近日，在试驾场上同时体验了阿尔法罗密欧 Giulia EV 和宝马 i3，两车并列摆放时，各自的气场立刻显现出来。阿尔法罗密欧 Giulia EV 犹如身着西装的意大利拳击手，而宝马 i3 则像是佩戴金丝眼镜的德国工程师，这样的对比颇具看点。

首先来看 Giulia EV 的前脸设计，其标志性的三叶草前脸设计仿佛刻进了 DNA 里，狭长的大灯仿佛带着一丝微笑，透出一股狠劲。尤其值得一提的是牌照架的位置，丝毫没有破坏前脸的整体感，这一点远胜过许多强行添加封闭格栅的电动车。打开车门的那一刻，我感到十分震撼，平底方向盘的握感极佳，启动按键位于左侧，仿佛超跑一般，铝制换挡拨片的触感冰凉，令人产生驾驶的冲动。然而，车内空间确实有些局促，后排成年人的膝盖几乎顶到前排，这或许是性能车的特性之一。

再来看宝马 i3，第一眼望去，它与燃油版 3 系几乎没有区别，唯一的区别在于双肾格栅上增加了 “i” 标识，提示其电动车的身份。车侧翼子板上的小气孔设计非常精致，可以减少乱流，底部的塑料板则遮住了电池，避免底盘凸出。坐进车内，大连屏的设计与新 3 系如出一辙，但车载系统的逻辑略显复杂，调节空调设置需要多次操作，语音控制虽然可以使用，但反应时间较长，不如直接使用手机便捷。

驾驶体验的差异更为明显。Giulia EV 的转向异常灵敏，车头仿佛被磁铁吸附，指哪儿打哪儿，过弯时车尾的跟随性也十分出色。虽然悬挂系统较为硬朗，但韧性十足，驾驶在山路上仿佛开了一辆小钢炮。然而，原厂轮胎的表现稍显逊色，如果换成运动轮胎，驾驶体验可能会更加出色。相比之下，宝马 i3 更加稳重，后置后驱的布局依然保留，但车重增加，过弯时的侧倾比 Giulia EV 更明显。然而，日常驾驶时宝马 i3 的舒适性极佳，宽轮距让车身更加稳健，唯一的不足是选装的哈曼卡顿音响，低音单元占据了大半个后备箱。

诚然，两车的短板也十分明显。Giulia EV 的内饰设计较为简单，缺乏大屏幕，智能化程度不及新势力品牌，但购买该车的消费者或许并不在意这些。宝马 i3 的 “油改电” 设计总让人感到不协调，尽管底盘设计煞费苦心，但整体体验不如原生电动车自然。在高速行驶时，车机系统偶尔会出现卡顿，导航画面停滞了两秒，让人不禁紧张起来。

在价格方面，Giulia EV 尚未正式定价，但根据燃油版的定位，预计售价将接近四十万。宝马 i3 目前的售价在三十多万，但选装件的价格较高，例如 19 寸轮毂需额外支付一万四千元，这样的定价策略显然有些过高。如果追求纯粹的驾驶感，Giulia EV 的那种 “日常法拉利” 的感觉确实令人着迷；而如果需要兼顾家用和通勤，宝马 i3 的空间和品牌认可度则更为可靠。

此外，Giulia EV 的悬挂调校令人联想到燃油版车型，硬朗但不颠簸，细碎的震动过滤得十分干净，体现了意大利在底盘调校方面的功底。相比之下，宝马 i3 为了容纳电池而加高了底盘，过减速带时会有额外的弹跳，缺乏燃油 3 系的紧致感。

总体而言，这两款车型根本不属于同一类。Giulia EV 适合那些追求驾驶乐趣的消费者，即使存在一些小问题也愿意忍受；而宝马 i3 则更适合需要可靠伙伴的用户，虽然表现平稳，但缺乏惊喜。