中古二手车怎么样，全国二手车之家
导读：没有二手车的汽车市场，是不完整的市场。虽然厂商每年都希望能够保持不错的产销量，但就近几年的市场表现来看，新车与二手车销量之间的差距越来越小。
不知从何时起，人们对二手车交易市场贴上了“脏、乱、差”的标签。随着国家政策的支持和行业机构及企业的不断努力，二手车迎来了发展的春天。但长期积累下来的顽疾，仍然严重羁绊着二手车行业前进的步伐。
这样的市场背景下，16家国内知名的大规模的交易市场共同注资成立了基于二手车交易市场服务的中古车网。中古车网的股东是全国各地的二手车交易市场，到目前为止，包含股东在内，加上加盟的市场，中古车网一共覆盖了全国38家二手车交易市场，俨然已经形成了一个巨大的市场联盟。
一、欲规范混乱的市场秩序，中古车网的底气从何而来？
二手车作为特殊商品，因其交易的低频性和不规范性，导致整个行业过去长期处于汽车产业的边缘。中国的二手车，其交易的主场景不是在线上，而是线下。
同时，中国的市场经济管理制度决定了当汽车归属到个人名下后，具有资产性而非商品性。二手车的第一次交易往往是个人车主的出售，因此要回到指定的区域去进行资产转移。
因此，到今天为止，绝大多数的二手车交易依然要回归到交易市场。但事实表明，每个二手车交易市场，都有基于自身情况的管理标准和服务模式。商务部统计的数据显示，当前中国的二手车交易市场有1000多家。这些达到一定交易规模和场地规模的真正的交易市场，支撑着全中国的二手车产业。
交易市场给大家的印象都是管理混乱，没有体系，脏乱差，从业人员水平参差不齐，这是消费者对交易市场的共同感受。近几年在互联网的趋势下，一些新兴企业为二手车行业注入了一些新的理念。互联网为二手车行业带来的改变，给予消费者更好的消费体验和感受。面对互联网的冲击，交易市场也开始思考如何提升自己的管理模式和服务水平。
从现有的数据来看，中古车网自2015年成立起，经过三年发展，已经由最初发起的20多家交易市场成长为覆盖38家交易市场的大型交易市场线上联盟。中古车网的初衷是建立一套标准体系，包括信息、流转、金融信用体系等标准化，首先在已经覆盖的这38家交易市场落地使用，继而推向全国的交易市场。
从交易数据来看，2016年中古车网覆盖下的交易市场全年二手车交易辆为147万，占2016年全国交易市场规模的14.3%，交易规模已经相当可观，2017年的交易量预计将在220——230万辆左右。
在二手车交易市场各自为战，管理混乱的情况下，中古车网先人一步建立了基于交易市场的标准化服务体系，为线下实体的交易市场注入了互联网基因，为二手车行业良性发展增加了很大的希望。
二、从野蛮生长到有规可守，二手车发展的黄金时代即将来临
在二手车交易市场走向标准化之前，野蛮生长带来的必然是混乱与无序的阵痛。这是不以人意志为转移的客观现实，虽然这是交易市场及消费者都不愿看到的。
目前看来，二手车交易似乎处在一种自相矛盾的局面：一边二手车经营者在行业的共同呐喊之下，纷纷举起了“诚信”的大旗；另一边却经常爆出消费者购买二手车被骗、卖家隐瞒真实车况、售前对车辆做手脚等侵害消费者权益的种种案例。
这一现状是客观存在的事实，在利益的驱动下，商业行为都会存在灰色地带，仅靠市场自身很难去规避这些问题，需要一个统一的完善标准来对市场进行管理。
互联网看似为二手车带来了革命性的改变，能够改善原本不透明的二手车交易，但实际效果却没有达到人们的预期。因为二手车的主体场景是各个交易市场，交易市场的主体又是驻扎在市场的各个车商，二手车交易受人为因素的干扰太多。这也是交易市场共同注资建立中古车网的原因之一。
从可知的数据来看，中古车网覆盖下的38家市场，一共有近万名驻场的经营车商。这些市场中的车商，2017年有200多万辆的二手车交易能够触达消费用户。按照二手车发展趋势，这个数量将以每年1-2倍的速度增长。也就是说，中古车网覆盖的这些交易市场，未来将能够触达四五百万的消费者。
凭借广泛的市场基础，中古车网得以很顺利的推进自己的企业目标。其推行的标准体系，从交易中的流转环节、信用体系和车辆信息出发，通过这套体系，将标准化消费通过经销商传递给消费者，让消费者认可。对消费者而言，二手车的“非标”属性，极大程度影响着他们购买二手车的信心，中古车网的这项战略，精准地针对了消费者的痛点。从这个意义来讲，中古车网想做的是一个二手车大流通的信息服务平台。在保证消费者权益不受损的情况下，提升了车商的经营口碑，也提升了整个交易市场的良好形象。
三、“标准化”大势所趋
随着消费者个性化需求的不断提升，传统的二手车交易已然不能满足当下的消费环境。只有将传统交易市场的痼疾根除，才能创造更具价值空间的二手车行业。尽管如今二手车行业的各种模式百花齐放，但交易市场仍处在初级阶段，任重道远。
中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年1-11月份全国二手车交易量达到1117万辆，累计同比增长19.97%，接近20%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析称，以目前的增速来看，12月份的交易量会在120万辆左右，全年的交易量可能会在1230-1250万辆。
另一方面，中国汽车工业协会发布的2017年度汽车行业发展情况显示：2017年国内乘用车产销量分别2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%，为2008年以来的最低增长水平。
新车销量增速放缓，二手车发展态势正猛，这是我国整体汽车市场目前的现状。另外，公开数据显示，中国汽车消费者换车的周期正在逐渐缩短。无论从消费者需求，还是从市场前景来看，都给了二手车极大的可能性。
面对过亿的汽车保有量，仅破千万的二手车交易规模，还远远不够。与发达国家的二手车繁荣程度相比，中国二手车行业发展还有很长的路要走。换句话说，即使现在二手车企业针对某一模式明争暗斗，但整体二手车行业还远没到场内玩家争你死我活的红海竞争阶段。如何改善行业经营中的不规范行为，如何提升二手车消费者的购买信心，把产业蛋糕共同做大，这是摆在所有行业人士面前的亟待解决的问题。
如今，很多二手车交易市场都感觉管理得不够好，很大原因也是他们没有很大的技术力量和专业团队去提升管理水平。虽然有个别市场通过吸收先进的理念，完成了转型，但绝大市场依然很传统、很老旧。
基于这样的情况，中古车网率先起步。虽然其股东是各个交易市场，但它以第三方平台的角色参与行业标准体系的建设。有了这样的管理体系，其覆盖的二手车交易市场将能够在开票、车辆信息管理、消费者征信体系、销售数据、销售线索等关键指标上得到统一，很大程度上解决了市场中的混乱无序。
结语
二手车行业百花齐放，各个模式的企业层出不穷。谁能笑到最后尚未可知，但有一点可以确定的是，谁能解决消费者的痛点，提高其消费信心，谁就有可能成为最终的赢家。从这一点上来看，占据交易量7成以上的交易市场左右着中国二手车未来的走向。因此，中古车网从交易市场出发，为交易市场提供统一的标准化管理体系，是一个具有战略意义的开始。
只有忍痛走出灰色地带，才有机会看到更辉煌的明天。相信2018年的二手车市场将是一片全新的天地。
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