汽车电子怎么样，国内汽车芯片公司
文：懂车帝原创邢秋鸿
[懂车帝原创行业]在2021年之前，很难想到汽车行业的发展会被一个小小的芯片制约。乘联会数据显示，8月，国内汽车市场销量下滑14.7%。机构预测，今年汽车将减产810.7万辆。在8月中旬，这一数字仍为710万辆。
在2021年世界新能源大会上，芯片问题也成为重要的点。在“车规级芯片技术突破与产业化发展”主题峰会上，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅发表演讲，详解了国产汽车芯片在发展过程中所面临的机遇与挑战。
国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅
原诚寅表示，目前在汽车芯片的关键技术上，国产企业与海外公司虽然存在一定差距，但差距已明显缩小。不过，在研发层进行突破后，国产汽车芯片企业还面临着生产制造的瓶颈。
目前国内能够承担车规级芯片制造的企业非常之少，因此国产汽车芯片的崛起，要靠研发和制造的双重提升。
原诚寅预计今年汽车芯片的供给不会很乐观，到明年上半年可能还会处在调整期和风险期。
原诚寅认为，汽车芯片是比汽车产业更要全球化的产业，从目前的情况来看，预计今年汽车芯片的供给不会很乐观，到明年上半年可能还会处在调整期和风险期。
随着电动化和智能化的发展，原诚寅预计，到2030年汽车电子成本占比提升到整车成本的51%，到2023年，汽车电子市场规模将超过8000亿。
但是，因为目前我国芯片产业标准体系不健全，创新生态和关键产品应用的问题存在，导致国产芯片还不能在车型上大规模应用。
“一句话，我们创业创新生态建设严重不足。从行业标准到关键技术攻关，到核心的芯片研制，到产品评测认证，到最后实车验证，这个是完整的全生命周期。”要解决这一问题，就要打造这样的一个链条，由共性的创新平台牵头，实现信息通畅、企业主导、政府支持、产业成链、生成联盟。
汽车芯片短缺，让越来越多的整车企业认识到：车企与芯片公司的关系，早已不再是甲方和乙方，大家更多的是战略合作伙伴，只有密切联系、协同发展，才能实现可持续供应。
原诚寅表示：目前，已有很多整车企业深度地认识到汽车芯片的价值和对产业链的重大影响，正在加速和汽车芯片公司的密切合作。
