新蒙迪欧的车盖怎么关 蒙迪欧机盖显示未关闭
现如今，预算15-25万，买一台B级轿车，可选择的车型有不少，比如就有丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、还有长安福特新一代蒙迪欧、别克君越，以及一汽红旗H5等等。说实话，一个细分的市场中可选择的车型多，说明各大车企竞争也就激烈，为了赢得更多消费者的认可，各大汽车也相继会拿出较大的诚意，这对于消费者而言是好事。但是可选择性多，也会给不少消费者带来选择困难症，弄不清楚到底哪款车才是适合自己的车。
那么，接下来，小编就来全面解析一下新一代蒙迪欧，以便于给大家选车时用来避坑。
外观方面
有一句网络流行语是“始于颜值、陷于才华”，这句话不仅可以形容人，也可以用来形容汽车，设计好看的车型往往更容易给消费者留下一个好印象，从而能提升车辆本身的度。而新一代蒙迪欧选择“势能美学”设计理念，大概可以理解为这款车的设计是在“灵动、智能、气场”这三个方面来做文章。比如，在引擎盖上就能看到不少隆起的线条，往下则是八边形的鳞甲格栅，整个格栅中网是由许多类似鳞甲的装饰块组成，每片鳞甲的形状、尺寸、排布角度都不同。说实话这样的设计，不禁让人想起现代建筑幕墙。前大灯组采用了分体式设计，横贯前脸的日行灯造型也不像燃油车的设计，反而像新能源车的设计。
车身的侧面则采用了四门轿跑式的设计，车顶的曲线弧度比较明显，车顶和车身也提供了双色车身设计，并且在车窗上沿加入银色镀铬来装饰。再往下看则能发现这款车和同价位燃油车不太一样的地方，那就是采用了隐藏式车门把手，而这一配置在新能源车上比较常见，同级别的丰田、本田或大众旗下的纯燃油车，一般是采用传统门把手设计。另外，在车尾部也能看到贯穿灯带，尾灯四周进行熏黑内腔处理，两侧融入了立体化设计元素等等，类似这样的运动化设计，全车确实有不少。
内饰方面
新一代蒙迪欧的设计偏向科技化，如果第一次看到新一代蒙迪欧的车内，估计很多人最先看到的部位应该是中控台上由27英寸高清4K中控屏幕和12.3英寸全液晶数字仪表盘组成的长达1.1米高清屏幕。因为在以往燃油车的车内，通常只能见到尺寸为10英寸左右的悬浮式或嵌入式中控屏幕，这种横贯式的中控大屏在燃油车车内同样也少见。所以说，如果遮挡住方向盘上的车标，估计应该也有不少人会认为这是一台新能源电动车。而在中控屏幕的下方，几乎也看到实体按键，车内为数不多的实体按键主要集中在多功能方向盘上、换挡区域、以及方向盘左下方的灯光调节区域。同时这款车选择了旋钮式换挡结构，和一般的机械挡把不太一样。
不过话说回来，作为一款家用车，核心还是需要车辆本身具备一定的实用性，单纯屏幕大或许比较吸睛，但不一定实用，那么新一代蒙迪欧的中控屏幕到底表现如何呢？新一代蒙迪欧的中控大屏提供了合屏、分屏模式，在副驾驶没有人的时候，整个屏幕显示地图信息，处于合屏状态；副驾驶有人的时候，系统在合屏状态下自动出现合作操作区，副驾驶乘客能查看导航、查看车辆实时信息等等；如果副驾驶乘客想听歌，则可以进入分屏状态。
当然，新一代蒙迪欧也搭载SYNC2.0智行互联系统，可以通过FaceID人脸识别登录车机系统，从而匹配个人的座椅记忆调节、空调温度设定、屏幕主题设定等偏好。看到这里，恐怕有不少人都遇到过类似的经历，比如家中只有一台车时，每次车辆的女主人用完之后，等到下一次男主人用车时，总是要花费一定的时间手动调节座椅，或手动调节空调温度等等。
智能驾驶
在大量新能源车的冲击下，很多人觉得智能驾驶和燃油车没什么关系，但实际上现在很多燃油车也开始重视智能驾驶了。新一代蒙迪欧也就搭载具备L2等级的新一代Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，其中包含多达18项主动驾驶辅助功能，就比如在0-200km/h全速域范围内能实现自动调整车速与前车保持设定的距离。或许是考虑到新手车主停车难的问题，又或是考虑到这款车本身尺寸比较大，停车时不注意的话容易剐蹭车漆，所以也配备了APA2一键泊车辅助系统。不过，新一代蒙迪欧的部分功能也不是什么罕见功能，在造车新势力打造的四五十万级别的新能源车身上多少也能看到。
至于V2I车路协同，新一代蒙迪欧也有搭载。可能很多人听到“V2I车路协同”这个名称，有点陌生，其实举2个例子，你可能就稍微明白了。比如，日常在等待绿灯时，是否有人因为分心而错过绿灯呢？而如果有“V2I车路协同”功能，就可以将红灯倒计时的最后几秒显示在中控屏幕上，并通过语音或画面及时提示车主；再比如，如果开车去到一个陌生的地方，前方道路可能临时施工，这时此功能就及时调整路线，等等。
安全性
如果说实用性是汽车的作用，那么安全性应该是汽车存在的基础。新一代蒙迪欧的车身强度达到1700MPa，ABC柱区域还有不少硼钢（强度1300-1500MPa），车内也配备了7个气囊，所以这款车对车内人员的安全性保护如何，大家可以选择同级车与之对比。另外，针对减少对车外行人的伤害，这款车的引擎盖内外板采用铝材，引擎盖可以主动弹起，在车辆探测到前方发生行人碰撞时，引擎盖靠近前挡端将自动弹起10厘米。
尺寸空间
新一代蒙迪欧的车身三围是4935/1875/1500mm，轴距2945mm。同级别的雅阁车长4906mm，轴距2830mm；凯美瑞和迈腾车长都不足4900mm，轴距也不到2900mm。所以新一代蒙迪欧的车内乘坐空间大小如何，就没什么好说的了。至于储物空间方面，比如新一代蒙迪欧的门板内侧储物格可以放下4瓶矿泉水，雅阁、迈腾、凯美瑞的门板内侧储物格能放下2-3瓶矿泉水。另外，新一代蒙迪欧的中控扶手面板采用平整式设计，周围可以放手机、水杯、钥匙等物品。后备厢的容积达到520L，能放下3个26寸行李箱和1个22寸行李箱。
动力性能
发动机是一辆燃油车的“心脏”，发动机的动力输出是影响一款车驾控体验的重要因素，所以很多车企不惜巨资打造一款发动机。而新一代蒙迪欧全系搭载2.0T8AT，最大功率175kW；大众迈腾搭载的高功率2.0T发动机，最大功率为162kW，参数和新一代蒙迪欧比较接近，但是迈腾的高功率2.0T并非是标配；至于本田雅阁的1.5T发动机，最大功率为143kW；丰田凯美瑞的2.5L发动机的最大功率154kW。所以，这几款燃油车的发动机参数都摆在这里了，孰强孰弱大家就自行判断吧。
如果单看发动机参数，觉得还不够直观，那么就来看看这几款车的0-100km/h加速的时间。分别为：新一代蒙迪欧6.5秒，大众迈腾7秒左右，雅阁和凯美瑞大概8-9秒。至于底盘悬架，新一代蒙迪欧选择前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，说实话这样的悬架结构也是同价位车型中主流的搭配，初看表面其实看不出孰强孰弱，细看的话新一代蒙迪欧的悬架加入了比较多的铝合金材质，而现在市场也有不少车型的悬架开始采用铝合金材质，至于是采用比较多的铝合金材质的悬架，对车辆的驾控性能好帮助，还是采用传统钢制悬架，对车辆的驾控性能有帮助，大家也可以找几款车体验一下便知。
总结：以上就是小编对新一代蒙迪欧的解析，作为一款起步价15.98万元的合资B级轿车，这款车的综合表现还是和以往很多人印象中的合资B级轿车有所不同的。设计方面没有那么保守，动力组合全系没有做出高低配车型差异化，智能科技方面的表现更像是一台新能源电动车。那么这样的新一代蒙迪欧，你们觉得怎么样呢？
