为什么混动车油耗高 混动车高速动力怎么样
2021年是混动爆发年，各家企业都分分推出自己的技术，dmi、DHT、奇瑞、吉利都很优秀，亏电时油耗也能跟本田、丰田不差上下，说白了只要搞清楚原理，管你用什么技术方案，只要调教的好都能够省油，平顺，动力好。
混动离不开电机，这事肯定的，因为电机的效率高，达到97%，汽油内燃机目前最高43%热效率，相比高一倍多。
汽车行驶有几种状态：起步、加速、巡航、减速，这四种状态，在纯燃油车的情况下，起步最费油，其次加速，原因是车的重量导致惯性很大，要克服惯性需要做很大的功，这种状态就是个瞬间，1-3秒的时间，起步是我们生活中开车遇到最频繁的状态，次数很高，而且此时发动机不在高效转速间，导致瞬时油耗很高，假如这时用电机起步呢？为什么电机起步会省油呢？原因其一，电机本身效率很高97%，而且电机的高效区间是低转速，因为高转速导致摩擦升温，定子上铜线因升温导致内阻增大，同功率下内阻越大，电流越大，电流大了也会导致升温，并且感抗效应也会增大，变相的内阻增大，说白了就是不能转的太快，或者说电机高速旋转时间不能太长，也不能长时间高功率工作，否则就会发烫，电会耗得很快，这也就是纯电车为什么不擅长跑高速，高速大部分都是匀速状态，功率其实不高，但是电机转速太快，也会发热导致耗电量增大，个人认为70km/h以下是电机的功率高效区间，但是这个97%效率也不是一直都是，它会随着车速从0km到70km/h，从97%逐渐下降，最终小于汽油机的43%热效率。而在低速时，假如说，一台车让它从静止状态变为动态，这个瞬间需要10kw的功率带动它，而用汽油机带动的话，在100%热效率汽油机的情况下，可能500ml汽油就够了，而我们的技术达不到，最高热效率才43%，剩下57%都浪费了，所以500ml汽油不够，得用1.16L汽油，而且这是在发动机最高效区间时的油耗，现实中发动机高效转速区间大概在2000-5000，等发动机到这区间车已经动起来了。电机的话效率就很高97%才有3%的浪费，就算用油发电，也是在发动机的高效区间发电，虽然机械能转电能有损失但相比纯汽油也很高效，而且混动车有动能回收，在车辆减速时动能也不会浪费。加速时也是和起步瞬间原理差不多，首先发动机效率不高，转速不在高效区间，只是比起步瞬间的功率小点，但是维持的时间相比起步状态长。
混动的目的就是削峰填谷，用电机的高效区间代替发动机的低效区间，高速巡航就用发动机直驱。
随着技术的进步，电机和发动机的配合也没有分的那么明显了，人们在讲究低油耗时对性能的要求也在提高，变速箱也要随着电机的加入变化着，以后不只是单单为了速度的变化而升档降档，它会首先让发动机保持在高效转速区间而升档降档。都知道机械能转电能会有损失，那么在低速时发动机可以通过变速箱的齿比让发动机处于高效区间并且加入车辆的驱动，避免了能量转换损失，因为发动机功率=转速X气缸体积，气缸体积也就是最大喷油量，虽然发动机能够更早的驱动车辆，但是因为效率不高于电机效率，有电机在，那么我们可以让电机多做点功，比如在起步时需要10kw，那么我们让电机做7kw的功，通过公式，我们得知转速一定时可以通过改变喷油量减少发动机功率，那么发动机就做3kw的功，整个效率又提高了。而这个比例也会随着车速的提高而改变，高速时发动机所做的功的占比会大于电机，加速时也因为有了变速箱存在，可以和电机一起驱动车辆，车辆性能也会提高，做到“三擎四驱”前后两个电机加发动机的动力。
展望未来，庆幸我是中国公民，这种技术在我们国家诞生，人生除了买房就是买车，这是两件大事，因为我们突破了技术，我们才买到了世界一流技术的产品，兼顾动力和油耗，4.5s破百，百公里6L油，我们应该感到自豪！随着国家的碳中和目标，以后不单单是汽油机和电机组成的混动，也会出现甲醇机和电机组成的混动，而且，目前这些技术中国都处于领先地位，小小一辆车，看透整个世界，但愿祖国以后掌握核心技术，盛世永恒！
