挑战合资中型车标杆，试驾新一代福特蒙迪欧科技旗舰版
易车网原创设计 我人生的第一辆车便是一台经典福克斯，因此对福特这个牌子还是有一些特殊的爱情，它是一个有气质的知名品牌。本来想着换下来一台车时就要考虑“小马丁”蒙迪欧，但还没等付诸实践，蒙迪欧就迎来更新换代。但是最新款还更漂亮了，虽不会说成梦中情车，但全新升级蒙迪欧的确带给了我更浓厚兴趣。
此次拿到手的是一台23款 EcoBoost 245 高新科技旗舰型车系，新汽车根据已有的高配车系EcoBoost 245 ST-Line打造出而成，外形和配备均有一定的提升，参考价也上涨了2000元，达到21.88万余元。但最令我期盼的依旧是套2.0T 8AT汽车动力系统及其福特汽车底盘弘扬产生一个全新的智驾感受。
动态性感受：兼具驾驶体会 好骑、舒服
从硬件配置上来说，新一代蒙迪欧富有诚心，15.98万元起步费却做到了极致标准配置2.0T 8AT驱动力组成，而平级敌人在相同起步费等级一直用省油型发动机DCT或CVT做为新手入门配备。
单从纸张里的数据看，这一套驱动力组成就十分具备竞争能力，而事实上都不会令人失望，不论是加速高效率或是燃油效率都有目共睹。
新一代蒙迪欧并不会因为贴近5米长宽敞车体而显得拖拉，其加快感依然优秀，官方网发布的百公里时长只需6.5秒，加速能力肯定领跑平级。
8AT变速器平顺性也特别好，绵密的齿比设置及其积极主动的调节挡速率都使安全驾驶全过程越来越更加顺畅，完全能紧跟驾驶员的用意，急加速、急降速及其拥堵的道路都没有看到挫顿。
驱动力设置有着规范、环保节能与运动等在内的多种多样性能模式，甚至还可以转换M方式，相互配合汽车方向盘两边的拨片换挡，能够畅快体会手动换挡的快乐，尽量达到到个性化需求的用户。
汽车方向盘手感舒服，但转为触感偏稳重，拐弯后放手能迅速右库甚至还有弹手的感觉了，行程安排也挺紧实，基本没有转向不足，合乎时尚运动车子的设置。
汽车底盘层面采用前麦佛逊 后连杆式独立悬挂，校准与预想的略微误差，并没有想象中的那么健身运动，反而是总体偏舒服，过减速带时晃动力度并不大，解决地面波动时主要表现也挺柔韧性，总体搭乘舒适度不错。
这一点也理解，中国顾客买车通常还是要看重要室内空间舒适度，对操纵性的认知大多数局限在好骑层面上，无与伦比的操纵性能也激发不出来了，因此蒙迪欧把更多精力放到大容量舒适度上，可以说是对中国市场所做出的让步。
车内隔音也处理非常到位，低速档实时路况车里肯定恬静，仅有中快速时会些许风噪和车噪，汽车发动机全过程主要表现都好安静。
这一次我还专门试了一下福特全球第一个L2级积极驾驶辅助系统BlueCruise，称为适用高速路和快速道路特殊道路里的“准自动辅助驾驶”。
福特也是我国最开始做V2X的车企之一，蒙迪欧配备的车路协同系统能够连接一些地区的智能交通管理体系（比如无锡市、长沙市、广州市、西安的特殊道路），事先预判正前方交通信号灯剩下的时间，并做出提议时速让车子抵达街口恰好处在信号灯行驶情况。
总的来说新一代蒙迪欧的驱动力感受超出预估，但汽车底盘主要表现稍低于预估。自然，这也不是说蒙迪欧的操控性不太好，仅仅相对性时尚运动车子而言更偏向于家用轿车的舒适度。事实上它汽车底盘全面性确实比许多平级车更加出色，进行快速变道、坡路劈弯对它们而言算不上难题。它能够很好地兼具驾驶体会，算得上做到了极致操纵与舒心的均衡。
静态数据回望
外型新增加拉花设计 更具视觉冲击力感
全新升级蒙迪欧高新科技旗舰型都是基于已有的高配车系EcoBoost 245 ST-Line打造出而成，外型依然采用ST-Line运动包围，包含带红色刹车卡钳的19寸大轮毂、后尾的白色导流器等。
此外，新汽车在前后左右包围着、汽车引擎盖、车侧侧裙及其尾箱盖紧均添加专享拉花装饰，采用充斥着现代感线条原素，相互配合颇具雕塑感车身型面，将时尚潮流、科技和炫酷融进一身，与此同时突显做为高新科技旗舰型的识别度。
进气格栅传承了福特全新家族化设计风格，前格栅采用了吸气式3D鳞片设计方案，车灯采用分离式设计方案，三段式LED日间日间行车灯由一条围绕式灯条联接，进气格栅很有识别度。
车体侧边依旧是传统式三厢轿车，但顶棚从C柱逐渐下移直到后尾，造型设计贴近溜背造型设计方案，与此同时采用双色车身构建悬浮式车顶实际效果，相互配合大量拉花设计及其大规格利刃钻削轮毂和红色刹车卡钳，让全车看起来十分炫酷笔挺，又有点高性能车的香味。
全新升级蒙迪欧的车尾造型设计也挺炫酷，围绕式后尾灯照亮后科技感十足，三颗立体式方形前灯颇有些向经典车敬礼的香味，容易让人联想起福特的Mustang。
尾箱盖紧黑色鸭尾是ST-Line版车型特有的零配件，底部排气管尽管进行了内藏式设计方案，但是它是真有多边排气口。
车内饰高新科技新潮 车载电脑新增加三大OTA更新
蒙迪欧内饰算得上是福特甚至全部合资车型中都是非常激进，不仅改变传统设计方案，性能上也朝着智能化系统演变，车里更像是电瓶车的驾驶舱自然环境，新潮时都有现代感。
在没见过新车型前我对于这类显示屏是很反感的，但看了新车型我发现了彻底可以接受。不挡视野，中控屏和副驾屏是相通的，如同那类带鱼屏，提升现代感的前提下，也很符合时下青年人对科技智能的向往。
仪表盘可以进行全屏幕导航栏投射，还能够完成AR实景导航，对不明白地图导航的人来讲是很有帮助的。
中控屏与副驾屏中国联通，副驾还可以通过眼前的显示屏帮助驾驶座开展导航栏、多媒体系统、车子设定等行为，并可以按需求设定整屏与分屏功能页面。
车载电脑配备福特通过初次OTA更新后SYNC 2.0系统软件，增加了唱吧、福特线上和多功能自动泊车系统语音增强作用，22款除EcoBoost 245时尚型以外的全部车型也同时提升。
大容量达到家庭用舒服好用需求
23款高新科技旗舰型与该款ST-Line车身规格同样，尺寸分别是4935mm×1875mm×1500mm，汽车轴距2945mm，领跑尺寸对汽车内搭乘区域的提高都是实实在在的。
同时后排座木地板正中间凸模比较低，也挺宽，正中间旅客一定可以两脚落地式，比起那些并且拥有前轮驱动和四驱配备的中级轿车而言，后排座木地板更整齐，正中间旅客也会更加舒服。
前座预留2个杯托位，旋钮换挡右边手机无线充电部位，而后才比其它车型又多了一个比较深的储物盒，加上扶手箱室内空间，可以这么说前座收纳空间比较丰富。
后备箱基本容量520L，后排座适用比例放倒，可是电源开关没有在靠背上，而是用后备箱里边的2个支撑杆操纵。
编写汇总：作为我国最开始一批主推运动路线的中级轿车之一，蒙迪欧深得市场的用户需求，现如今全新升级蒙迪欧已是此车系第六代车型了，凭着高新科技潮流设计和科学合理的标价，给年轻消费群体留下极深刻的印象。去掉这种“表面工作”，新一代蒙迪欧的软实力也不容小觑，室内空间、驱动力智能化系统层面都是有优点，也有一定的操纵性能，它很符合必须兼顾家庭年轻人的需求。如今假如买流行合资企业中级轿车那蒙迪欧一定会是参照比照总体目标之一，这是能够成为榜样的出现，很值得下手。
