马自达MX-30，R-EV将于2023年1月亮相，搭载转子增程器
易车讯 日前，马自达汽车MX-30 R-EV将在2023年1月13日在阿姆斯特丹汽车展上第一次亮相，并且也并且于来年年末上市。本次回归转子发动机，并没有直接推动车子，反而是做为增程器的方式。如今在国外市场，马自达汽车MX-30有汽柴油版及纯电版车型，在其中汽柴油版车型配置24V微混系统软件，而纯电版的WLTP条件下续航里程为256千米。
外观设计层面，从照片能够得知，其增程式版车型也保持着马自达汽车MX-30总体设计风格，依然延用马自达汽车kodo“魂动”的设计风格。而作为一款个性化的中小型SUV车型，马自达汽车MX-30最特别之处在于选用无B柱、双开门式汽车车门设计等，能够便捷乘客进到后排座，与此同时掀背式电动尾门造型设计也产生很大的便捷性。
车内饰层面，新车型依然秉持简约以及以驾驶员为主导设计理念，浮动式仪表台让内部空间得到充沛的“对外开放感”，与此同时7英尺双孔式车内仪表盘、7英尺中控触摸屏及其升降式排档座设计等产生很不错的高新科技气氛，而且空调控制器地区都是触控式实际操作。
在能源领域，新车型和MX-30 EV一样会正常使用电动机驱动车轮，但会到前桥总成附加安装一台转子发动机，转子发动机只能做为增程器应用，利用点燃车用汽油推动发电机组为充电电池/电动机供电系统，因而MX-30增程式版与MX-30纯电版相似性更高一些，它更贴近一部新能源车。与此同时这将会促使车身的续航里程获得进一步拓展，预估其续航里程将超出500km。现阶段新增加车型中转子发动机的排气量尚不太清楚，也不知马自达汽车会不会提升电动机功率以缓解额外汽车发动机重量。
转子发动机是马自达汽车十分高科技技术技术性，他在容积、品质，及其高速旋转工作效能等各个方面对比热门的往复活塞发动机有明显优点。但在马自达汽车的在历史上，以前配备在RX-7和RX-8上，但是由于加工工艺费用较高、燃油效率一般及其销售量等因素，马自达汽车最后选择放弃转子发动机。本次转子发动机做为增程器配备于马自达汽车MX-30 R-EV上，希望在驱动力主要表现及其续航里程上面获得进一步提升。
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