全球汽车智能化的浪潮正奔腾而来，无畏挑战的弄潮儿中怎么可能少了本田这位选手。作为市场认定的"学霸"，在电气化的转型中，本田不甘人后，在智能化和网联化上的迅速布局，逐一击破自主品牌在新赛道筑起的堡垒，燃油车时代的市场格局在新时代若隐若现。

提起本田，我们都愿意称之为"技术宅"，在汽车的发展史上，本田扮演的常常是一个默默打磨传统内燃发动力技术而对市场变化反应较保守的角色，以至于人们忽略了它一直深耕在车联网领域的事实。对于汽车与人的未来，本田没有放弃想象。

在"新四化"浪潮中，本田甚至一改长期以来"自我研发"的常态，保持开放的心态，寻求更多的合作伙伴。近些年，本田动作不断，确定了与通用汽车在电动汽车、自动驾驶等方面的合作，入股了宁德时代等。还有在智能化上，与科大讯飞、阿里巴巴等科技企业联手合作，共同研发第三代HondaCONNECT。

3月22日，本田通过线上直播的方式正式发布了第三代HondaCONNECT（智导互联），与上一代相比，它重点加强了智能网联技术与服务领域，全新加入的智能语音将实现"更多互联功能"、"更贴心助理"、"更智能成长"三大要素。新系统将从2021年下半年开始在Honda新车型上陆续搭载应用。

智能化已经涉及到我们生活的方方面面，不难发现，我国近几年上市的新车都在积极拥抱更加智能的车机系统，尤其是自主品牌，不遗余力地想抢占智能网联这块高地，而日韩车企在这方面的动静却很小。但是我们不知道的是，时下流行的这一套，本田上个世纪就在开始玩了，其车载系统对移动互联网的热情也一直延续至今。

早在2013年本田在国内推出了DisplayAudio智能屏互联车载系统。听它的名字就知道它很"互联"。的确，这是国内最早一批实现车机和手机互联的车载系统，直接将手机屏幕投射在车内中控大屏上当时还是一件新鲜事，这也吸引了不少人。不过这套系统在当时支持的手机太少，系统自身能安装的APP也严重不足，而且手机连接车机还要用上HDMI线缆和转接口，在易用性上打了折扣。

因此在2015年，本田基于DA系统与高德合作打造了第一代的HondaConnect，内置新的WCDMA通信模块，车载系统可直接联网获取天气信息，进行基于大数据、避开拥堵的智能导航。车主能投通过APP将手机上的信息发送到车内屏幕上，也可以通过MirrorLink更便捷地向车机投射屏幕了。

已经发展到第三代的HondaConnect有何过人之处呢？

最核心的升级部分可以总结为两点，一是AI智能助理；二是手机远程操控。

首先，谈谈这个AI助理，见识过科大讯飞语音助手的人都清楚,现在的AI助理拥有越来越强大的自然对话能力，如果只支持固定的对话逻辑就显得很笨拙了，而且缺乏一点人情味。在官方的视频演示中，第三代HondaCONNECT系统就具备较强的自然语意理解能力，响应迅速，还能实现多种方言对话。并且还可以根据用户喜好，提供唤醒词自定义功能。基于AI智能助理功能，用户也完全可以"不动手只动口"来实现智能导航、信息搜索、娱乐操作以及空调和车窗开闭等功能。

其次，再来谈谈手机远程操控。用手机替代车钥匙开锁已经属于常规操作了，通过手机端的APP，绑定车辆后就能使用手机数字钥匙来启动车辆，以及进行一些远程操作功能如开关空调，在不少豪华品牌的车上都能实现。但第三代HondaCONNECT系统除了能做到这些，还能支持用手机来查看车辆的状态和位置，通过定位就能快速找到车辆停放的位置。

除此之外，车家互联和OTA升级也是第三代HondaCONNECT系统的亮点。能呼唤天猫精灵一看就是本田与阿里巴巴合作的成果。以后在家中，只需要通过与车机系统配对的天猫精灵就能随时了解车辆状况，比如续航里程，还能通过天猫精灵远程来进行启动车辆、开启空调等操作。反过来，也能通过车内的中控屏来控制家中的智能家居产品，还可进行点外卖、线上购物等操作，十分方便。

作为一个"开源"的车机系统，当AI技术不断迭代和进化时，第三代HondaCONNECT系统也能通过OTA来追加新功能。比如新增应用程序、地图数据更新、定制化语音功能以及更加个性化的专属服务等功能。

本田迈出的这一步看上去只是跟上了队伍，但我们需要明确的是，在动力技术、空间设计、人性化配置等各方面综合比较，本田跟很多车企并不在同一条起跑线，你死死拽住的救命稻草，也许只是他人锦上添的一朵花。

这套HondaCONNECT系统向我们展现了我们所不熟知的本田的另一面，原来技术宅在感知到消费者的体验需求开始发生变化时，也能有如此的应变速度，超越"学霸"之所以难，不仅是智商的追及问题，而是在它刻在基因里的默默奋斗和持续自律。

文|Menchester

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