胎压监测为什么不是标配 hiway胎压监测怎么样
我是2018年的买的车，当时给自己定的原则就是必须要有两个配置：胎压监测定速巡航。可能是因为胆子比较小，又看到不少新闻说是汽车轮胎爆胎引发的惨烈事故，所以，我对胎压监测这个配置格外情有独钟。多说一句，为了上述两个配置，我多花了一万块左右选了高配车。
TPMS
心心念的配置突然成了标配，现在再去买车，所有的车均有了TPMS，这对大家的行车安全有了很大提升，毕竟行驶在路上，轮胎的正常工作是非常非常有必要的。
为什么TPMS突然成了标配了呢？
国家强制性标准GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法中有明确规定：车辆应按照如下规定安装符合标准规定的TPMS
1）对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车，其新申请型式批准车型自2020.1.1起开始实施，其已获得型式批准的车型子2021.1.1起实施
2）对其他M1类车辆，其新申请型式批准车型自2019.1.1起开始实施，其已获得型式批准的车型自2020.1.1起开始实施
对于咱们常见的私家车，大部分均属于第二类，所以新车型在2019.1.1开始就必须强制安装TPMS了，对于已经获得国家型式批准的在产老车，2020.1.1开始，也要装TPMS了，所以这就是为什么TPMS在现在的配置列表中已经成了全系标配的部品了，即使是以简配著称的合资车也必须满足标准要求。
TMPS标配
当然，标准中规定了两种类型的TPMS，只要装配了其中一种即可满足要求，所以在配置列表中有的是胎压报警，有的是胎压显示。
买车以来的三年时间里，每次开车，我都会切换到胎压显示界面，做到实时监测胎压，一旦发生胎压异常马上停车。不过还真发现一个问题，车子的左后轮，每隔一段时间（大概是两周），胎压明显比其他三个低，所以我也经常去维修店冲胎压。目前行驶了五万多公里，准备明年换轮胎，以提高安全性。
国家标准之所以把胎压监测TPMS作为必装件，不但丰富了车型配置，同时还提高了行车安全性。快去看看自己的车上有没有TPMS吧
