指南者引擎盖什么材质 jeep引擎盖
不久前的广州车展上，Jeep品牌国产化的第三款车型全新Jeep指南者公布预售价，其中1.4T入门车型售价不高于17万元，2.4升四驱顶配车型不高于24万。
作为一款专业级新中产家庭SUV，Jeep是如何保持它的专业品质呢？近日，“汽车很听话”有机会到广汽菲克位于广州番禺的工厂，参观了全新Jeep指南者的生产过程，也对这款车有了一个更为全面的认知。
相信很多朋友，通过不同媒体不同形式的参观工厂类的文章介绍，都已经大体知道从一块钢板到一辆整车的流程，大致要经过冲压、焊装、涂装和总装等工序，因此，这里不再做常规性的套路介绍，而是将在参观过程中，印象最为深刻的节点、工艺进行一下简要的描述，也同样能从中看出Jeep指南者在生产工艺、产品品质方面的优良表现。
广汽菲克广州番禺工厂产能为16万辆，一期生产速率45台每小时，二期生产速率将提升至60台每小时。番禺工厂主要生产Jeep指南者与Jeep自由侠两款车型。作为具备先进制造水平的现代化工厂，这里有许多让人惊喜的亮点，而在此出厂的每一辆Jeep指南者，也给人以足够的依赖感。
就拿焊装车间来说，它的自动化程度可以说是高达100%。除了上件之外，工人不参与焊装的具体过程，焊装过程全部由440台焊装机器人完成。全新指南者整车焊点约5000个，整车涂胶长度超过70米，两者结合能够提供非常好的强度和扭转刚度。
车间内机器人最密集的当属主拼工位，共有18台机器人在这里同时作业，生产线可以做到柔性生产，即在不损耗工时的情况下，同一条生产线可以同时生产六个款型的车型。
也是在焊装车间，共有6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量。与很多企业采取的抽样检测方法不同的是，Jeep指南者做到了每台车全检，确保白车身的精度和质量，这样保证了整车质量和使用寿命。
值得注意的是，Jeep指南者采用了“激光飞行焊”工艺，焊缝焊接速度可达到100mm/s，速度远超传统点焊。相对普通点焊，激光飞行焊不直接接触金属配件，不易造成钣金件的变形，整车外观更加平整美观。另外，由于激光焊接定位非常准确，焊接的精度水平很高，这也在很大程度上，保证了Jeep指南者的品质。
焊接是如此，Jeep指南者在选材方面也不苟且。为了同时满足全球最严格的美国IIHS车顶静压测试标准，和北美NHTSA翻滚测试标准。Jeep指南者使用的质量轻、强度高的热成型钢板（强度最低在1300MPa，最高可达1600Mpa）占比接近30%，而450兆帕以上的高强度钢占比更64%。这也保证了一旦车辆发生翻滚时，Jeep指南者的车顶强度能抵御车身4倍重的力，可以减少50%的人员伤亡，充分保证车内乘员的生存空间。
此外，Jeep指南者采用铝制前引擎盖，重量相较普通钢制引擎盖减少一半，有助于实现车身轻量化，同时能够有效提升燃油经济性。更重要的是，铝制材料的使用，在发生碰撞时对行人能够起到更好的保护作用。
众所周知，镀锌层是保卫车身不被腐蚀的重要防线，也是判断一台车的抗腐蚀性能的关键指标。Jeep指南者的整车镀锌材比例达到九成多，镀锌厚度大于等于60-75克/平方米，相较于仅在覆盖件及某些部位才使用镀锌零件以节省成本的办法，Jeep指南者的防护工作做得显然更加到位。
其实，Jeep指南者的专业和品质，除了表现在焊装、选材及镀锌工艺等方面，在很多方面都有着苛刻的要求。Jeep指南者有一套高精度航空铝合金车身（高精度主模型），其加工的误差精度达到基准安装部±0.1mm。这个主模型应用于可装配性测试，可装配性测试包括重要的车身部件及各种总成零件(仪表台、保险杠、前后大灯等)的配合精度，确保指南者车型共251种内外饰件的品质。
而在内饰方面，全新Jeep指南者的门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，车内其它与人接触的部分都更大面积使用了软质材料，无论是短途行驶或者长途自驾，驾乘者都能获得良好的身体支撑和包裹，舒适度很高。
另外，Jeep指南者搭载了KONIFSD(Frequency-SentiveDamping)自适应减震系统，可以根据路况的不同，会自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面颠簸的同时，不会损失太多操控感。据介绍，FSD约占整个减震器成本的30%-40%，减震效果值得期待。
并且，广州番禹工厂总装车间每一个岗位都配备NPL系统，集合了车型信息查询、扭力紧固数据及重要零件追溯、生产异常报警、品质信息监控等主要功能。这就使整个生产流程达到规范、严谨及高效状态，同时真正实现无纸化管理以及智能化生产。据介绍，广汽菲克广州工厂也是全球第四个、国内首家使用该系统的工厂。
全新Jeep指南者即将上市，从这款车超高的用材标准和制作工艺，Jeep指南者的品质和诚意毋庸置疑，相信已经有不少围观群众跃跃欲试了，让我们一起期待它正式登场吧。
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