8月有什么摩托车展览 9月起摩托车可以上高速
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印度新德里汽摩工业展
■举办周期：两年一届
■举办时间：2月
■展览地点：印度新德里
■展馆名称：印度新德里展览中心PragatiMaidan,NewDelhi,India
印度汽摩工业展（AUTOEXPOINDIA）创办于1986年，1993年为第二届，第三届为1996年，此后展会举办周期为两年一届。作为亚洲最大的车展，加拿大、中国、法国、德国、韩国、日本、中国台湾、英国等在展会现场均设有独立展馆。
该展在印度百姓生活中具备超级影响力。在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段，摩托车队几乎溢到了人行道上。中低收入的家庭主要选择摩托车，同时，因为印度公共交通不发达，基础设施落后，停车场严重短缺，大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。
基于庞大的市场需求，很多摩托车品牌都有在印度建立生产基地，也促使印度成为世界最大的摩托车生产国。近年来，随着中国一带一路的发展，中国与印度的双边贸易也更加紧密。像是春风、贝纳利等品牌，均有将自己最新的产品投放到印度市场。
印度本土品牌方面，大浪淘沙，目前主要有HeroHonda、BajajAuto、TVS、皇家恩菲尔德等几家。
印度新德里汽摩工业展近年还表现出一个显著的特点，那就是电动化趋势明显。
据相关媒体报道，印度大气污染十分严重，世界环境污染前二十个城市中，有一半位于印度。其中包括印度中央邦北部城市瓜廖尔、阿拉哈巴德以及印度首都德里，尤其新德里，PM2.5指数日常均值是北京雾霾最严重时候的1.5倍。
为了推动交通的便利和无污染的环境，印度政府对于摩托车行业排放标准设定非常严格，从2000年开始，执行的就是欧洲机动车尾气排放标准。同时，政府方面也一直大力推行普及新能源电动车。
众所周知，低速的新能源电动车最适用的地形是平原，相比于中国只有12%的平原，印度拥有80%平原地形的国土，地理环境上利于电动车的发展，再加上印度庞大的人口基数，未来，印度的电动车市场发展潜力巨大。
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印尼雅加达摩托车展
■举办周期：一年一届
■举办时间：3月（2021年展会延期至2021年8月24-26日）
■展览地点：印尼雅加达
■展馆名称：印尼雅加达国际展览中心PTJakartaInternationalExpo
INABIKE展会首届于2011年举办，一年一届，2020年是该展的第10个年头。虽然历史不长，但发展规模相当快。展会一般分4个主题馆，除了INABIKE自行车、摩托车、电动车及零配件展，还有INAPA乘用车配件及附件展、IIBT商用车及零配件展和INATRONiCS汽车电子展。
雅加达的交通拥堵在全球都是出了名的，在目前交通运输车辆尚未完善，交通设施不良的情况下，摩托车仍然是印尼最便捷的大众交通工具。现已成为继中国、印度后世界第三大的摩托车市场。但印度尼西亚没有自己本土的摩托车品牌，主要靠从中国、日本及意大利等国进口。雅马哈、本田、铃木等均有在印尼投资兴建摩托车工厂。
印尼政府积极支持汽车、摩托车产业发展。相信不少人还记得，2018年印尼亚运会上，总统佐科·维多多骑摩托车的入场方式，当时很多人被这位印尼大大成功圈粉。
银行方面，也加大对摩托车消费方面的借贷，利率较低。以贷款方式消费者只需交付200万印尼盾(约合1000元人民币)即可以将一台自己喜欢的新车骑回家。
印尼市场是我国摩托车产品出口的主要市场。在印尼，摩托车头盔需求也很大，95%的印尼人骑摩托车都带头盔，政府对头盔有认证要求。
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越南胡志明摩托车展
■举办周期：一年一届
■举办时间：5月
■展览地点：越南-胡志明市
■展馆名称：越南胡志明西贡会展中心（SECC）
越南（胡志明）国际汽车摩托车及零配件展览会是每年一届的越南汽车摩托车制造业与配套产业领域规模最大、专业化程度最高的国际性展会，到目前为止已经成功举办16届，2020是第17届。
越南有着“摩托车王国”的称号，在这里，摩托无处不在。以首都胡志明市为例，人口1200多万人，摩托车据说有600万辆，相当于每两个越南人就拥有一辆。
越南国土面积狭小，基础设施不够完善，道路比较窄，曲曲弯弯的小街很多，乡村道路更是坎坷不平；地理位置上越南属于热带，一年四季骑摩托车也不用担心会冷；而且越南人普遍收入偏低，所以，越南民众对于摩托车需求旺盛。越南还与欧盟签署了自由贸易协定，未来市场潜力巨大。
根据越南摩托车制造商协会公布的2020年第三季度摩托车销量结果，越南市场的前5大品牌分别是：本田(Honda)、雅马哈(Yamaha)、比亚乔(Piaggio)、铃木(Suzuki)和SYM；其中本田摩托车在第二至第三季度销量中占市场份额高达80.1%，牢牢占据头把交椅。
与之形成鲜明反差的，在越南，中国摩托车品牌几乎难觅身影。这其中主要原因是上世纪90年代，中国摩托车品牌在越南市场展开残酷的价格大战，不重质量重数量，产品问题不断，导致越南人一提到中国品牌就习惯性打上“劣质”标签，后续想要再开拓越南市场就变得难上加难。
近年来，因为环境问题日益恶化，越南政府也开启了禁摩风暴，取而代之的将会是更加环保的电动车。希望未来中国两轮品牌们不要再重蹈覆辙，好好汲取过往经验，抓住越南油转电的趋势。据分析，预计在2030年越南会有6000万台以上的电动车。
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泰国曼谷车展
■举办周期：两年一届
■举办时间：3-4月
■展览地点：泰国曼谷
■展馆名称：泰国曼谷国际贸易会展中心
曼谷车展从1979年开始，距今已经有近40年历史，涵盖汽车与摩托车两个部分，是东南亚地区规模最大、影响力最盛的车展。
亚洲的展会，除了东京展，泰国曼谷机车展近年大有点后来者居上的味道。这主要得益于日系为主的摩托车厂很早在泰国奠定了市场地位，培育起了稳定的摩托消费群体乃至形成了机车文化，因此展会上个性小排量、重型机车居多。
像是2020年展会上，本田、宝马、杜卡迪、凯旋等都携旗下重点新车亮相曼谷车展。中国品牌方面，春风等近年也亮相曼谷车展。能在泰国占有一席之地，是产品以至企业整体综合竞争力提升的象征，其意义所在，不下于在欧美日的热销。
泰国民间改装文化非常浓厚，甚至发展到有点“车不改都不好意思出门”的意思，因此曼谷展上也能见到许多改装产品，而且都展在最显眼的地方，量产车反而在旁边。工作人员对此的解释是——“要看量产车可以去4S店看，车展就要展出跟原装车不一样的，说明我们这辆车是非常适合改装的。”
2019年曼谷车展上，泰国本土摩托车品牌GPXDemon150GR展出多个改装版本。版本之一，亮闪闪的电镀外壳，大量碳纤维覆盖件、Ohlins奥林斯减震、Brembo鲍鱼刹车系统，改装后耀眼无比。原来的钢管后平叉还改成了单摇臂结构，颜值和质感UPUP，确实要比量产车更具魅力。
除了改装，曼谷车展还有一个值得注意的现象，即泰国与其他国家不同，缺乏强有力的新能源政策推动，充电基础设施建设也相对滞后，因此民众对车辆的选择仍然是绝对偏向燃油车，新能源产品在这里并不吃香。
国内篇
国内摩托车行业发展的晚，上世纪90年代，改革开放也不过十几年，那时候能出趟国已经是很了不起的事情了。也正是在那段时间，中国摩托车制造业，在经历了早期的仿制国外车款，迅速扩张之后，一举进入繁荣期——销量巅峰年产量首次超过1000万辆！
然而盛极必衰，不可避免的引发了价格大战，在世纪末钟声即将敲响的1999年，中国组团参展米兰展并首次搭建专门的中国展区。至此，民族工业走向世界，走出国门，追赶起世界的潮流！
中国最早的摩托车展会要追溯到广州国际摩展，也就是现在的广州进出口展会。那时，为了应对国内的价格大战，不少企业将目光转向了出口，地处改革前沿阵地的广州自然而然地成为了国内车企想要谋求海外发展的第一窗口。
而后，伴随着出口市场的打开，以嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫为首的重庆摩帮试图率领重庆大小整车、配件企业，搭建起家门口的重庆摩展。包括后面的江门摩展（广东板块）、上海展（江浙板块），均是基于产业化集群效应带来的地方性展会。
而不同之处在于，随着国内摩托车禁限摩政策的大幕拉开，江门展日渐式微，已连续多年不再举办；上海展，则一开始就是依托于四轮、上海众多的进口摩托车贸易公司甚至是自行车行业，摩托车在其中仅仅占据很小一部分位置。
于是，国内的摩托车展会发展至今，只剩下一北（北京摩展）、一南（重庆摩展）两大重点展会。而稍有印象的车友还会记得，2018年甚至一度传出重庆摩展和北京摩展要采取间隔年的方式交叉举办，实在是当时国内摩托车行业在个性化转型升级阵痛期，市场行情低迷。
好在，2020年之后，中国两轮市场或将迎来关键转折点！一面是经历了疫情之后，稳中有升的中国经济实力；另一面，国内的禁限摩政策极有可能做出调整。毕竟，都已经2020年了，过去一刀切的管理方式恐早已不再适用于如今的中国摩托车行业，更精细化、人性化的两轮管理措施亟待实施，国内摩托车个性化转型升级，也开始步入一个稳定发展时期。
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重庆摩展
■举办周期：一年一届
■举办时间：9月
■展览地点：中国重庆
■展馆名称：重庆国际博览中心（重庆悦来）
对比2018、2019连续两年装备企业占据主导，2020年的重庆摩展算是迎来了一个小高潮。因为疫情，2020年很多行业大展都取消了，北京展取消了，科隆展取消了，米兰展取消了，重庆展举办的时间，9月份，正是国内疫情及时得到控制之后，也算是占了一个天时。
得益于参展企业的增多，主办方在活动的丰富性和举办规模上也更进一步。不仅针对电动摩托车的发展趋势召开了行业内的圆桌会议共同探讨；还有意识的通过开辟“摩托车体验互动专区”、“摩托车特技大赛”、“二手摩托车交易区”、“改装车/定制车专区“、CIMAMotor摩友之夜”等活动拉近与消费者的距离。
如此贴近市场接地气的操作，自然受到了摩友们与厂家的强烈欢迎。2020年重庆摩展现场，N3\N5\N7\N8四大展馆，汇集了500家整车与零配件、装备参展商参展，共计50款新品发布，摩友观展人数创新高。其中，年轻摩友占比高，也意味着国内摩托车行业真正开始从工具属性升级到娱乐属性，发生了质的改变！
与此同时，越来越多的个性文化潮流部品涌现，后市场持续发力；个性定制/改装车型以及新国潮风让人印象深刻；女骑群体日益壮大；电商巨头天猫CLUB也破天荒地开了个展台！种种迹象无一不在透露着中国两轮车市场正在焕发出新的生机~
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北京摩展
■举办周期：一年一届
■举办时间：5月
■展览地点：中国北京
■展馆名称：中国国际展览中心（顺义新馆）
虽然2020年度的北京摩展因为疫情取消了，但2019年的北京摩展可是睽违12年的再次举办，意义不可谓不重大！一直以来，北京作为我国的政治文化中心，摩托车骑行环境以及市场氛围，在全国来说，可以说是相当友好的了。
2019年北京摩展上，川崎、KTM、宝马、光阳、赛科龙、贝纳利、春风、长江、腾森等多家企业参展，中国摩托70年成就展、特技表演、试乘试驾、摩友之夜、摄影大赛等精彩活动连续不断，让众多前来观展的经销商、车友重新感受到两轮的魅力。
结语
从欧洲到美洲再到亚洲，全球每年的摩托车展会不胜枚举，这里仅仅只是摘取其中比较重要的展会解说一二。虽然每个地区的摩托车市场不尽相同，但摩托车承载着当地大部分人的生活不假。
未来，随着全球经济的进一步发展，摩托车或从工具转型至玩具，或往电动化方向发展，但可以肯定的是，摩托车永不会消失，摩托车爱好者对两轮的热爱也永不会消失。
必须承认，正是这些对摩托车有着痴迷热爱的车迷、观众，才有了整个两轮行业的存在的基础，往更好方向发展的劲头，也正是这千千万万普普通通的使用者、爱好者，承载起了整个两轮行业的繁荣。期待，两轮行业更加美好的明天！
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附：更多全球摩托车展——
展会名称展览时间地点举办周期
英国考文垂摩托车展1月考文垂一年一届
伊朗德黑兰摩托车展1月德黑兰一年一届
俄罗斯莫斯科摩托展2月莫斯科一年一届
土耳其伊斯坦布尔车展2月伊斯坦布尔一年一届
巴基斯坦汽车摩托车展2月拉合尔一年一届
美国芝加哥摩托车展2月芝加哥一年一届
波兰华沙摩托车展2月华沙一年一届
荷兰国际摩托车展2月乌特勒支一年一届
瑞士苏黎世摩配展2月苏黎世一年一届
加拿大蒙克顿摩托车展2月蒙克顿一年一届
英国伦敦摩托车展2月伦敦一年一届
匈牙利布达佩斯摩托车展2月布达佩斯一年一届
乌克兰基辅摩托车展4月基辅一年一届
哥伦比亚两轮车展5月麦德林一年一届
缅甸仰光两轮车展9月仰光一年一届
迪拜双轮车展10月迪拜一年一届
越南河内车展11月河内一年一届
墨西哥摩托车展11月墨西哥一年一届
澳大利亚墨尔本摩托车展11月墨尔本一年一届
西班牙瓦伦西亚摩配展12月瓦伦西亚一年一届
