丰田新技术展望，将推氢燃料发动机/EV手动变速箱等
易车网原创设计 丰田和集团旗下的雷克萨斯最近展现了几款概念跑车，全面展示了对于未来新能源时代的发展技术构想，主要包含电瓶车手动变速箱技术、线控制动、纯电动汽车智能网联技术技术、氢能源电池和氢能发动机技术，接下来具体内容将会给大家未来展望这种丰田有可能在将来推广汽车新技术。
为了能生动逼真仿真模拟手动档燃油车驾驶体会，该技术有着离合踏板、刹车板、油门踏板、变速杆和时速表。综合性之前的专利来说，将会仿真模拟6挡手动变速箱，能够提供三种驾驶方式：
1、应用离合踏板、油门踏板、变速杆驾驶，仿真模拟手动档燃油车驾驶体会；
2、不能使用离合踏板驾驶；
3、不能使用离合踏板和变速杆驾驶，和传统自动档汽车和电瓶车驾驶方法相仿。
从而能够得知，虽是电瓶车手动变速箱技术，可是还可以在必须换档与不必须换档驾驶中间转换，极具赛博朋克风格。
顺带讲句有意思的话，丰田并不是第一个开发设计电瓶车手动变速箱技术生产厂家。
因为现在目前很多驾校学车就已用上每个品牌纯电动车“手动档”课堂教学车，以比亚迪e3驾照考试版为例子，价钱约13万，纯电续航里程350千米，配备手动变速箱，致力于中国驾校学员应用。
伴随时间的发展趋势，丰田bZ4X纯电动SUV以后，One Motion Grip技术将来也许将会被更多丰田和雷克萨斯商品所用，例如将进入中国销售的雷克萨斯RZ450e。
顺带讲句有意思的话，日产集团旗下的英菲尼迪fx却早已使用线控转向技术了，当初Q50L也拥有基本原理亲近的DAS线控转向技术，而且也把它作为产品卖点之一。
除开线控转向技术以外，丰田目前正在开发设计线控制动技术（brake-by-wire），预估与线控转向技术一样，可能还会撤销刹车踏板与制动卡钳的套筒连接，根据无线网络仿真模拟技术产生更加好的实际操作感受，雷克萨斯Electrified Sport概念跑车批量生产版将会最先配备此项技术。
依照丰田的构想，此系统能够更加智能化的与驾驶员和车里旅客互动交流，能更准确的鉴别驾驶者视频语音控制代码，以实现和车内多种多样功能性的连动。开始批量生产后，预估能被丰田和雷克萨斯知名品牌广泛应用。
2022年10月，丰田还和谷歌搜索打开了协作，通常是依靠Google Cloud全新的机器端语音功能，使车载系统在没有网络连接的情形下，也可以获得媲美云空间鼓励的语音命令鉴别水平。尽管现在官方网还没有那么多信息详细介绍，可是推断与“YUI”智能语音控制系统软件的研发也会有所关系。
但是，以中国“蔚小理华”为代表的公司 ，早就在语音识别层面有非常好的主要表现，期待丰田可以追上。
除此之外，在今年的2月也有报道表明，丰田还在和雅马哈联合开发氢能源V8汽车发动机，实验机根据雷克萨斯RC F的5.0升V8自吸汽车发动机更新改造而成，输出功率450大马力，扭距540牛·米，尽管输出功率稍低于汽柴油版479大马力，可是碳排放量为零。
对于氢能发动机技术来讲，丰田的目的是为了希望在目前燃气轮机技术的前提下，完成更为光滑的衔接，既可以为顾客产生并不像纯电动汽车那样价格昂贵，贴近传统式汽油车市场价的商品，又能够满足传统式汽油车爱好者传统式使用体验。
配备氢能发动机的GR新卡罗拉跑车
根源在于，在混动车型上使用的动力电池容积比较小，对车型价钱危害也不会很大，因而混合动力车型首先变成了动力电池的实验田，但是接着一旦动力电池的成本降低到一定程度，最后也将会配置在丰田纯电动汽车型上。
目前新能源电动车对比汽油车在制造成本层面依然高很多，因而配备固态电池的电动车市场价将变得更加价格昂贵，虽然到2025年，电动车制造成本有可能出现降低，但是这不能让电动车配备固态电池得以实现。
丰田汽车也将会进一步提升5G互联时代智能车机系统主要表现，美国针对中国销售市场而言，许多外国品牌在车机系统等方面的智能化系统主要表现都稍逊许多，未来“YUI”智能语音控制系统软件让人充满希望。
做为秘密武器发生的固态电池技术性，有望于2025年批量生产，但是高额的成本费，终究短时间，也很容易被凌志雷克萨斯LFA纯电动接班人这类市场价上百万的顶尖纯电动超级跑车所用。
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