入门版合资中型车的对决，大众帕萨特对比福特蒙迪欧
易车原创 如今，合资中型轿车的售价变得越来越低，其入门车型的价格已经进入到紧凑型轿车的售价区间，这也让一部分消费者在选择龙头还是凤尾这个问题上犯了难。事实上，并不是每一台车都有成为凤尾的潜力，至少，它们必须满足那些基本的用车需求。这一次，我们找来了大众帕萨特与福特蒙迪欧的入门版车型，看看在这场凤尾之间的比拼中，谁更能满足当今主流市场的需要。
本次对比的车型为指导价18.19万元的帕萨特22款280TSI双离合商务版和指导价15.98万元的蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型，均为其入门版的车型。通过易车App得知，帕萨特22款280TSI双离合商务版在上海本地拥有约2.6万元的优惠，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型则没有优惠。
换代后的蒙迪欧外观更年轻
在过去，蒙迪欧与帕萨特的造型都以成熟稳重为主，而在换代之后，蒙迪欧的造型有了一个比较大的变化。这款车的造型与EVOS采用了同一设计元素，这也是福特为中国消费者定制的专属“表情”。
蒙迪欧的中网前格栅采用了类似鳞片造型的3D化设计，车辆全系都配备了主动进气格栅的配置。高配车型在手持车钥匙靠近或是按下锁车按键后，中网鳞片会伴随着呈现上下起伏的动作，而入门版车型则是没有这个效果的。
车辆的大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，大灯则位于下方。这种设计方案最早是出现在福特领裕身上。另外，蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。
帕萨特的车头则显得大气、稳重一些。作为大众在中国最具代表性的产品，帕萨特并不太会像蒙迪欧那样在造型上进行颠覆性的变革，即便如此，在进行了中期改款之后，我们在这台车上还是可以找到一些时尚的元素。
帕萨特的大灯与中网进行了整体式的设计，这样一来，车头可以获得一个更宽的视觉宽度。它的中网饰条采用了横向矩阵式的排列，看上去比较商务，这也和帕萨特一直以来给人的标签十分吻合。这两款车型的大灯均采用了LED的光源，其中帕萨特的大灯还拥有自动开闭的功能。
两款车型均定位于中型轿车，帕萨特的长宽高尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm，蒙迪欧的长宽高尺寸为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm，除了在长度上略处劣势外，在其余尺寸上，蒙迪欧均拥有一个比较明显的优势。此外，在造型上，蒙迪欧采用了一个较为溜背的设计，并且采用了隐藏式的门把手，而帕萨特还是选择了传统轿车的样子。
来到车尾，这两款轿车不约而同地采用了贯穿式的尾灯设计，不过，蒙迪欧的尾灯在点亮后，它的中间部分并不会亮起，反倒是两侧类似Mustang的三道灯柱颇为引人注目。而帕萨特的贯穿式尾灯倒是更符合目前大众家族式的设计风格，点亮后的效果也让它变得年轻不少。
帕萨特22款280TSI双离合商务版采用了尺寸较小的16英寸轮圈，这与其中型车的身份并不太契合，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型17英寸的轮圈尺寸虽然也算不上大，但相比帕萨特还是要顺眼一些。
内饰配置蒙迪欧略有优势
作为新一代蒙迪欧上最亮眼的部分，长达1.1m的大横屏并未出现在22款EcoBoost245时尚型这款低配车型上，让人倍感遗憾，取而代之的是8英寸的液晶仪表以及13.2英寸的中控液晶屏组成的双联屏。另外，这款入蒙迪欧的入门版车型采用了皮质包裹的方向盘，两侧也配备了多功能的按键。
尽管未能配备1.1m长的大横屏，但是入门版的蒙迪欧还是搭载了最新的SYNC+2.0车机系统，同时，这套车机系统的功能也是比较全面的，拥有如导航、语音控制系统、车联网、OTA远程升级、手机远程控制等功能，对于低配车型而言也算得上厚道了。
与高配车型相比，帕萨特22款280TSI双离合商务版的内饰在造型上则体现不出很大的差别，这也让它看上去显得比较完整。内饰造型还是拥有一个比较浓郁的商务气息，这对于以家庭用车或是商务为目的的消费者而言，是一个较为不错的选择。不过需要注意的是，这款帕萨特的方向盘材质为塑料，并且没有配备多功能按键，看上去比较出戏。
这款帕萨特的入门版车型搭载了8英寸的液晶仪表，而它的中控屏尺寸也为8英寸，与蒙迪欧相比要小了不少。此外，帕萨特的车机系统在这款入门版的车型上，其功能也受到了一定的限制，如缺少了导航和语音操作等功能，不过百度CarLife及原厂手机互联在一定程度上弥补了一些缺憾。
既然为15万元左右的合资中型轿车入门版，那么这两款车型的配置自然也不会太过丰富，但是经过仔细比较，我们还是能发现一些高低差异。蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型拥有如胎压显示、倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、PM2.5过滤等功能，的确也是消费者日常用车过程中经常会用到的一些功能。
但是，它并没有配备前后驻车雷达，此外，座椅面料也为织物的材质，在这两项上，要是能补强一些就好了。
帕萨特22款280TSI双离合商务版的配置如下：它拥有胎压报警、后泊车雷达、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅包裹的配置。但它并未配备倒车影像，而且空调也是手动的，这也体现了两家厂商在对实用性的理解上的一些差异。如果单纯从个人观点出发的话，我认为蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型的配置会更得我心。
蒙迪欧储物空间一览
帕萨特储物空间一览
另外，两台车的后排座椅均可以按4/6比例进行放倒，在放倒后，蒙迪欧的座椅位置会有一定的凸起，而帕萨特则能与后备厢地板形成纯平，对一些较大物件的放置会更加友好一些。
不是一个等级的动力
蒙迪欧全系配备了EcoBoost 2.0T发动机，这台发动机最大功率175kW，最大扭矩376N·m，与它匹配的是一台8挡自动变速箱，并采用了电子旋钮换挡的设计。车辆的官方0-100km/h加速成绩为6.5s，在15万元这个级别的燃油车里，可以算十分出色了。
而大众则对帕萨特的高低配车型进行了区别对待，22款280TSI双离合商务版配备的是一台EA211 1.4T发动机，其最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的则是老搭档7挡干式双离合变速箱。它的官方0-100km/h加速时间为9.1s，远落后于蒙迪欧，不过就实际驾驶感受而言，满足日常代步是没有什么问题的。
两款车型均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，比较可惜的是，入门版的蒙迪欧与帕萨特均没有配备智能驾驶辅助系统，而连比较基本的定速巡航功能，这两款车型也都没有配备，这也是此次对比中，这两款入门版车型最显尴尬的地方。
编辑点评：作为在中国最成功的合资轿车之一，帕萨特早已是家喻户晓，这也让它有了一定的底气去拓展更多的配置组合。即便入门版车型在实用性和舒适性上并不完善，但大众在国内的品牌影响力加上接近紧凑型轿车的售价还是可以帮助它获得一个十分不错的关注度。而福特在国内的市场显然不如大众来得强势，这也让入门版蒙迪欧在同等的售价条件下，需要更多地去探索消费者的需求。因此，至少从产品力上来看，蒙迪欧显然更有优势一些，而“大众”这块金字招牌也让15万元左右的帕萨特看上去十分诱人。总之，这依然是汽车市场老生常谈的话题，性价比与品牌力之争永不停歇。
通过易车App我们可以看到，在目前的轿车热度榜单中，蒙迪欧排名第14位，可以看出在换代之后，消费者对它的关注度还是很高的。帕萨特排名第22位，同样属于一个比较靠前的位置。
