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车矩阵车评：尘封了太久的雪铁龙C4毕加索犹如大师的名画般被世人留在记忆深处，这款雪铁龙唯一的MPV车型在当年曾被东风雪铁龙引入国内销售，在当时汽车尚未真正进入老百姓生活的境况下，它和东风悦达起亚嘉华一样，几乎”怪物“一般存在，市场空间极小，在国内完全没有生存之地，被主机厂强配给终端零售店，当时几乎毫不例外地被终端店以顶账的方式抵给其他供应商，在今天看来，也许当时的市场状况发展MPV是非常不可思议的，以至于最后的下场就是停产停售。
现如今国内车市早已翻天覆地的变化，MPV车型正成为国内家庭人口变化而出现旺盛需求的最佳车型，车企巨头加速布局MPV领域已成为车市焦点，丰田/本田/现代/大众/起亚等品牌计划加速导入MPV车型来参与市场竞争。近些年在华发展受阻的法系品牌雪铁龙亦通过自身的产品提升来努力扭转局面，试图走出困境，重回赛道。C4毕加索，经典的MPV如今焕新归来，并在外观内饰动力等处全面提升，雪铁龙”舍得“下本钱试图通过一个个车型的品质提升来唤醒消费者，全新C4毕加索的到来，让人欢喜让人忧！面对强手如林的竞争格局，破局之路到底在何方？
雪铁龙全新C4毕加索外观设计变化较大，一改老款“子弹头”式的造型，秉承雪铁龙家族最新的设计风格，分体式大灯引入最新3D效果LED光源，大尺寸进气格栅底部贯穿式前保险杠，雾灯区C型镀铬饰条装饰件，花瓣式五辐双色轮毂，彰显其动感的设计风格，车侧丰富的线条勾勒出极强的肌肉感，立体感十足的尾部更为饱满，全新造型的尾灯呈C字型，隐藏式排气布局立显其豪华属性。内部标新立异，全液晶仪表盘嵌入中控台中部，中控液晶触控屏位于其下，功能强大车机系统可实现车载导航、空调等触屏控制，科技感更强，换挡拨片的加入正是雪铁龙“不惜成本”的小体现，每一个独立的座椅，2-3-2的布局，座椅后背的形如航空“小桌板”、第三排座椅的可随时收起放下极大的满足不同需求，方便实用性更强。全新C4毕加索预计搭载1.6T发动机，匹配6AT变速器，最大功率121.4KW，最大扭矩240N.m。
以本田奥德赛/大众途安L为”假想敌“的雪铁龙C4毕加索，在目前看来竞争优势不是很明显，相较于长期深耕国内市场的本田奥德赛，内饰动力等明显落伍，大众途安L虽说近年时运不济，销量落差较大，但大众”光环“为其增色不少，国内停售多年的C4毕加索”猛不丁“的加入博弈，还需较长一段时间市场的检验，再有品牌口碑”下滑“严重的雪铁龙品牌因素，全新C4毕加索要想破局，或许价格是唯一能“助力”的致胜因素，相较本田奥德赛22.98万元起售价、大众途安L15.18万元起售价，雪铁龙C4毕加索若以13万元起售，或能“杀出一条血路”，随着保有量的增长和用户口碑的传承积累，这款经典的车型方能焕发“勃勃生机”。您认为呢？欢迎留言讨论。
