奔驰汽车后刹车分泵怎么样，奔驰刹车分泵多少钱

奔驰汽车后刹车分泵怎么样奔驰刹车分泵多少钱 2022-03-02 12:00:55 user 检车家

（原标题：奔驰汽车后刹车分泵怎么样，奔驰刹车分泵多少钱）

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！

前几日，奔驰发布了全新一代AMGSL车型，搭载4.0TV8发动机，零百加速最快只要3.6秒，还启用了后轮主动转向技术，据称是史上最强的奔驰敞篷跑车。新车会在2022年上市销售，暂时没有要引进国内的消息，不管能不能买到，不管有没有钱买，它都是奔驰燃油跑车最后的倔强了！

今天的主角也是一台AMGSL，不过是爷爷辈的，在国内极为罕见，从目前已知的二手车源来说，全国仅此一台，而且身份有点儿特殊。我们知道AMGSL只有2009款和2013款在国内销售过，而这台车2005年就登记上牌了，也就是说它这款车型压根就没有引进国内，那么它是怎么来的呢？

手续上四个大字：境外自带！相信很多人应该听说过，这是我们国家针对外商企业或个人提供的便利政策，外商可以自带汽车，新旧都可以，而且是免税的，进来落户到外商企业或个人名下，但是要在海关备案，一般是3～5年的监管期。在监管期内不可转籍或过户。

大家可以看到手续上的出厂日期、注册日期、发证日期这几个时间的间隔明显与正常手续有差别，这就是海关监管导致的，属于正常流程，只要过了监管期，也是可以办理过户的。

今天这辆AMGSL不光是外商自带车，它还是一辆十六年车龄的德系车，而且价格高的离谱！运气好的话，在某大型二手车平台上还能找到它的资料信息，商家已经挂出来半年多了，至今没有卖掉。花62万买台这样的二手车，一般人会觉得这行为很迷惑，三杠倒不这样认为，三杠只是钦佩买家大哥的勇气可嘉！

这样的车，吹嘘它的丰功伟绩不是我们要做的，我们要做的是帮买家大哥搞清楚车况，认真负责的做好自己的分内事。为了更多的了解这款车，三杠也做了不少功课，找到的资料不一定准确，只求更接近事实吧！车型年款：奔驰SL级AMG(进口)2003款SL55AMG出厂时间：2005-01表显里程：80905KM厂商指导：248.3万车行报价：62.8万

还是先说漆面，十六个年头的车子，检测车漆似乎显得多余了，但这是我们必不可少的步骤，有没有事故还得从漆面入手，毕竟事故碰撞都是由外而内的。三杠照顾一下大家的感受，就概括性的介绍一下结果吧，四个面做漆，前保险杠更换，机盖、左前翼子板、后备箱盖拆装，但没有换件。

喷漆的地方不多，ABC柱和门框结构等也没有钣金变形切割的情况，不过这不代表外观状态就很好。全车漆面老化，有较多的划痕掉漆瑕疵，虽然洗得很干净！好在我们的买家大哥表示都能接受这些，二手车嘛磕磕碰碰修修补补再正常不过，况且这么多年了！

我们进行下一步，检查发动机舱。5.4LV8的自然吸气发动机看来雄壮威武，匹配7挡手自一体变速箱，最大马力500匹，在当时那个年代绝对称得上冠绝群雄了！发动机体积大，把机舱塞得满满的，有些看不见的地方，只能待会升起底盘来观察了。

前防撞梁，水箱框架，水箱冷凝器，大灯以及大灯框架都有拆装，看来车头前面有过碰撞，但并不严重。

从上面能看到纵梁梁头的一部分，目前看起来是没有问题的；两个避震没有拆卸维修，但是左前避震的胶体老化开裂了！

发动机部分，正时罩盖和曲轴螺丝明显拆过，但水泵和其他皮带轮又没动，说明发动机没有解体维修的情况，拆曲轴螺丝可能是处理曲前漏油的问题。

气门室盖拆装的痕迹也很明显，还伴有轻微的渗油，不过这种高功率发动机的渗漏现象比较常见，算不上什么大问题。

防冻液的冰点不到零下20度，如果去到冬天北方的话就不是很放心，南方还好点！其它油液以及电瓶的状态都还可以，说明这台车的基础保养没有少。

进入车内，那个时候的内饰设计似乎也不过如此，但对比同年代的大众丰田还是属于更高级更豪华的存在。

方向机管柱正常无拆卸，两个座椅拆过，但金属骨架没有生锈的情况，滑轨缝隙内没有泥沙残留，海绵垫没有发霉发硬。这都是检测泡水必看的地方，没事就好。

主驾驶气囊拆过，很多人的第一反应就是有事故，出车祸了，但是我们检测师不能想当然，要根据实际的拆卸维修情况再结合维保记录谨慎的来判断。看了方向盘没有改装，再看下安全带怎么样。

安全带正常无拆卸，制造日期符合车辆出厂程序，磨损情况一般。说明安全带没有抱死更换，那么气囊也就没有弹，因为奔驰的气囊和安全带的触发传感器是同一个，两者同时工作，即使驾驶员没系安全带，安全带也会抱死。所以，三杠判定气囊是维修拆卸，而不是事故造成的。

控制面板有一处小破损，老车不可避免的，三杠就不多啰嗦了！

OBD读取到大量故障码，很多是曾经电瓶亏电引起的，还有很多是清除不了的，这就需要进一步检查是什么原因，这也是需要后期整备的一部分。

后台查出来的维保记录资料不够齐全，但是从有限的材料里三杠发现了调表的情况。车辆在2007年进店的时候是8万多公里，2009年进店却变成了1万出头，实际里程数至少要比表显多7万公里。

在车行的整备中心将车辆举起来，猛一看照片上边还以为护板刮烂了，其实不是的，发动机油底壳本身就是这个形状。

发动机和变速箱棘爪都有明显拆装痕迹，再观察变速箱散热油管、阀体盖等附件也有拆卸，看来是整体吊装了，拆总成干啥呢，如果是维修油底壳漏油，也不需要拆变速箱总成呀！

再看发动机变速箱连接处，除了漏油，连接螺丝也有拆卸，可以判定，变速箱和发动机分离了。只有一种可能性了，换发动机，那么换发动机怎么看呢？除了拆装痕迹，还可以看发动机的部件成色，最关键的是看发动机号，这台车的发动机号是重新打刻的，因为角度原因拍不到照片，不过可以看看登记证。

登记证明显有变更记录，这就证实了我们的猜测，那么为什么要更换发动机呢？漏油？烧机油？事故？根据实车检测，三杠认为老化磨损或者托底的可能性大一些。

吊装发动机和变速箱造成的连带拆卸不少，前轮悬挂、元宝梁等等，漏油的地方也挺多，轮毂轮胎还有改装，总的来说，底盘的状态不是太好。

到这里，检测就基本上完成了。现场跟买家大哥讲解车况。

1.外观：漆面老化，多处划痕掉漆，四个面喷漆，三处覆盖件拆装；

2.内饰：面板破损，车门饰板等附件拆装，气囊拆装，公里数调表；

3.机舱：大灯拆卸，水箱框架更换，防撞梁更换，发变整体拆卸，发动机更换，重打发动机号；

4.底盘：多处漏油，悬挂多处拆卸，四轮刹车盘、分泵、轮毂轮胎改装。

大哥听了之后，说换过新的发动机才好，车辆的问题都是可以接受的，但是价格肯定要再商量商量，他觉得原来谈的价格太高了，虽然有车况不好的心理准备，但事实摆在面前的时候还是要权衡一下这笔钱花的值不值，还有过户需要了解清楚海关监管期的问题。大哥去和卖家协商价格，作为中立第三方，我们不便参与，三杠已经完成了自己的工作，收拾完背包就见缝插针跟他们告辞。