汽车该不该罩车衣？

就在几天前，才看到几则关于罩车衣的新闻，大致内容是某些城市的交警将对车主停车后罩车衣的行为，处以扣12分的处罚，处罚的理由是车主非法遮挡号牌进行处理，对于这件事有人拍手叫好，有人破口大骂。

关于这个问题想说的是：“使用车衣的爱车行为虽然可以理解，但它不能成为少数人违停乱停的一种借口。”

车衣对阻挡尘土、风沙、酸雨、冰雪，还有动物粪便这些难以清理的污物还是很有帮助的，而且还可以减少不必要的外物伤害与洗车次数，防止人为对于漆面的伤害。那么该不该罩车衣，其实主要还是看车衣对自己的适用性如何？壹车热评觉得这并没有什么明确的答案。

举个很简单的例子，如果你每天都在用车，或者你平时的停车地点不存在很大的污染或者鸟粪的攻击，那觉得买车衣的必要性可能相对比较低一些。如果车主附近经常有鸟粪落下，或者经常需要长期出远门，那就可以考虑使用到车衣。

毕竟每天一个人罩车衣或收车衣还是挺麻烦的，而且将满是灰尘的车衣裹好后放哪里？使用一次车衣后双手或衣服上都会沾上灰尘，这些麻烦事恐怕都容易让人在用了两三次后就将车衣放弃了。

目前市面上常见的车衣大致可分为这几类：PVC车衣、单涂层车衣、双涂层阻燃车衣、纳米阻燃车衣、皮油车衣、拉金阻燃车衣等，而这些车衣所使用的材质又大致可分为：牛津布、涤塔夫、PVC、PEVA复合棉、铝膜复合棉等。

在这些车衣类型里，价格比较低的有PVC、PEVA复合棉、铝膜复合棉等，但它们的使用寿命普遍比较短。像PVC这种材质的车衣虽然防尘、防雨和阻燃效果较好，但缺点就是不防晒、不抗冻，而且在低温环境下PVC车衣还容易变硬变脆，再加上PVC车衣重量也比较重，因此这类车衣我们用的比较少。

像PEVA复合棉这种车衣，虽然复合棉可以做到一定的强度，但在加入PEVA后强度就会下降，在用上三五个月它表面的PEVA就开始降解脱落，影响使用寿命。

像铝膜复合棉这类的车衣，铝膜在车衣表面会对光线形成发射，对车衣的隔热性能会有一定的帮助，但是被反射的刺眼光线对路人恐怕就不那么友善了。而且铝膜复合棉车衣同样存在容易破损的问题，毕竟车衣上的那层铝膜，跟我们家庭生活中常见的那种铝膜没太大区别，容易一捅就破。

至于涤塔夫和牛津布这两种材质的车衣，它们的使用寿命可能就要比上面几种长很多，一般用上2-3年是没问题的，但问题就是价格比较贵。

涤塔夫材质的车衣一般需要有一层镀银，且普遍带有单涂层或双涂层工艺，它就类似于我们生活中所使用的雨伞材质，具有较好的防刮、防晒、防尘、防冻等优点，但缺点就是反复使用后表面的镀银容易脱落，影响其防护性能。

牛津布的车衣和涤塔夫一样，可以做到单涂层或双涂层，也是一面需要进行镀银处理，这种材质在我们日常生活中多见于室外遮阳伞和雨棚等地方，牛津布车衣的各项性能是所有车衣当中最为突出的，但缺点就是比较厚重。

至于很多厂商宣传的车衣阻燃性，认为质量有保障的车衣，它的表面涂上了含有阻燃成分的涂层后，在一定温度范围和时间内是可以起到一定的阻燃效果。但这类涂层的作用只是“阻燃”，它只是可以延缓车衣被点燃的时间，它并不能做到阻止车衣不被点燃，这个概念是需要大家理解透彻的。

此外，现在市面上还比较流行一种“隐形车衣”，它是在车主进行打蜡、镀晶之后给车身贴上的一层透明车膜。它不同于我们常见的那种车贴，它是用一种高性能的透明薄膜粘贴在车身上，提高汽车漆面的抗腐、抗氧、抗刮蹭能力，它既不会遮盖原漆颜色，还能提高车身的整体光泽度。

隐形车衣一般采用的是PVC、TPU、PU等材质，PVC材质的车衣比较厚且偏硬，粘贴时不容易操作，它主要是靠硬度来保护车漆，价格也就稍低一些。而TPU材质的车衣则偏软一些，拥有良好的韧性和拉伸性，它是依靠高强度的韧性来保护车漆。也就是说TPU材质的隐形车衣具有一定自我修复功能，TPU的这点优势却是PU所不具备的，当然它们的价格肯定也是比较贵的。

虽然隐形车衣看起来比较酷炫，但它的缺点也很明显，首先就是价格很贵，普通质量好的车衣可能两三百就可以搞定，而隐形车衣的施工工序也比较复杂，所以它的价格普遍可能就要好几千，甚至是上万。其次隐形车衣在发生剐蹭破损后，基本都是要进行全车更换的，这也会给车主额外增加较多的成本支出。

此外使用隐形车衣的成本比较高，但如果你在购买汽车保险时没有单独购买特定的保险类别，那隐形车衣在发生破损后车主是得不到保险赔付的。