v60用的什么变速箱 启腾v60
大家好，阿站长又出现啦！阿站长好久没开车了，到底是一台什么车，能够让我重新提笔为它写篇路试笔记呢？
写文章之前，阿站长问大家一个问题，在众多车型中，你最喜欢什么车型呢？跑车、SUV、敞篷车、MPV、两厢车、轿车，还是说旅行车？来，投个票，把你们喜欢的车型写到评论里哈。
那有人就会问，“阿站长，你喜欢什么车型呀？”“我嘛，当时对旅行车情有独钟。”记得06年我上初中那会，马6出了他的旅行版本，其实当时我对于旅行车这种新鲜事物还算不上热爱，只是出于对Wagon这词的好奇，索性就好好的欣赏下这台马6旅行。
这一欣赏不要紧，但要命，越发地觉得旅行车非常的优雅，那么的与众不同，让我越陷越深，直至深爱上旅行车。
旅行车的魅力在于，它既有轿车的舒适性，又有着相当大的后备箱行李空间，当然最大的魅力就是开在路上，基本不会撞衫，而且总感觉路人都会向你投来欣赏的目光。
那为啥很多人把旅行车叫做“瓦罐”呀？因为“瓦罐”是个舶来词，旅行车的英文为wagon，音译过来就是“瓦罐”，当然这不是官方的标准称呼，而是旅行车爱好者们给它取的可爱昵称。而我对于“瓦罐”的理解，它是种生活态度。
在众多瓦罐车型中，我最喜欢的是CLS猎装，但无论是新车还是二手车，价格都是让我望而却步。穷也有穷的办法，我发现了一款非常棒的“平替”，那就是V60。
有件事情一直让我记忆尤深，2012年那会，家里有了换车的计划，我力荐老爹购买V60，大学暑假我就带着老爹去沃尔沃看V60，极力安利这款车，不厌其烦地一遍又一遍跟他说旅行车有多么的个性有多么的特别，心想家里终于能够拥有一台旅行车了，没想到9月开学后没几天，老爹背着我偷偷去奔驰买了台“四眼方灯E”回来，我真的伤心好久好久。不过那个年代，想要花三十多万买台小众的冷门车，家里除了不差钱，还得是真爱。
2010年之后，国内市场的旅行车产品慢慢丰富起来，相继引进了高尔夫旅行、迈腾旅行、5系旅行等等。但却没有哪款旅行车能够做到像CLS猎装那般优雅自如，除了V60（个人观点不接受任何反驳哈）。
无论是cls猎装还是V60，它们的大屁股总是那么毫无违和感，线条非常的优雅而不生硬。而V60的屁股又比cls猎装多了一分阳刚。还有还有，今天的这台V60又比普通版本多了一份运动。
这台V60是R-Design版本，（为了写作方便，下文简称RD版），也就是个性运动版，但它却不是单纯RD版这么简单哦，它可是升级了被誉为“沃尔沃官方一阶”的北极星程序（PolesterEngineered）。
车主口述，当年为了这枚小“蓝章”可是花费了大概9000元。
升级北极星系统后，提升了发动机的性能、油门的响应、换挡的速度等等，而且非常的稳定，毕竟是官方出品的一阶嘛。
当我见过实车过后，又一次刷新了旅行车在我心中排行榜，焰影蓝的RD版V60绝对是在我心里众多旅行车中的颜值代表，真的太帅太帅了，不能自拔的那种，尤其这个焰影蓝，大爱，当年的官方主打色，气质完全秒杀了白色或者黑色。
RD版相较于普通版本，外观方面，它拥有R-Design专属的外观运动套件。
后屁股的银色扰流板堪称点睛之笔，搭配两个粗壮的排气口，远看就觉得是台不好惹的货色。
还没完，还有那特殊的磨砂银耳朵，以及19寸的专属大脚，运动气息满满。
内饰方面，方向盘使用了两种不同皮革进行拼接，外侧打孔皮拼接上内侧平面皮，好处不言而喻，增加了握感舒适度的同时，视觉的提升才是重点。
你想想，当你坐在车内开车时，你是看不到外观那些运动套件滴，而是这个握感超级棒的方向盘，外加换挡拨片的加持，这款视觉效果超级运动的方向盘，是不是可以给你带来不一样愉悦心情。
座椅方面更不用说，使用了一套运动双拼座椅搭配白色缝线，比普通版V60所使用的皮质更细腻，然后肩部及腰部还有腿部的侧翼更加厚实，提供了非常棒的包裹性及舒适性。
这是我坐过运动座椅中最像沙发的，并且基本没有啥磨损，只有细微的使用折痕。
你以为RD版V60只有这些花拳绣腿吗？如果不告诉你，你可能很难发现它的机舱里比普通版本多了根减振塔顶平衡稳定杆，可以说是原厂“顶吧”了。
有了平衡杆的加持，能够更好的控制车身过弯姿态和极限。
说了这么多，是骡子是马，拉出来溜溜不就知道了。
趁着周末，开上心爱的V60，跑趟小长途。
去安溪的清水岩，登高望远，为厦门站烧点香火祈福保佑。
出发前，依照惯例，清空平均油耗，方便测试真实的综合油耗。V60的仪表提供了三种主题。
我个人最喜欢这套红色的主题，因为红色彰显运动，才配得上RD版的V60。
高速服务区小憩时，都忍不住想多看它几眼，不愧是最美后45°角，优雅有度，运动无限。
去清水岩有段上山的盘山公路，V60搭载的这台高功率T5发动机，动力储备特别丰富，再搭配上8AT的变速箱，山路上的响应特别积极。
底盘减振的调校属于韧中带了点点柔，不是单纯的硬，路面上的起伏坑坎都能够准确地传递到车内，然后又能过滤掉那些细小的颠簸，调校特别棒，既有运动属性又能兼顾家用舒适，深得我爱。
这趟行程一共222公里，其中有着大概60公里的城市拥堵路段，其余就是高速路和山路穿插其中，油耗表现非常的满意，8.6L/100KM，哪怕开得运动点，这套动力总成依然能够保持很好的油耗表现。
再看来来这台RD版V60的配置，有着沃尔沃强悍的看家本领“城市安全系统”，这个主动刹车非常灵敏，只要跟前车距离过近，立马就触发系统来预防碰撞的发生。
像无钥匙进入无钥匙启动，日常使用中，绝对能够提升对这台车的喜爱程度，属于谁用谁知道类型。
但自动泊车的这个配置不得不吐槽一下，它仅能够支持侧方位的停车，没办法支持垂直车位的停车，这个应该不是软件或者硬件不支持，而是工程师偷懒了吧？
还有一点需要吐槽下，系统中方向盘转向力度调整形同虚设，无论我调成低还是高，开起来的手感，我是真的区分不出来有啥差异。
如果您入手这台车，几乎没有什么可以整备的项目，也就正常的常规养护即可。外观的金属覆盖件依然保持很好的原漆状态，然后我们稍加进行了打理，并且镀膜后，依然保持着巅峰状态，灯光下“布灵布灵”的发闪。当然小瑕疵也是在所难免的，具体位置可以和销售顾问对接哦。
轮胎方面给了我大大的惊喜，原车主更换了四条米其林轮胎。
花纹剩余深度很可观，甚至胎毛都清晰可见，难怪山路上能够让我披荆斩棘的，原来这套轮胎加分不少呀，提供了很不错的抓地力。
如果有幸让我入手这台车，我想我应该不会有什么大的改动，各个方面已经非常均衡优秀，19寸的运动轮毂很有型，完全没必要更换了，减振调校深得我爱，换个短簧或者绞牙，可能底盘就没那么舒服了，所以入手也没有啥可以改装的。但总觉得有点不够完美，是的，少了个车顶行李箱，或者车顶自行车架，旅游时可以驮着行李箱或者一台自行车，要的就是这个feel。
如果是你，入手这台升级北极星程序的RD版V60后，你会如何打造属于你的V60呢？期待它的下任主人~
