rays g25用什么配套螺丝 raysg25轮毂怎样
砖叔昨天和番茄哥吃午饭的时候，刚好给他看到砖叔停在公司楼下的探界者，他觉得黑色车身再配全黑轮毂真的太拉风了，也想着以后也搞一个和砖叔车上一样的黑轮毂到自己的车上。可是对于轮毂的一些小知识，如果不了解好的话，那是想装也装不上去。于是砖叔便想借此机会，向大家科普一下轮毂知识。
砖叔的探界者
很多人可能觉得轮毂其实很简单，不就一个轮子嘛，买车的时候也随便选一个比较顺眼的不就得了。那确实是这样没错，不过萝卜青菜，各有所爱对吧，砖叔还是喜欢喜欢运动点的风格，所以一开始就选了战斗气息浓一点的外观和轮毂。
高尔夫
高尔夫GTI
大家感受一下高尔夫这三个版本，因为外观运动套件不算太夸张，正好看看对比。假如高尔夫R用的是普通高尔夫的轮毂，整体感觉会差了不少。大尺寸的轮毂和薄胎其实就是厂家根据这个车型算好了数据做出来的，所以这台高尔夫的位置看上去会很舒服，很战斗。那么正如番茄哥问砖叔，他想把砖叔车上的轮毂装到自己车上，可以吗？那么就要来看这几个关于轮毂的核心数据来决定了。分别是：pcd值，OFFFSET（ET）值，寸数和轮毂的宽度。而且这些数据都会印在轮毂里头，只是平常咋们不会特意瞄到里面去看。
RAYSG25轮毂
首先说的就是pcd值啦，这个听上去很高大上的词，其实很容易理解，就是决定着你的轮圈能不能装上车的关键数值。因为不同的车，轮毂螺丝孔的设计都不一样，而pcd值就是指轮圈上的螺丝孔和车子上的螺丝孔的直径是不是一样，要是孔距大小不一样还强硬上螺丝上去，后果不堪设想。砖叔来举个例子哈，假如砖叔的车是5x112的pcd值，5就代表有5个螺丝孔，112则是螺丝孔的孔距是112mm。番茄哥的车的数据则是5x114.3，5代表5个螺丝孔，孔距则是114.3mm，那么砖叔的轮毂就一定装不上番茄哥的车了。因为强行装上去的话，车子轮毂等于没锁紧，跑起来后果不堪设想。
第二讲就是OFFSET值啦，俗称ET值。那么首先第一步我们确定好pcd值是合适的，下一步就要来看看ET值，砖叔认为这个数值，对于只想装原厂出厂的另一款轮毂的朋友而言，就当砖叔在科普就可以啦，但是如果想装其他牌子的轮毂，砖叔现在就敲黑板啦，因为这是一个重点哈～！
ET值决定的东西就是轮毂表面的凹凸程度。除了外观看起来不一样外，重点功能还是用来计算是否能避开刹车卡钳，一般需要最极端的计算就是超跑了。
为了从外观可以看见饱满的刹车系统，和方便散热，超跑的轮毂都会特别大，而且露出制动系统的面积几乎是填满了整个轮毂，图中的小牛便是如此。下面砖叔用一张轮毂平面图来给大家科普这到底是怎么个算法。
streetsize就是轮毂的外侧，就是我们平时能看见的表面。backspacing就是轮毂里面的空间，wheelcenterline就是中心线，指的是轮毂立起来的时候，中间的虚线。熟悉了这几点后，ET值就很好理解啦。ET数值就是以此中心虚线为0点，往左为负，往右为正。当ET数值为正并且越来越大的时候，轮毂表面就越凸，相反ET数值为负，轮毂就会越来越凹。上图中小牛的轮毂之所以能避开它的刹车系统，就是因为轮毂的ET值是为正，而且数值还很大，这样才会有更多空间去容纳刹车系统。所以各位要自行选购其他牌子的轮毂，就一定要搞清楚ET数值，否则买回来却容纳不了制动系统，这钱就白花啦。
第三讲就是寸数和轮毂宽度啦，首先寸数我们很好理解，就是轮毂的大小，但是选择的时候，一定要清楚了解自己的车是什么车，比如紧凑型车总不能装跑车的大轮毂对吧。轮毂和穿鞋其实也挺像的，要穿合适的，才是最好看的。而宽度一般就用J值来表示，比如说砖叔的轮毂是9J的，意思就是轮毂宽度就是9英寸，而字母J只是代表轮毂凸缘的形状和高度，这里就不深说啦，有兴趣的小伙伴可以留言问砖叔。那么一般9英寸的轮毂搭配255mm宽的轮胎就比较合适，如果选择225mm的话，轮毂的边缘就会裸露出来，装是装得下去，但是如果稍有不慎，就很容易刮蹭到轮毂凸缘的表层漆面。
砖叔再举一个例子，便于大家理解。比如说有一款轮毂的数据是18寸9JET38，pcd值为5x112。意味着这个轮毂大小就是18寸的，宽度为9英寸，ET值为38。有一定的空间可以去容纳更大的制动系统。看到这里，大家不妨去看看自己的轮毂是什么数据哟，都有印在轮毂里面。
原厂轮毂的奥迪S3
最后一个部分就是轮毂的质量与制造科普啦，现在轮毂生产的技术已经比较成熟了。基于生产成本和生产速度上考虑，一般车厂使用的出厂轮毂都会选择铝合金铸造轮毂，因为铸造成本低，生产速度快，这就成为了车厂的不二选择。那么铸造轮毂的质量好不好？答案是肯定的，因为厂家得用符合质检要求的轮毂，所以出厂的轮毂一定是经过测试，而且硬度也是符合质量要求。要说缺点就是外观比较单调，不好看，纯粹是以实用为主，而且非常重，对性能来说是一个累赘，比如上图的奥迪S3。
本田思铂睿SI
对于专业生产轮毂的厂家而言，真的是生活不易，必须多才多艺。除了会铸造轮毂之外，还得有更高级的款式才能保持自己企业的生命力。砖叔来介绍比较热门的两种方式，一个是旋压铸造，另一个就是锻造。旋压铸造的定位就是比一般铸造要轻一点和硬一点，定位是比铸造高级一点的。据砖叔了解，本田思铂睿SI版本的出厂轮毂就是由日本ENKEI轮毂制造厂代工的旋压轮毂，目的就是减重，以便有更好的性能。
更换了锻造轮毂M3和C63
锻造则是最高级的制造方法了，因为材料是通过万吨锻造一体成型而来，所以整体质量更轻，硬度也是三种制造方法里面最高的。尽管发生激烈碰撞，也只会发生形变，而不会断裂。所以一般使用在一些较轻的性能车上，让他们能够减重的同时，可以保持车身的刚性，在意外发生的时候也能卸掉大部分的冲击力。锻造的成品率低，所以制造成本和费用很高，每只的轮毂的价格也不是一般人能接受。因此只有少数性能车的爱好者踩会舍得花大价格去选择这种轮毂。据砖叔了解，原厂就用锻造轮毂的车型，奔驰的AMG系列里面就有。
奔驰A45
好啦，现在大家了解轮毂了吧。其实在砖叔看来，轮毂是平时使用得最频繁的部件之一，如果只是想外观好看，而使用一些便宜的山寨的轮毂，是很不可取的。因为在材料上面偷工减料，成品你是完全看不出来有任何问题，当你发现问题的时候，就是你出事的时候。所以砖叔还是建议大家要么就安安分分地用原厂轮毂，要么就买一个有质量和售后保障的正品轮毂。各位朋友要谨记砖叔这句话：便宜莫贪，一分钱一分货。
