每到春节前，车圈总会迎来一波购车优惠潮。今年的春节落在2月下旬，对车企而言，无疑是节前“抢单”的好时机。

进入一月以来，宝马的降价幅度尤其引人注目，最高降幅达到30.1万元。有趣的是，在宣布降价的同时，宝马表示此举是为了践行“长期主义”的发展理念，这种解释本身也折射出车企面临的压力。

其实，smart此举更像是一次精心的市场试探，它没选择直接降价，而是用限量版打了个“价格擦边球”，来看看市场买不买单。这种“投石问路”的策略，确实给后续策略调整留了更多回旋的空间。

不难看出，年初的这一波降价潮，与往年有些许不同，参与主体已从自主品牌和新势力，更多转向宝马、凯迪拉克、起亚等合资品牌，且优惠力度普遍较大。相比于新能源车企复杂的叠加权益、置换补贴与金融政策，合资品牌如今更倾向于采用简单明了的“一口价”，对消费者而言，这样的方式无疑更加透明、实在。

可以预见，接下来还将有各类购车优惠政策陆续释出。在这样一个消费市场里，价格战永远不会缺席。不过，考虑到自去年以来，国家已针对汽车行业的价格乱象、不正当竞争等问题进行了多轮政策规范与市场引导。这意味着，2026年价格战的激烈程度或将受到一定程度的约束。对车企而言，2026年的竞争已不仅是价格高低的博弈，更是如何在价格、品牌价值与长期盈利之间找到最佳平衡点。