职业机车手摔车为什么没事 踩踏事故有多可怕
人云亦云“骑车终有一摔，或早或晚或中午两点…”。没错，二毛摔车啦！！555...在十一前夕北京早高峰的五环主路上，一辆卡车把我别倒然后逃之夭夭。先暂且不说卡车司机肇事逃逸，摔车肯定双方都有责任。我的主要责任是没有及时在后视镜内观察到它驶向环路出口(我当时在最外侧道路行驶)，而它也速度极快的变道加塞。最重要的还是人身安全问题，我当天穿了完备的护具，最后大脚趾骨轻度撕脱性骨折，不然后果更加严重！
骑车基本逃不开摔车的宿命，如果有人跟你说我骑车从来没摔过，那有可能是他真的不怎么骑车。我们没法完全逃避摔车的命运但可以选择速度快慢、轻重缓急，可以选择是在公路、山路、还是赛道。装备是多是少，是自己作的还是超出了技术水平的上限….
舒马赫赛道摔车
当然了，我们的这些决定最终得出的结果直接导致你是否爬起来继续骑行还是挥泪告别再见。那么在最大程度的保护我们人身安全的基础上摔车后应该做些什么才能最大程度减小伤害和损失？
一、避免下意识导致的SR(SurvivalReaction求生本能)
下意识的自我保护会使远肢端尽可能的抓握现有物体，也就是很有可能你短时间内会攥着车把导致二次伤害。在柏油马路上摔车磨损力度和瞬间产生的热量会非常大，你如果是穿着日常的牛仔裤那分分钟就磨没了，继而直接伤害到肉体。养成良好的骑车习惯，避免SR(SurvivalReaction求生本能)的发生。
二、快速离开危险区域
摔车后会有短时间的大脑保护时间，也就是大脑保护机制。摔车(突发)后的几秒内你的记忆是空白的，但身体会有下意识的神经反射，使你快速度起身。如果你可以独立站起来那么一定要尽快脱离危险区域，后方来车或者飞溅物也有可能造成二次伤害。
三、迅速检查伤损程度
在脱离危险区域后及时检查自身状态，先不要着急去扶车，查看是否有出血或机能受损。如果有严重骨折尽量在安全区域等待救援，发生脱臼脱位不要贸然试行复位，以免增加疼痛，甚至使组织受伤加重。可固定在原有位置保持安定，局部作冷敷(如果条件不允许可以省略)，然后送医疗单位处理。
四、善后处理
在人身安全无碍后根据事故大小走正常的法律程序，如果车损严重也要在事故发生处100米外放置警示牌，并联系救援车辆拖走机车。如果有肇事逃逸要及时报警处理，最大程度维护自己的权益。
不论事故责任方是谁，在发生事故后都应该理性的分析诱因。事故后计较再多有什么用呢？停止抱怨汽车的盲目和过错，不管是后方车辆的超车变道还是路口盲区突然驶出的渣土工程车，我们都要最大程度的避免意外发生。
身为骑士的你永远是最脆弱的那个，受伤最重的也会是你。在这种客观条件下更应该提防未知风险，对盲区和路面车辆应该更加敏感，秉着这种心态才能更多的减小意外发生概率。
如何主动避免摔车？
合理规范的穿着安全装备，并且装备的安全级别一定要达标，不能抱着“我没装备我不骑太快/我穿了装备就可以疯骑”的态度去骑车。可能有的车友确实有客观原因，会说全套齐备的装备太贵了，从而简装出行。我认为车和护具的购置权重应该是护具高于车的，可以狠心买辆车为什么不能置办套护具呢？其实道理很简单，还是心态的问题。
简便的通勤装备
口袋里不要携带钥匙手机等硬物和尖锐物品，尽量放在骑行包或后备箱内。要购买保险尽量将损失减小到最少。做到如上，还有重中之重的管好右手。骑车不要太自负，我们上路不是为了竞速，我们要的是享受骑行带来的乐趣。
真实的道路瞬息万变，身为骑士的你做到了“有备无患”的同时也要加强自主意识，和主动安全的行车技巧。那么如何常在河边走我却不湿鞋呢？
请继续下一期安全骑行之主动安全驾驶
同时欢迎回复消息来提出您对我们的意见和想要了解的内容，我们尽力奉上！
关于自由机械，如果我们触动了您对机械的向往
深刻了解我们！期待更多玩家的加入！
做生活的玩家！
最有态度的全网络娱乐机械品牌
新浪微博：@自由机械
自由机械现已入驻各大媒体平台
汽车之家、今日头条、易车、天天快报
搜狐、网易、企鹅媒体平台、一点资讯
日均全网浏览量超过300，000次
版权联系：media@freeriders.cn
