沃尔沃960加什么油 xc60加什么油
我想要这款车，在驾驶过2018款沃尔沃XC60D5R-Design后，这个想法就不可抑制的浮现在我的脑海里。
对于全新沃尔沃XC60来说，汽车市场还具备发展空间是令人振奋的消息。目前已经有很多被人熟知的成功车型了，像梅赛德斯GLC、宝马X3和奥迪Q5。也有很多刚来市场的新人们，像捷豹D-Pace、路虎揽胜星脉，和在基本外观上不如这款高配沃尔沃的保时捷Macan。当然我们更不能忘掉那款销售明星——路虎发现运动版。
上一代车型至今已经过了大约十年了，但是我可以向你保证，这一款全新的第二代车型能够在高端SUV中掀起风浪！
“我们是XC60系列的旗舰柴油发动机供应商，我十分赞同D5R-Design是这部分市场中最完美的车型之一。但是对于竞争对手来说，XC60的成功对于这个市场来说可能极为重要。”它能得到它想要的，要归结于它的定位和定价，它比之前的定位更加好。
这款全新高配柴油版R-Design满配备上路定价为73990美元。接下来了解2018款沃尔沃XC60价位和配置。
它具有电动调节（和前座椅坐垫延伸）的运动前排座椅和磨砂皮革饰边，黑色的头饰，以及您可以从同等车型中获得的所有好处，如四区气候控制、无钥匙启动进入和免提操作的电动尾门、数字驾驶员信息屏幕以及平视显示器。
这还是一款技术型强车，具备标准的自适应巡航控制系统和沃尔沃的PilotAssist系统，具备转向辅助功能——这一次，所有的车都具备全部安全设备，而非是附加成本的可选设备。
列表包括自主制动的前方碰撞警告、后方交叉警报的盲点监控、后方碰撞警告和自动制动，具有前后驻车传感器和半自动停车的360°相机，简直不能更全面！
由于是R-Design版本，用户可以获得倍耐力P-Zero（255/40）橡胶材质的21英寸车轮，同时，这款车还具有胎压监测装置，配备了临时钢制备用轮胎。R-Design在开发设计上还配备了“运动底盘”，这显然比标准的“动态”设置更加坚硬一点，但这也不会使得它的整个驾驶过程充满完全单调僵硬的感觉，我们马上就能明白这感觉！
在以上配置的基础上，我们还是留了一些可供选择的配置：加热座椅是可选的，同样可选的还有天窗/全景玻璃车顶。尽管如此，我还是觉得它的每一分钱都花得很值，它具备舒适可人的材料、高质量和外观美丽的客舱，以及大量周到的可存储选项。虽然它使用了颜色如钢琴黑色一般的塑料，但是你还是可以很容易地注意到你在哪些地方留下了一些污迹，以便你可以有效清洁。
沃尔沃的纵向布局媒体单元可能需要您学习一下，它有三个可滑动的“页面”，但是它同时还具备一个像你能够在iPad上找到的那种返回按钮。它同时具备AppleCarPlay和AndroidAuto系统，一旦你习惯了用它，你就会觉得这些设备是多么灵活——我们只是不想让您必须通过使用屏幕来调整温度罢了：在屏幕下方有几个硬质按钮可以用于除雾，风扇和温度控制按钮也更加方便。
第二排的空间对一个六英尺高的成年人来说都非常的舒适，你可以很轻松的就让后排容纳三个成年人。这次可能没有舒服的辅助座位给孩子们，但是在以后会有配置提上日程，将会有3个安全带绑缚式接口和两个ISOFIX儿童座椅接口装在车里。
四周有很多车袋，使得前排座椅之间有很好的覆盖部分，而且后方还有地图袋。汽车行李箱的尺寸很好。但在505升的系列中没有设定标准，相对于这部分最好的设计，它的尺寸大概小了10%左右。
2.0升双涡轮增压柴油发动机可提供非常强劲的173kW（4000rpm）的输出功率以及双转速480N·m的扭矩（从1750rmp到2250rpm），它的滚动加速度非常强劲。沃尔沃的一百公里加速能够在6.9秒内实现，但每100公里燃油使用量为5.6升的想法有些不切实际，我们的测试车跑一百公里用了10升。
当您加减油门的时候，这车的反应可能会有一些滞后，这是由于涡轮滞后和八速自动变速器造成的。变速箱换挡平稳，速度快，但在停止起步时，或者当你减速又想变回原速度时，它重新选择合适的挡位有些慢。时速超过60km/h时柴油机没有隆隆声，但它在低速时会嘟嘟响，这对于一个具有不寻常功率的发动机来说，是可以理解和接受的。
在R-Design型号中，你也可以选择换档装置，它可以帮助你把控好自己的事情，或者你也可以用驱动模式选择器选择动态模式，以便你进一步控制每个挡位。
我们在车上的大部分时间都是在舒适模式下度过的，这样可以通过减轻油门响应上升并调整方向盘的重量来实现良好的巡航设置。转向响应相当轻便，易于在城镇周围管理，而其他它的竞争车型没有这个特点。
我们的测试车上的悬架是标准配置，而不是可选的空气悬架，当考虑到其上的车轮尺寸时，它相对地会出现颠簸。后方是一个横向叶片弹簧设置，具备良好的合规性，良好的平衡和一定量的控制通过角落，尽管有一些显而易见的重量增加（在这一系列中，1918kg显得略微重了点）。
因此，它本身并不灵活，但也不会让人感到繁琐僵硬，因为轮胎的强抓地力和扭矩矢量控制系统有助于将其与四轮驱动系统相结合，合理分配扭矩，所以这种重量的增加也无可厚非。
在粗糙的路面上行驶时会有些许的隆隆声，但这无关紧要，倘若对于一般的轮胎来说这或许声音有些大，但是对于这款车，我会说这已经很安静了。
如果你想要运动型，或者更加刺激的车型，你有很多可选的车辆，但就车道的可取性而言，我不确定是否还有能与这新瑞典模式相匹敌的车型。
