斯柯达怎么了样，上汽斯柯达怎么样
没有意外，5月份上汽大众的销量又跌了，查看销量数据，上汽大众5月份卖出了11万辆，同比下滑16.03%，这一数据相比4月9.83%的跌幅进一步扩大。
细心的朋友或许已经发现，大众品牌的主力车型近几个月销量并不差，途观L、朗逸、桑塔纳以及途岳始终有着稳定的贡献，帕萨特也渐渐恢复了往日的神采，销量连续破万台。那么上汽大众销量下跌的根源在哪呢？答案就是斯柯达！
斯柯达销量的下滑其实早已不是新闻，去年疫情过后，绝大多数品牌都迎来了强劲的反弹，销量屡屡创出新高，但是这里面显然不包括斯柯达。2019年12月份，斯柯达还有着34555台的销量，然而整个2020年，斯柯达单月销量却再也没有突破过2万台！
2021年前四个月，销量最高的4月份，斯柯达也只有8300台的销量，剩余三个月销量均未超过5000台。
为何斯柯达在短短3年内就被彻底边缘化了呢？
“如果说哪家车企最没个性，我绝对投斯柯达一票”！
看看斯柯达旗下车型设计，无论是轿车还是SUV看上去都给人一种精致有余却又没什么特点的感觉。
论年轻化和运动化，它做得并不彻底；论豪华和大气，斯柯达也不沾边；整个内饰的设计同样如此，科技感、豪华感都没能给人留下太多的印象。
此外，斯柯达旗下车型的命名也太拗口了，估计很少有人能分得清柯米克、柯珞克以及柯迪亚克谁是大哥，谁又是小弟。
提起斯柯达，我首先会想到通用旗下的雪佛兰，两者的定位极其相似，斯柯达上面有大众，雪佛兰的定位也比别克低一些。
为了换取销量，雪佛兰旗下车型优惠幅度巨大，堂堂中级车迈锐宝XL的终端售价已经和朗逸、卡罗拉高度重叠，吸引了一大批注重性价比的消费者。
看看斯柯达的中级车型速派吧，它15.49万元的起售价并不算高，竞争对手都在疯狂降价的同时，它却仅有着2万上下的优惠幅度，这显然是不够的，就连价格一向坚挺的马自达阿特兹的优惠幅度都比它还要大，所以你看到了速派单月销量几十台已经成为常态。
很多人说，懂车的都会放弃大众去买斯柯达，因为斯柯达在造车平台、底盘、发动机、变速箱以及车身许多部件都和大众通用，而且它比大众更便宜，性价比更高。
这话说的是对，但又不完全对，更恰当地比喻是：斯柯达是大众的简配版！
速派和帕萨特同为大众旗下的中级车，每个人对外观设计的审美不同，但在内饰的用料以及底盘的行驶质感上，帕萨特堪称完胜，看不到的地方速派正在偷偷做减法。
更要命的是，大众旗下车型的优惠幅度巨大，实际售价并不比斯柯达高多少，差不多的钱，何不选择品牌力更强的大众呢？
写在最后：最近网上热炒新上市的明锐PRO，认为它会是斯柯达的翻身之作，看看它12.49万元的起售价吧，斯柯达还是那个斯柯达，同样的价钱速腾无疑会更受欢迎。
“芯片”短缺的问题显然不是借口，活在大众的阴影下才更可怕！陷入绝境的斯柯达该重新给自己定位了！
