国产新能源车对合资燃油车的冲击到底有多狠？

咱就以丰田卡罗拉为例，我计算了最近4年时间卡罗拉的月均销量，做成了下面这张图表，很明显，这几年，卡罗拉的月均销量在一路下滑，从2022年的月均2.2万台销量，到2025年前三个月的月均7988台销量，跌没了三分之二！

丰田这次终于也坐不住了，根据一汽丰田官方的消息，截止至2025年5月31日，卡罗拉1.8L双擎先锋版售9.28万元、精英版售9.88万元，降幅为3.9万元，这两款车值不值得买，我们来盘一盘。

先来看动力，卡罗拉双擎搭载的是一套由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的油电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机的最大功率为98马力，峰值扭矩142牛·米，喝92号汽油，WLTC综合油耗4.06/4.07L/100km；从驾驶感受上来看，卡罗拉双擎我开过很多次了，简单总价一下的话，优势是油耗低、动力顺滑没顿挫，但是劣势的加速弱，就算你把油门踏板踩到底，也丝毫不会感受到推背感。

价格降了，大家重点关心的肯定是配置，先锋版车型和精英版车型都给标配了全速自适应巡航、LED大灯、10.25英寸中控屏、多功能方向盘、后座空调出风口等实用性配置，重点说一下两者的区别，精英版车型比先锋版贵了6000块，但是多了倒车影像、前排无钥匙进入、电动天窗、语音识别控制、车联网、真皮方向盘、真皮座椅，车轮也从15英寸换成了16英寸，个人认为，这6000块还是挺值的，如果让我推荐的话，我更推荐你选择贵一点儿的精英版车型。

外观造型个人感觉不用多说了，卡罗拉双擎的设计一直是走的家用风格，比较符合大众审美，前脸的梯形下格栅+犀利的LED大灯组造型，看上去还是挺“精神”的，车侧和车尾都是规规矩矩的造型，尾部的排气采用了隐藏式设计；车身尺寸方面，卡罗拉双擎轴距2700mm，车长4635mm，车宽1780mm，车高1435mm。

车内的设计也是浓浓的居家风格，一切都是以实用性为主，三辐式方向盘+悬浮式中控屏，虽然已经是几年前的设计了，但是现在来看，依然不会觉得老气，中控屏下方预留了实体按键和旋钮，可以用来调节空调温度和风量，挡把依然是传统造型。

说实话，随着国产新能源车的崛起，在家用轿车领域，丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等合资燃油车型面临的压力越来越大了，很简单的道理，比亚迪秦PLUS DM-i这种车型，油耗跟日系车差不多，动力水平跟德系车差不多，还拥有国产车的配置，可以说集“万千宠爱于一身”，如今，丰田卡罗拉双擎也不得不“降低售价来保销量”，它还能重回当年的巅峰吗？我感觉有点儿难度，你觉得呢？