神龙汽车待遇怎么样，武汉神龙是不是要倒闭了
•2019年8月11日，法国路透社报道：标致雪铁龙汽车与东风集团在华合资企业神龙汽车正计划关停和出售武汉两个工厂，并启动裁员计划，三年内拟裁员一半。
•网友：法系车在街头上早就难觅身影。
神龙汽车断臂求生，裁员、卖地、关停工厂的传闻源自PSA（标致雪铁龙）内部人士向路透社透露的一份内部文件：PSA主席唐唯实和东风董事长竺延风的会议纪要。
8月11日，路透社援引文件消息，面对中国车市的萎缩和神龙巨额亏损的现况，标致雪铁龙和东风将作最后努力，就关闭在华两家工厂、裁员达成一致。
神龙汽车在华有四个工厂，年产能达99万辆。与超级产能鲜明对比的是近年来跌跌不休的惨淡销量，较之14年高光时刻73.4万辆的年销量，19上半年总销量仅6.3万辆，神龙工厂产能严重过剩，两家闲置两家部分运行。
业绩惨淡成本依旧，19上半年神龙亏损高达25.32亿元，即便PSA集团整体利润出现大幅增长，但神龙这个大包袱让PSA很头疼，不愿放弃中国市场的PSA最后一搏改革重组，首先就从削减成本入手。
•老司机：力帆、海马、奇瑞、神龙…卖地卖房，以地养车，是赚钱养梦呀~
•资深车友：铃木退出中国是可惜，法系车溃败是自己作死！
•PSA高层：我们距离退出中国市场仅一步之遥了。
2020车市注定也是低迷，乘联会数据显示：1-6月国内乘用车销量同比下滑22.5%，一向销量不佳的法系车更是无力回天，市场份额仅0.3%，雷诺确认退出中国，PSA不放弃选择死守。
根据PSA集团数据：2020上半年在华三个品牌标致、雪铁龙、DS1-6月总销量为34276辆，同比下降42%，仅占集团总销量的3.3%。
其中神龙汽车上半年总销量为23237辆，同比下降了63.13%，神龙汽车上半年净亏损则高达13亿，在华业务的瓶颈让PSA很烦恼。
为了扭转中国市场局面重振中国区业务，PSA调整在华战略：
首先从营销管理上切入，3月31日发布声明：将中国市场拆分为独立运营板块，任命深谙中国汽车市场及中国文化的奥立维担任PSA集团中国区业务负责人。
此外，PSA加码电气化，集团近期推出13款全新电气化车型，包括7款纯电动车型、6款插电混动车型，覆盖标致、雪铁龙、DS、欧宝四大品牌。
PSA也在规划再次将欧宝引入中国，导入到神龙汽车。德系小众两厢车欧宝17年被PSA收购后创造了年销百万的佳绩，此次更是被PSA寄予厚望。
中国市场是世界车企必争之地，法系车在华四大品牌标致、雪铁龙、DS、雷诺却销量惨淡，19年总销量15万辆，市场份额不足1%，难望德系日系项背。
数据显示PSA2020上半年销量占欧洲市场的80%，那么在华市场的问题在哪里？
老钱认为，本土化失败是根本原因：不懂中国市场、产品定位混乱，产品设计不符合市场审美，再加之无论是前几年的SUV热潮还是如今的电动化智能化，PSA都乏善可陈。
加之法国车低配高价、中配昂贵，导致了跟注重性价比的大部分中国消费者需求错位，也让PSA颇为尴尬。
虽然一直在反思在调整，可是结果却都不尽如人意，屡败屡战的PSA能在中国回春吗，还是且走且看吧！
