帕萨特新领域用的什么底盘 帕萨特领驭1.8t怎么样
尾部则是与前部一样的扁平化设计。在尾部设计的细节上，帕萨特GTE采用了隐藏式的排气布局，使整体感更强。车头部分采用了大量的横幅饰条进行装饰，看上去更宽，更霸气。而在车身尺寸方面，帕萨特280TSI的长宽高分别为4933x1836x1469毫米。而尾灯同样采用LED光源，与头灯相呼应，中间位置同样镶嵌有镀铬饰条，进一步彰显了这款车在细节方面精致的做工。而车身尾部的帕萨特LOGO下有180，这也是大众首次在B级车上使用如此的车尾带字母。尾部设计方面，迈腾以黑色为主调搭配镀铬饰条装饰，帕萨特字样居于正中间，采用了隐藏式排气布局。车辆侧边线条流畅，搭配溜背造型，使得整体更加优雅、动感，同时车身侧面还采用了较为丰富的线条勾勒，更具肌肉感。在尺寸占优的基础上，配上无虚位的支持四方调节的方向盘和换挡拨片，操控体验便利性又得到了不错的提升。
新款帕萨特座椅全系仿皮，除了最低配车型，其他车型均是真皮，而且座椅高低支持4向调节。内饰方面也比较不错，中控台和仪表盘都是液晶的，而且还有木纹面板的装饰。新帕萨特的内饰设计更加具有层次感，科技感更强，更加符合当前流行的年轻化设计趋势。车子的内饰部分，看起来和大众家族其帕萨特的车子差不多，属于非常耐看的设计，并且内饰的做工也非常细致，没有什么异响，中控台看上去非常有层次感。新一代车型的内饰风格也发生了很大变化，它取消了过去老气呆板的设计，整体设计更加偏向于年轻化，这种设计也是大众汽车系列的一贯风格。在参数方面，帕萨特的内饰设计偏传统，功能区分布明确，物理按键明显区分了控制区与，方便驾驶者盲操。
在车灯方面，帕萨特采用了全LED大灯，并且配备有自适应远近光和自动头灯功能，在照明效果以及使用体验上要比迈腾表现更好。在高配车型上甚至还有夜视系统，这算是在同级别中少有的配置。在安全配置上，新款帕萨特的主要升级了车道保持系统、自适应巡航控制、盲点检测，以及碰撞预警和主动制动等主动式驾驶辅助系统。在配置上，帕萨特也有自己独特的地方，就比如说全系标配ESP车身稳定系统、AutoHold自动驻车、智能胎压检测系统等。在此基础上，2021款车型还提供有前排座椅通风、后排侧气囊，头部气帘。同时，新车还配有前排座椅12向电动调节（3组座椅记忆功能，座垫椅背支持最高2向调节4向角度）、全车双USB接口等人性化配置。在辅助操控配置上，全系车型均配备了前后驻车雷达，低配车型则只有倒车影像，并不支持前后倒车车态倒车车侧预警。迈腾相较于帕萨特，它在安全性能方面也做了升级，全系标配了6个安全气囊，车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制系统等等。全系配备三区独立全自动空调系统，驾乘舒适更加贴心。
帕萨特的第2排空间也是非常的宽敞，而且座椅的舒适性也是特别棒。这一数据在帕萨特车主眼中已经是相当可观的了，坐在后排翘二郎腿也不成问题。车型简介：帕萨特领驭版作为现售帕萨特的顶配车型，其在多处细节方面进行了升级，其中新车前排杯架采用更大的尺寸以及中控台上的木纹装饰。在实际乘坐上也是如此，即便三个人挤在第二排，其腿部也是能够伸直的。作为帕萨特系列中的旗舰轿车，全新帕萨特的定位相比迈腾、凯美瑞和雅阁等车型更高级，在空间、配置、动力上也更占优势。在车内的空间方面，帕萨特的设计相比于之前的车型有了更为出色的提高。除了空间上的宽敞，帕萨特还配有真皮座椅，并提供座椅加热、通风和按摩功能，乘坐舒适性极佳。在空间方面，空间是大家最为关心的一个问题。帕萨特的后备箱空间也是足够的大，一家人出去玩的时候可以放下许多的行李。
在主动安全方面，帕萨特标配了ESP、ABS、EBD等功能，同时像疲劳驾驶提示，倒车影像，定速巡航，电动天窗。此外，安全配置也非常高，像前方碰撞警告、城市紧急制动、行人监测等等，都有。B级车扭转刚度的普遍水平是在（350牛·米/deg）。安全配置方面，这台车配备了主副驾驶气囊。BSD盲点监控系统让你在变道、超车时更安心；智能DLA动态车灯辅助系统可以在夜间有行车的安全隐患；新增了高清行车记录仪，无死角地为你考虑周全。全系标配了前排正面双安全气囊、前排侧气囊。此前帕萨特就曾因为A柱断裂安全气囊引起过大规模召回，至于美版车型在这一次换代后，帕萨特似乎也换上了气囊气帘。BSD盲点监测：在后视镜子上有人接近且侧后方有车时，警示灯闪烁并伴随提示音，避免发生碰撞。其余车型方面，帕萨特的车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统等功能，在新款车型上都是全系标配。
帕萨特的操控还算不错，底盘扎实，高速过弯车身也比较稳，侧倾控制的比较优秀，大小振动都可以忽略不计。这样做的好处是在维修和保养方面能省一些成本。此前，大家都在吐槽帕萨特有轻飘飘的问题，但在全新一代帕萨特的试驾视频中，能够看到，在极具韧性的底盘上，竟然是有着厚实、高级的行驶品质。底盘结构部分，帕萨特的前后四轮独立悬架，并且中高配车型还搭载了适时四驱的驱动系统。而在动力方面，帕萨特的第三代的DSG变速箱表现也是比较出色，换挡响应迅速，动力输出线性，平顺性较为出色。变7挡双离合变速箱，日常驾驭没有顿挫感。操控，操控方面也是挺顺手，基本上的功能都是挺好的，自己在开车的时候，也比较享受操控带来的快感，方向盘轻。其中180迈表底，我觉着还是比较省油的，这款车的底盘也很扎实。在传动系统方面，配备的是7挡双离合变速箱。对于帕萨特来说这款车的油耗还是比较低的，这样也会减轻一些买车的顾虑。最后，这车还有着出色的燃油经济性。在实际驾驶时，不管是拥堵路段，还是通畅路况下，这套底盘系统都能很好的了解驾驶者的意图，让驾驶变得更加轻松愉悦。
