锐志13款气缸数怎么排 锐志缸数怎么区分
说到汽车的气缸数，大家可能都不陌生，最常见的家用车大多是4缸，由于近年来环保压力增大，很多3缸发动机也重回大众视野，节排省油也赢得了很多消费者的认可，甚至英朗全系都采用3缸。
其他的气缸数虽然我们平时接触的不多，但是也多少有所耳闻，比如“V6”，典型代表“大后超”锐志，现在很多爱好者都还把锐志当作收藏品一样去使用。
所以，今天我们就来聊聊气缸以及他的排列方式。
“L”
L型就是直列，最常见的就是直列4缸，大多数家用车目前都是直列4缸发动机，也就是4个气缸成一列排布，构造相对简单，而且空间合理，维修也相对简便。
刚才也提到过，由于环保压力当然有的也是因为成本考虑，很多厂商也都在尝试3缸发动机，先不谈节油不节油，起码在政策上符合标准像个“乖乖”企业。
3缸抖动据说是物理缺陷，但是现行技术已经可以基本抑制，如果不刻意去了解的话也可以不必担心和理会。德系的宝马1系；美系的福克斯；日系的思域；自主的领克，直列3缸发动机，PiPi觉得在没有被技术完全驾驭的前提下，还是老老实实的开4缸吧。
当然也有极少数的另类5缸机，比如，大名鼎鼎的奥迪RS3，2.5T发动机采用的是直列5缸的排布方式。
“V”
V型就是气缸排列存在一定夹角，成V型排列的气缸都是偶数，常见的都是V6，V8，V10，V12等，比如奥迪A63.0T车型发动机采用的就是V6布局；奔驰G5004.0T车型发动机采用的就是V8布局；奥迪R85.2L车型发动机采用的就是V10布局；阿斯顿马丁DBS5.2T车型发动机采用的就是V12布局。
即使不讲，大家应该也看的出来，这个动力表现有没有一目了然？
“W”
看过《玩命快递》的小伙伴应该还能记得杰森的那台防弹奥迪A8，车头格栅位置一闪而过的W12标志虽然算不上抢眼，但是足够表达他沉重的身份了。
W型其实跟V型排列方式差不多，只不过又以较小的角度错开，看上去类似W型，可想而知，他的构造更加复杂，体积更大，当然实力也更强，目前W型排列方式发动机并不多见，大多数性能车或大马力车还是普遍采用V型布局。像之前讲到的老款奥迪A86.3L自然吸气500马力发动机采用W12布局。再如宾利欧陆6.0T双涡轮增压635马力发动机也采用W12布局。
“H”
H型就是指的“水平对置”发动机，也就是说他的气缸是平着放置的，活塞分布在曲轴两侧在水平方向上左右运动。
比较明显的区别就是他的发动机整体高度变低，使得整车的重心可以降低，由于“水平相抵”，他的平衡性会更好，对称稳定结构使得运转平顺性甚至比V型发动机还要好。但是缺点也很明显，就是由于重力作用，机内润滑和摩擦偏向一侧。
水平对置发动机多用于跑车，或者说有个性的跑车身上。比如，保时捷911搭载的是6缸3.0T水平对置发动机。丰田86和斯巴鲁BRZ搭载的都是一台4缸的2.0自然吸气水平对置发动机。
好了，关于气缸和排列方式就介绍到这里，朋友们，江湖再会！
