用了和宝马F800GS相同得红色编织车架，一改往日配色，提升整车层次感。
车尾造型延续宝马F700GS之前经典设计，车身线条呈45°上扬，前后呼应给人一种简约而不简单的感觉。
F700GS原厂配备的风挡由4颗螺丝固定，风挡面积差强人意，更多是起到装饰作用，建议有条件的消费者后期更换大面积风挡，提升骑行舒适度。
F700GS不仅车架改为红色，后减震器同样因为新配色方案改变，后减震器配有预载回弹阻尼可调功能，根据驾驶员体重、装载物品重量和驾驶习惯，可搭配出最佳方案。
为了符合排放标准，F700GS依旧采用了粗壮的排气管造型，和老款相比新款F700GS隐藏了排气管末端突出的排气口，一体式造型使整车更加协调。
宝马家族标志性“大小眼”车灯，尺寸较大的灯罩为车辆近光灯（近光灯采用了长明方式），反之较小尺寸的为车辆远光灯。大灯与转向灯均为卤素光源。
车辆尾灯使用了当下流行的LED光源，有效提升尾灯亮度与使用寿命。后转向灯依旧采用了卤素形式。之前泰产宝马F700GS转向灯为LED形式。
宝马F700GS外观
左右车把控制总成功能齐全，通过按键可对ABS防抱死刹车系统进行开关，调整车辆驾驶模式，切换车辆信息，打开2段可调式手把加热和双闪警示灯等功能。
新款德产F700GS仪表布局和老款一致，底部颜色由之前的黑色换成更显质感得灰色。
宝马F700GS依旧采用传统拉线离合器方式，使用手感与液压式离合器相差甚远。
全新德产F700GS采用了电子油门系统，取代之前拉线油门配置，在使用手感上更顺畅，油门响应灵敏，动力传输清晰。
德产F700GS本次改款可以说加量不加价。之前需要单独进行购买得车辆边箱支架，现在已成为标准配置。
价格不菲的原厂车辆大踢同样成为标准配置，为消费者省去不少后期改装费用。
随车工具隐藏在车座下方。由于进口车原因，传统工具不能完成消费者拆除车身上的某些小配件，需要宝马专业工具支持。
德产F700GS采用了直径为41mm的正立式液压前叉，前减震行程170mm，偏向公路的设计同样具备轻度越野功能。
前刹车采用双浮动盘式，搭配意大利Brembo对向双活塞卡钳和ABS防抱死系统。
后刹车采用了Brembo单向单活塞刹车卡钳。F700GS全系标配ABS防抱死刹车系统。
新款德产F700GS发动机依旧采用并列双缸水冷设计，实际排气量798cc，最大功率55kW（75Ps）/7300rpm，最大扭矩77Nm/5300rpm，雨天模式输出功率下降为35kW（48Ps）。
车辆钥匙孔左侧配有德式电源接口，国内消费者如想为随身电子设备充电，需另行购买符合国内标准的转接头。
与大部分摩托车不同，F700GS采用容积为16L的后置油箱，按照官方给出得数据，巡航里程可以突破300KM。
锯齿状刹车踏杆可有效增加骑行靴与踏杆之间摩擦力，宽大的设计提高站立骑行刹车时的舒适性。
随车专业工具可对车把末端进行拆卸，降低后期加装护手难度。
宝马F700GS细节
图中为体验者与车辆比例。
图中体验者身高184cm，在腿部没完全展开时可全脚掌落地。德产F700GS座高为820mm，相比泰产F700GS座高有所增加。
新款德产宝马F700GS公路行驶表现极其顺畅，主要得益于电子油门对发动机传输的信号更佳精准，动力输出平顺。车辆起步阶段明显受电子油门所控限制输出功率，提升起步安全性。F700GS有两种驾驶模式，分别是公路和雨天，公路模式即是全功率输出模式，雨天模式下为照顾驾驶者安全，F700GS把功率输出限制在35kW左右，降低雨天驾驶难度。
加速过程中随着转速升高F700GS开始发力，在5000/rpm后动力输出变化明显。
F700GS发动机为并列双缸形式，经过多年市场实践，该款发动机口碑较高。以巡航状态下骑行时，完全可以忽略发动机带来的震动，燃油经济性颇高，骑行三角合理，减轻长途骑行疲劳感。
F700GS车重209kg整备质量相比公升级拉力车而言具有明显优势，较轻的车重对于车辆操控可以起到至关重要的作用，过弯时车身表现轻盈，无需过度移动重心即可做出理想的过弯倾角。偏向舒适的前后悬挂系统给予车辆很好的支撑，达到事半功倍的效果。
宝马F700GS原厂配备米其林全地形轮胎在轻度越野情况下可提供可观的抓地力，冬季公路骑行时此款轮胎表现令人满意，在没有ASC自动稳定系统帮助下全程没有出现打滑现象。
宝马F700GS启动视频展示：
总结：
新款德产宝马F700GS增加电子油门以后骑行感受相比老款有所提高，动力输出平顺。新车配备了边箱支架与车辆大踢省去不少后期改装费用，性价比提升明显。德产F700GS分为标准和高配两种版本，高配车型只有白色涂装一款可供选择，配置上增加ASC自动稳定系统、后电子减震、原厂护手，价格增加1万元人民币，性价比不如标准版。
F700GS动态感受
宝马F700GS基本参数发动机型式水冷、四冲程、并列双缸、双顶置凸轮轴、每缸4气门排量798cc缸径*行程82mmx75.6mm最大功率55kW（75Ps）/7300rpm最大扭矩77Nm/5300rpm启动方式电启动油门结构电子油门供油方式电喷换挡方式国际挡挡位个数6离合器类型拉线前减震类型正立式液压前叉后减震类型单筒减震器前刹车类型双盘，直径300mm，双活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统(ABS)后刹车类型单盘，直径265mm，单活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统(ABS)轮圈类型铸铝车轮前轮胎规格110/80R19后轮胎规格140/80R17长*款*高2280mm*880mm*1215mm轴距1562mm座位数2油箱容积16L整备质量209kg其他特色配置：例如ABS牵引力控制人机交互ASC（高配版）、电子后减震（高配版）爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
宝马F700GS参数表
