第一阶段：1990-1996年，汽车后市场开始阶段，又称萌芽阶段。这时的服务对象主要是公务车。

第二阶段：1997-2006年，这段时间里，汽车后市场已经高速发展，服务对象以公务车和私家车为主（私家车占比15%）。

第三阶段：2007-2010年，这段时间是汽车后市场的洗牌阶段，服务对象依然是公务车和私家车，只不过两者的占比已经持平，均占50%。

第四阶段：2011-2015年，此时的汽车后市场发展趋于平缓，私家车服务占据了主导，每个地区也都有2-3家区域性的龙头店，国外汽车服务连锁巨头进入我国，其他个体户选择自己发展道路。

第五阶段：2016年-至今，互联网阶段，结合电商平台，客户渠道多特点，汽车后市场互联网平台逐渐涌出，资本也对互联网汽车后市场行业青睐有加，目前处于激烈竞争时期。

而目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也在向汽车养护方向拓展，这已经呈现一种趋势。

整个汽车后市场的消费群体就是“车主”，包括有车的人和没车会开车的人，2017年时，全国乘用车保有1.84亿辆，汽车驾驶人2.96亿人。而2021年4月份时，公安部交通管理局发布最新统计数据，2021年一季度全国新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%，截止2021年3月，全国机动车保有量为3.78亿辆，其中汽车为2.87亿辆。

在我国，大约一年售卖新车2000-3000万辆，除开那些收藏的，一辆车再怎么也能开个好几年，这就和电商一样，以流量为王，所以如此多的汽车保有量根本不缺市场需求，整个后市场的规模肯定是用万亿来衡量。