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帕萨特新领域用的什么底盘 帕萨特领驭1.8t怎么样

(原标题:帕萨特新领域用的什么底盘 帕萨特领驭1.8t怎么样)

尾部则是与前部一样的扁平化设计。在尾部设计的细节上,帕萨特GTE采用了隐藏式的排气布局,使整体感更强。车头部分采用了大量的横幅饰条进行装饰,看上去更宽,更霸气。而在车身尺寸方面,帕萨特280TSI的长宽高分别为4933x1836x1469毫米。而尾灯同样采用LED光源,与头灯相呼应,中间位置同样镶嵌有镀铬饰条,进一步彰显了这款车在细节方面精致的做工。而车身尾部的帕萨特LOGO下有180,这也是大众首次在B级车上使用如此的车尾带字母。尾部设计方面,迈腾以黑色为主调搭配镀铬饰条装饰,帕萨特字样居于正中间,采用了隐藏式排气布局。车辆侧边线条流畅,搭配溜背造型,使得整体更加优雅、动感,同时车身侧面还采用了较为丰富的线条勾勒,更具肌肉感。在尺寸占优的基础上,配上无虚位的支持四方调节的方向盘和换挡拨片,操控体验便利性又得到了不错的提升。

新款帕萨特座椅全系仿皮,除了最低配车型,其他车型均是真皮,而且座椅高低支持4向调节。内饰方面也比较不错,中控台和仪表盘都是液晶的,而且还有木纹面板的装饰。新帕萨特的内饰设计更加具有层次感,科技感更强,更加符合当前流行的年轻化设计趋势。车子的内饰部分,看起来和大众家族其帕萨特的车子差不多,属于非常耐看的设计,并且内饰的做工也非常细致,没有什么异响,中控台看上去非常有层次感。新一代车型的内饰风格也发生了很大变化,它取消了过去老气呆板的设计,整体设计更加偏向于年轻化,这种设计也是大众汽车系列的一贯风格。在参数方面,帕萨特的内饰设计偏传统,功能区分布明确,物理按键明显区分了控制区与,方便驾驶者盲操。

在车灯方面,帕萨特采用了全LED大灯,并且配备有自适应远近光和自动头灯功能,在照明效果以及使用体验上要比迈腾表现更好。在高配车型上甚至还有夜视系统,这算是在同级别中少有的配置。在安全配置上,新款帕萨特的主要升级了车道保持系统、自适应巡航控制、盲点检测,以及碰撞预警和主动制动等主动式驾驶辅助系统。在配置上,帕萨特也有自己独特的地方,就比如说全系标配ESP车身稳定系统、AutoHold自动驻车、智能胎压检测系统等。在此基础上,2021款车型还提供有前排座椅通风、后排侧气囊,头部气帘。同时,新车还配有前排座椅12向电动调节(3组座椅记忆功能,座垫椅背支持最高2向调节4向角度)、全车双USB接口等人性化配置。在辅助操控配置上,全系车型均配备了前后驻车雷达,低配车型则只有倒车影像,并不支持前后倒车车态倒车车侧预警。迈腾相较于帕萨特,它在安全性能方面也做了升级,全系标配了6个安全气囊,车身稳定系统,刹车辅助,牵引力控制系统等等。全系配备三区独立全自动空调系统,驾乘舒适更加贴心。

帕萨特的第2排空间也是非常的宽敞,而且座椅的舒适性也是特别棒。这一数据在帕萨特车主眼中已经是相当可观的了,坐在后排翘二郎腿也不成问题。车型简介:帕萨特领驭版作为现售帕萨特的顶配车型,其在多处细节方面进行了升级,其中新车前排杯架采用更大的尺寸以及中控台上的木纹装饰。在实际乘坐上也是如此,即便三个人挤在第二排,其腿部也是能够伸直的。作为帕萨特系列中的旗舰轿车,全新帕萨特的定位相比迈腾、凯美瑞和雅阁等车型更高级,在空间、配置、动力上也更占优势。在车内的空间方面,帕萨特的设计相比于之前的车型有了更为出色的提高。除了空间上的宽敞,帕萨特还配有真皮座椅,并提供座椅加热、通风和按摩功能,乘坐舒适性极佳。在空间方面,空间是大家最为关心的一个问题。帕萨特的后备箱空间也是足够的大,一家人出去玩的时候可以放下许多的行李。

在主动安全方面,帕萨特标配了ESP、ABS、EBD等功能,同时像疲劳驾驶提示,倒车影像,定速巡航,电动天窗。此外,安全配置也非常高,像前方碰撞警告、城市紧急制动、行人监测等等,都有。B级车扭转刚度的普遍水平是在(350牛·米/deg)。安全配置方面,这台车配备了主副驾驶气囊。BSD盲点监控系统让你在变道、超车时更安心;智能DLA动态车灯辅助系统可以在夜间有行车的安全隐患;新增了高清行车记录仪,无死角地为你考虑周全。全系标配了前排正面双安全气囊、前排侧气囊。此前帕萨特就曾因为A柱断裂安全气囊引起过大规模召回,至于美版车型在这一次换代后,帕萨特似乎也换上了气囊气帘。BSD盲点监测:在后视镜子上有人接近且侧后方有车时,警示灯闪烁并伴随提示音,避免发生碰撞。其余车型方面,帕萨特的车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统等功能,在新款车型上都是全系标配。

帕萨特的操控还算不错,底盘扎实,高速过弯车身也比较稳,侧倾控制的比较优秀,大小振动都可以忽略不计。这样做的好处是在维修和保养方面能省一些成本。此前,大家都在吐槽帕萨特有轻飘飘的问题,但在全新一代帕萨特的试驾视频中,能够看到,在极具韧性的底盘上,竟然是有着厚实、高级的行驶品质。底盘结构部分,帕萨特的前后四轮独立悬架,并且中高配车型还搭载了适时四驱的驱动系统。而在动力方面,帕萨特的第三代的DSG变速箱表现也是比较出色,换挡响应迅速,动力输出线性,平顺性较为出色。变7挡双离合变速箱,日常驾驭没有顿挫感。操控,操控方面也是挺顺手,基本上的功能都是挺好的,自己在开车的时候,也比较享受操控带来的快感,方向盘轻。其中180迈表底,我觉着还是比较省油的,这款车的底盘也很扎实。在传动系统方面,配备的是7挡双离合变速箱。对于帕萨特来说这款车的油耗还是比较低的,这样也会减轻一些买车的顾虑。最后,这车还有着出色的燃油经济性。在实际驾驶时,不管是拥堵路段,还是通畅路况下,这套底盘系统都能很好的了解驾驶者的意图,让驾驶变得更加轻松愉悦。

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