长城汽车长什么样子 未来的汽车长什么样子
进入21世纪以来，互联网技术的高速发展让智能化成为了市场上一股不可逆转的潮流。尤其是在汽车行业，智能化的逐步渗透让更多的造车大厂将目光瞄准了智能汽车这一块新蓝海，越来越多的汽车品牌开始积极投身技术研发，专注技术创新，试图在这场车圈竞争之中占据领先优势。
在这之中，要说表现得最为抢眼的车企，在我看来，非长城汽车莫属，尤其是其前阵子发布的咖啡智能2.0，更是打破了当下车圈普遍的智能座舱“数据孤岛”模式，从感知智能时代一跃进入认知智能时代，开启了真正的未来式高阶用车生活。9月9日，长城汽车还举行了一场咖啡智能2.0技术分享沙龙，获得了不少车迷的强势围观。
软硬兼施，打造下一代第三空间
为了实现阶段性跨越，咖啡智能提出了“12N”出行空间设计架构，其中，“1”指的是1个人机交互设计体系，“2”指的是“可扩展算力中枢自研智能软件”2个可成长基石，“N”则是实现“N个智能应用场景服务”，在这种空间设计架构的支撑下，长城汽车打造的智能座舱可真正实现为用户提供全包围式的出行服务体验，引领主动交互式人车关系升级。
基于这种想法，长城汽车在软硬件方面都颇下了一番功夫。无论是以高算力硬件平台作为整车智能座舱域控决策中心，采用高通8155芯片打造专属智能座舱平台，搭配可用于机器视觉和语音处理的专属高算力AI加速器；还是形成座舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法等全链路软件自研能力，都是在智能座舱提供坚实的技术保障。有了这些高能配置的助力，系统级软件可以每3个月实现一次FOTA大版本升级，功能性软件可跟随用户需求实时OTA，聪明不止一点点。
首个智能座舱系统，GC-OS真的秀
正是得益于咖啡智能2.0的强势赋能，长城汽车发布了首个智能座舱系统：GC-OS，其不仅拥有高效率、快迭代、可成长、重安全四大核心价值，更获得了其他软件的自研能力，让汽车真正成为用户的私人管家。
以自研语音为例，开展云端和车端的语音算法研发，再加上灵活高效的语音交互技术平台，语音识别就会变得更加精准，语境分析也会非常合理，语义理解也更自然。这样一来，智能语音就能真正领会用户的意思，变成一个贴心又聪明的最佳出行伙伴。
值得一提的是，GC-OS还能通过自研的AI“场景引擎”，以用户、车辆和互联网大数据为基础，融合语音、视觉算法，深入解析用户的真正用车需求，实现服务的精准推送，车圈读心专家非它莫属。
总的来说，在智能化的道路上，长城汽车早已成为了真正意义上的引领者，此番咖啡智能2.0的发布，无疑意味着其智能水平又迈上了一个新台阶，而得到咖啡智能2.0赋能的智能座舱更是实现了人车交流的进阶升级，从被动转为主动，更符合当代人的用车理念！
