奥迪q5仪表怎么拆 奥迪q5BCM怎么拆
近日，13万里程的奥迪Q5拆解可以说吸引到了一波大家的，A-的成绩也可以说表现出色。不过这次拆解，奥迪Q5真的像宣传中那样棒么？
不知道什么时候开始，拆车也变成了种潮流。从局部到整车，从新车到二手车，简直是不拆就落伍的感觉。而奥迪也不免俗，近期行驶13万公里的奥迪Q5拆解也是吸引了不少人的眼球。
这次拆解源自德国汽车媒体Autobild的经典评测-十万公里耐久性拆解测试，先来看看官方公布信息：
这次被拆解的是一台2011年8月上牌的一汽大众奥迪Q5技术型，行驶里程约129000km，并且有完整的保养维修记录。原车价为42.38万元，而现在购车价为20.5万元。（PS：从售价可以看出奥迪Q5出色的保值率）
随着拆解的进行，整台奥迪Q5慢慢的变成了一地的零件。而最终发现这台被拆解的奥迪Q5共发现了11处问题，被扣8分。按照专业评分标准，最终被评为A-，在以往的拆解车型中成绩出色。
拆解结束后，奥迪官方微博以及各大新闻平台第一时间跟进宣传，也让大量的读者了解到了这次的拆车测试。
不过这次的十万公里耐久性拆解测试除了展示出来奥迪Q5卓越的品质外，也同时引来了不小的争议：
13万里程难算车辆生命的中后期
首先，13万公里对于目前的车辆来说，很难算生命的中后期，甚至不少网友都嘲讽说日系车的中后期至少30万公里起步。要知道，营运车辆的报废历程都是60万公里，更不要谈私家车了。
所以整车的底盘平整稳固，悬挂无明显变形的结果，其实并不让人意外。
用料给力难掩发动机部分疲态
其次，这次拆解为人称道的是整车的用料扎实，比如车身内走线和隔音棉材料等。但扣分的项目主要就在发动机部分了，像是进气道、气门、活塞及喷油嘴上面会有积炭和结焦，EA888发动机凸轮油封部分和变速箱油底壳有渗油情况。
由此可见，这台被拆解的奥迪Q5仍然甩不掉“烧机油”的帽子，也就难怪有网友在微博评论中吐槽：“怎么没把那个绕地球一圈的机油罐子拍出来呀”......
拆解结果与40万里程凯美瑞差异并不大
作为对比，前一阵子还有一台形式了40万公里的凯美瑞的拆解。首先来看车况。参与拆解的是一台车龄达到10年的第六代凯美瑞，行驶里程也达到了392187公里，全程4S店保养，无大修。
而拆解的结果也十分给力，因为超长的行驶里程，以及车主为林场车主，地盘有石子碰撞后造成的凹陷。不过凹陷部位并没有明显锈蚀，甚至保护层都没有脱落。和13万公里的奥迪Q5一样，这台40万公里的凯美瑞门板未出现开合落差，整车密封性也未出现衰减。
重点再来看发动机部分。发动机未出现漏水的情况，气门室颜色金黄，没有积炭和油泥。
更让人吃惊的是，缸径的磨损在行驶了40万公里后，仅有0.004点误差。
可以说这台超过10年车龄，行驶里程接近40万公里的凯美瑞，从拆车结果上来看，整体刚性和零件匹配度上不输行驶里程13万公里的奥迪Q5。而在发动机方面，这台40万里程的凯美瑞更是完胜13万里程的奥迪Q5。
《车壹圈》观点：奥迪Q5一直是很多朋友喜爱的热门车型，出色的空间表现和厚道的用料配置也一直为人称道。不过同时，“烧机油”和刹车异响等小问题也一直存在。这次奥迪Q5的拆解结果虽然再次映证了它的传统优势，但也未能对存在的小问题作出有力的回击。而从如此巨大的宣传力度，铺天盖地的赞美之辞来看，也可能只是一次事件营销。其实广大车主更希望看到的，应该是奥迪更加积极的提升工艺，解决目前暴露出来的问题。
