2022昂科威安全性怎么样 别克昂科威碰撞测试
20万级SUV是各大合资车企SUV的主战场，今天秉承着调侃的心态，来盘点一下各家德系日系美系20万级SUV都什么特点？
日系
东风本田-CR-V
广汽本田-皓影
本田CR-V和皓影：
CR-V作为国内SUV的开创者，一直居于合资SUV销量的第一梯队，即使当年的机油门也没有打垮CR-V(参数|询价)，价格坚挺，保值率高，动力不错，油耗不高，看似平平无奇，实则各方面都非常均衡。车长4621mm宽1855mm高1679mm轴距2661mm，CR-V的轴距可以算是这个级别最短的，但是在空间魔术师的优化下，CR-V的空间在紧凑级SUV中基本算是最大。动力1.5T和2.0L混动两种可以选，这就要提一下本田的IMMD混动，结构简单，把大道至简发挥到极致，原理有些类似于增程式电车，更偏向于EV的驾驶感受，比老对手丰田的THS的驾驶感受更加出色。皓影和CR-V除了外观尺寸不同，其余基本一致，虽然作为国内特供车，但是销量一直也不错，东本英诗派：emm...为什么受伤的总是我。
广汽丰田-威兰达
一汽丰田-RAV4荣放
丰田荣放和威兰达：
荣放和威兰达都是4.6米多的车长，轴距也都是2.7米，两车外观设计都比较粗犷（chou）。TNGA架构让丰田的产品力确实提升巨大，这个从中保研的碰撞测试就可以看出来，无一翻车，底盘质感和安全系数方面相比老款有质的提升，但操控性方面存疑，近期媒体所做的荣放/威兰达的麋鹿测试，车身姿态并不好，出现后轮离地情况。两车都搭载了分为2.0L自然吸气和2.5双擎混动。2.0L被吐槽老年代步车，最大马力171Ps，最大扭矩209N.m，放在2.0L自然吸气发动机里参数还是非常不错。而且发动机热效率达到40%，搭配丰田带起步齿轮的DirectShift10速CVT变速箱，根据小熊油耗实测仅为7.2L左右。2.5L双擎THS混动系统，是国内丰田中高级车主力动力总成，自从第一代普锐斯发布，丰田的双擎混动已经累计销售的1600多万台，按理说质量稳定性应该非常不错，但是网上爆出很多2.5L双擎混动车型在东北冬季短途行驶，发动机机油乳化增多问题，如果你也是这个情况，慎重！
1.5T新奇骏
东风日产-奇骏：
自从被沙漠王子的梗带偏之后，经过了国内无数汽车媒体的蹂躏，新奇骏已经奄奄一息。抛开对三缸发动机的偏见，VC-Turbo可变压缩比技术还是比较牛掰的，与其它厂商通过气门开闭来控制压缩比技术路线不同，VC-Turbo是唯一通过机械结构来改变压缩比的发动机。1.5T最大马力204Ps最大扭矩300N.m，参数确实不错，可是国人不认可三缸发动机，加上一系列的骚操作，想重回往日荣光不太可能。为了挽救颓势日产重新上市了老款奇骏，命名奇骏·荣耀。搭载了老的2.0L自然吸气发动机，最大马力151Ps,最大扭矩194N.m，要啥没啥，消费者也许喜欢，毕竟成熟耐用四缸便宜就够了。各位厂商还是要吸收通用和福特的前车之鉴，甭管技术多先进，中国的消费者会教育你花儿为什么会这样红。
长安马自达CX-5
长安马自达CX-5:
据说前段时间美国IIHS提升了碰撞标准，让一众SUV漏了陷，达到优秀标准的只有马自达CX-5，大部分厂商还是做应试测试，只有马自达十个老实人。国内CX-5搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均匹配6AT变速箱。别小瞧马自达的6AT，全速域锁止技术，出色的换挡逻辑，开来的感受笔者认为是比凯美瑞那套2.5L8AT的匹配要好，CX-5就是典型的叫好不叫座的产品，你买我推荐，我买我不买，月销量稳定在3000-4000台左右，相比其它日系在国内大火的情况，马自达一副他强任他强，清风拂山岗。他横由他横，明月照大江。接连下滑的姿态，2%的市场份额也将成为奢望。很多朋友吐槽，马自达空间小，如果马自达空间大了，失去了魂动外观和操控你们还会选择马自达吗？那干嘛不买丰田本田。从路线上来看，马自达的选择也并无错误，只是，能快点更新一下车型吗？你家的阿特兹已经七年不了。别挣了钱就知道搞转子，没前途的！
美系
别克-昂科威S
别克昂科威S
新款的昂科威S长引擎盖，短后悬，长轴距的设计，营造了更低更宽的车身姿态，改掉了昂科威臃肿的设计。发动机也用上了通用最新的第八代EcoTec发动机1.5T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩270N.m，成功刷新国内量产1.5T发动机动力的上限。变速箱也不再匹配7速干式双离合，换装了上了口碑不错的9AT变速箱，百公里加速8.4S，表现不错。2.0T版本其实就是一台换壳凯迪拉克XT4，这一代通用的9AT，包括2.0Tlsy发动机表现都不错。如果非要说缺点的话，就是油耗比日系高那么一丢丢，保值率低那么一丢丢。
长安福特-锐际：
福特锐际是20万以下性能最强的SUV之一，偷偷告诉你，它就是以前福特翼虎的换代版本，只是厂家碍于“断脚虎”的口碑，所以以全新车型锐际的名字命名。最低配售价只需要15万就可以拿下，性价比还是不错。2.0T8AT铝合金悬架是它的亮点，2.0T发动机最大马力248Ps，最大扭矩更是达到了2.0T天花板级别的393N.m，8AT变速箱是和通用联合研发的，表现也基本合格，有些汽车媒体实测百公里加速可以达到7秒内，铝合金下摆臂的应用降低簧下质量，提升底盘响应。笔者写过福特锐际的文章，对福特锐际，听到最多的吐槽就是尺寸小，造型不大气。看来锐际偏流线型的造型，不太受老百姓认可。对于越野车，大家还是喜欢方方正正大气的造型。
德系
上汽大众途观L
上汽大众途观L：
合资SUV老将，前身途观也是大众国内最早引进的SUV，当年可是可以加价的存在。整车尺寸4733mm*1839mm*1673mm，轴距2791mm，定位中型SUV。360°无死角的外观，从哪个角度看都是颜值比较高，把稳重耐看发挥到极致。2022款取消1.4T发动机，全系2.0T发动机，分330低功率和380高功率两个版本，整体定位比C-RV和荣放等产品要高半级。
一汽大众-探岳
一汽大众探岳：
最近比较热门的一汽大众探岳，热门的原因并不是车销量多少高，而是沸沸扬扬的颗粒捕捉器事件。厂家近期也是给出了解决方案，通过升级发动机周边隔热硬件，升级发动机系统，提高转速来解决堵塞问题。发动机转速高了，油耗是不是也要升高呢？只能算是一种补丁解决方案吧！探岳车长4589mm款2860mm高1660mm轴距2731mm，虽然定位中型SUV，但是充其量就是个紧凑型的级别，该说不说，探岳的空间优化能力还是很强，后排空间大，后备箱空间也大。有小伙伴要问，1.4T可以买吗？笔者认为值得买，虽然是1.4排量，但是变速箱采用的是7速湿式双离合，与2.0T保持一致，动力水平比一众2.0L自吸要强，百公里加速9.9S，并且油耗也挺低。如果担心颗粒捕捉器问题，请观察一下后续情况，不差钱可以直接380四驱走起，没有颗粒捕捉器更安心。
上汽斯柯达柯迪亚克
上汽斯柯达柯迪亚克：
柯迪亚克这名字起的霸气，来源于科迪亚克岛大棕熊。这个车也没啥好说的，途观L的兄弟车型，车长4698mm宽1883mm高1676mm轴距2791mm，同样搭载2.0T高低功率两款发动机，同样提供5/7座可以选，只是这个尺寸的七座有些鸡肋，大部分还是应急使用。接受它的品牌，性价比还是非常不错的车，比途观L要便宜个几万。但笔者觉得价格便宜，除了比大众品牌力差一些，其他方面是否有简配的地方？
总结
各位看官，以上仅为一家之言，思路也比较乱，想起来什么说点什么，欢迎发表不同的看法！
