森雅m80加什么油 一汽森雅没油没火
第一部分、城市SUV
1、小型SUV
森雅S80、幻速S3
两台车都是源自前置后驱的微面平台，前者来自丰田大发，后者来自北汽威旺。这类小型7座SVU相当于开着一台有SUV外观和通过性的微面。但是其市场需求量一点也不小，因为越是低端的车型，用户越可能需要承载更多的人，以及更多功能的用途。幻速S3在S2基础上加长了轴距，精准的定位在了需求量巨大的低端7座家用市场，也获得极好的实用性和市场表现。森雅S80在M80基础上加高了底盘和塑料包围，也获得了不小的销量突破，只是前脸没有抬起，依然无法像S3那样让用户彻底接受其SUV的定位。
2、紧凑型SUV
欧蓝德（进口）
欧蓝德是唯一一款紧凑级7座SUV。三菱为了欧蓝德与劲炫拉开定位差异，以及在没有中型SUV平台的情况下，又要满足北美市场的7座需求，两点原因于是推出了世界上独一无二的7座紧凑型SUV。欧蓝德的7座算是一个卖点，但也就是一个卖点，第三排仅仅适合应急使用。在汽车之家的5款7座SUV对比中可以看到欧蓝德的第三排空间最小，正是因为其级别所限。当然从实用角度来说欧蓝德符合很多人的实际用车情况，也比那些大尺寸的SUV更加省油更好操控。
<定位独特的欧蓝德>
3、中型SUV
比亚迪S6/S7；胜达、科帕奇、锐界、酷威（进口）、索兰托L（进口）；发现神行（进口）
这类中型SUV，大部分是在高配上配备第三排座椅，因为其原本的设计就是为了5座，第三排座椅只是为了迎合其市场宣传，实用性非常差。哪怕是形象上最有7座范儿的酷威第三排乘坐感受也不是非常理想，尤其是足部空间。这是一款旅行类SUV，融入了旅行车元素，因此车身显得较为修长，酷威是目前进口SUV中销量第一的车型，重要原因并非其第三排空间，而是大气的形象给用户带来的社会价值。在北美市场，道奇还有一款真正意义上的7座SUV，它就是与大切同平台的7座中大型SUVDurango。
<尺寸还够不到中大型SUV的酷威>
最近上市的索兰托L与胜达+格锐的组合正好形成了一个差异化，介于胜达和格锐之间，这近似于三星S5+Note4与LGG3的关系。起亚也是希望通过一款车可以覆盖中型和中大型SUV两个细分市场。所以其空间好过胜达但不如中大型SUV。而外观方面就要比其它中型SUV大气很多。
<差异化定位的索兰托L>
这里国产锐界最为特殊，为了满足中国市场需求，在原本运动化定位的北美锐界基础上加长尾悬得到7座。由于福特工程师文化浓烈，为了使第三排空间更加实用，设计了一个硕大的尾部。所以空间一定是比其它的中型7座SUV更实用，但一定还是不如北美市场那些不仅加长尾悬，更加大了整个车身和轴距的中大型7座SUV，锐界和探险者对比图就能看出，相比之下锐界还是小了一圈。但相对紧凑的锐界必定比中大型SUV有更好的操控性。
<国产锐界和真正的美式中大型7座SUV探险者的对照图>
4、中大型SUV
吉利豪情；汉兰达、格锐（进口）、探险者（进口）、昂科雷（进口）、驰鹏（进口）、马自达CX-9（进口）；沃尔沃XCClassic、讴歌MDX（进口）、英菲尼迪QX60（进口）、林肯MKT(进口)
该级别SUV的出现源自北美市场的家用7座需求，天生就是为7座而生。之所以叫做中大型，就是因为这些车型都是在中型SUV平台基础上特意将整体尺寸和轴距加大到大型SUV级别，为第三排提供更充足的空间。
这里面比较特殊的可能有格锐，在胜达基础上加长轴距和尾悬长度，其余尺寸并没有明显变化，所以空间在中大型SUV并无优势，但大气的气场足够。而驰鹏已逐步停产，将迎来大改，并有消息称可能与汉兰达同平台，而且有傲虎的存在，极有可能与汉兰达一样直接定位在中大型7座SUV。
<修长的格锐>
全新汉兰达即将国产上市，虽然轴距仅有2790mm，但长宽高尺寸达4855/1925/1720mm，空间也完全是一款中大型SUV的标准，在北美3万美金起步，与其它品牌对手比如探险者、pathfinder等直接对标，也是唯一一款国产中大型SUV，独享整个细分市场。不管从外观还是空间，前面的中型7座SUV与其也是没有可比性。而且外观显得异常修长和大气，可以说汉兰达是融合了空间实用性的使用价值和气派外观带来的社会价值两方面。
<可以看出全新汉兰达的尺寸，明显比那些所谓的中型SUV对手大一圈>
其中全新汉兰达和格锐的中排还提供了独立座椅，中排独立座椅在实用性方面，不需要再费劲力气去调节第二排座椅，可以直接走进第三排座椅，另外这是高端形象的象征，也为客户带来更多的面子价值。采用中排独立座椅将使7座SUV在中国大幅增加市场竞争力，谁先在SUV上采用中排独立座椅谁就将获得市场先机。
<全新汉兰达的空间不是中型SUV能比的>
5、大型SUV
奥迪Q7（进口）、揽胜运动版（进口）、发现（进口）、新沃尔沃XC90
这类7座大型SUV的第三排空间并不如想象中的那样出色，因为他们原本就不是为了7座而设计的。尤其是Q7，并不是奥迪真正的7座产品，只是一款7座的过渡产品，同时也是为了营造更加修长大气的外形，去迎合北美、中国和中东市场消费者的审美偏好。但奥迪真正的7座SUV可能将是未来对标奔驰GL级的“Q9”。由于未来有新旗舰“Q9”的规划，Q7也就从臃肿庞大的尺寸中解脱出来，缩小了尺寸。
6、全尺寸SUV
奔驰GL级（进口）、红杉（进口）、凯雷德（进口）、林肯领航员（进口）、途乐（进口）、英菲尼迪QX80（进口）
该级别主要为了满足北美市场需求。除了奔驰GL级以外，其余的产品均采用越野车的非承载式车身结构，但是定位却更偏向城市。而奔驰GL级在5座大型SUVM级基础上的加长加大，拥有比7座大型SUV出色的多的第三排空间，与中大型SUV非常类似。未来类似定位的将还有奥迪Q9和宝马X7。
第二部分、硬派越野车
1、中型越野车
福迪揽福、驭胜S350、猎豹Q6；帕杰罗劲畅；雷斯特W（进口）
这些车型由于底盘含大梁，车身被抬得比较高，内部空间却并非特别宽敞。在硬派越野车市场越来越萎缩的情况下，江铃驭胜S350月销2千多台已经是最畅销越野车型，也是这里面定位最倾向城市的一台。
2、中大型越野车
哈弗H9；普拉多、福特撼路者、帕杰罗（进口）；霸锐（进口）；雷克萨斯GX（进口）
在越野车市场越来越萎缩的情况下，长城依然推出旗舰哈弗H9，真的还有市场吗？还只是哈弗的一个图腾？另一台是异常硕大的车型福特撼路者，即将在江铃国产，该车型出自皮卡ranger平台，是一台可以干粗活当牛做马的硬派越野车。而帕杰罗是目前市场上极为罕见的以承载式车身定位于硬派越野的产品。
3、全尺寸越野车
兰德酷路泽；雷克萨斯LX（进口）
在日产途乐转向城市定位和承载式车身结构之后，在只剩下丰田系的陆巡和其豪装版LX还在坚持了硬派的非承载式车身结构。或许下一代兰德酷路泽也会步其后尘？
可以看到市场上各个级别均有7座SUV布局，未来还将会有越来越多的7座SUV，这些不同的产品又提供了不同的产品价值和用户价值，你希望从7座SUV获得哪一方面的价值呢？这是需要自己考虑的事情，希望这里提供的信息和参考可以让你寻找到那一款最符合你实际需求和内心深处需求的7座SUV。（来源：汽车之家）
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