易观车市：瑶光，奇瑞的希望之光还是遥远之梦
易车网原创设计 奇瑞针对打造出高端汽车品牌一直有一股执着，从早期瑞麒、威麟，再从观致，及其现在的星途知名品牌，可以这么说，奇瑞在中国国际市场一直功亏一篑，却也激流勇退。那么作为奇瑞再度涉足中国际市场的重磅车型，星途瑶光日前已正式发布，车子共推出了6款配备，市场价区段15.28-20.28万余元，比之前的预售价格太低了5000元，可以说是提出了很不错的诚心。但瑶光能不能带来奇瑞在高档汽车销售市场如约而至未来的希望，这一款称为多方位对比40万合资企业奢华SUV的车型，能不能让顾客真真正正看到“光”，回答有待考量。
奇瑞对高档汽车销售市场的执着
奇瑞的高品质之途可以追溯到2007年，那时奇瑞与非洲集团公司协作创立奇瑞量子公司，打造出大品牌，便是后来观致。与此同时奇瑞还在卵化自已的大品牌，那便是瑞麒和威麟。
还记得2009年的官方新闻就会有这样一句话：3月19日，奇瑞正式公布在其中高端轿车知名品牌“瑞麒”和全能型商务汽车知名品牌“威麟”，宣布产生高档品牌布局的新机制，与此同时承担以上2个中高端品牌售卖的“麟麟”车辆销售有限公司也宣告成立。看得出需要造高档车这件事上，奇瑞合理布局得很早以前。
而说起中国比宾利车、劳斯来斯还罕见的高档国产汽车，瑞麒G6一定是其中之一，从生产到停工总销量才一千多台，可能有些人都没听过。我也只是曾在奇瑞工作中时才荣幸看见过，只有两部做为领导干部坐驾，车内饰是极其奢华，当年价格20万左右，目前在二手车市场也还是待价而沽，店家喊出来的产品卖点便是“国内劳斯来斯”。
那时候，瑞麒G6主推商务接待奢华核心理念，敌人锁住丰田凯美瑞、君越等主流高级车；而量子公司第一款车型观致3开售于2013年，叫嚣如同日中天的速腾；而奇瑞自身，依然还是自有品牌引领者。
但现在不论是瑞麒、威麟或是观致，都消失在我们的视野中。假如说她们是生太早，并没有直到中国消费能力大跃居，那后来星途算得上长得恰如其时，拥有领克汽车、WEY提早打样品的，也有新能源车企兴起，给大家实现了文化教育客户，打造出圈内这耗时费力的一步。
尹同跃一度将星途称作奇瑞的“奥迪车和凌志雷克萨斯”，但目前来说星途也没达到理想的效果，直至2022年以往知名品牌才总计提升10万用户基盘。可以这么说奇瑞从瑞麒到观致到星途是三战三败，从七毒到青云到揽月，星途仍然是三战三败，现如今工作压力所有给到你瑶光。
星途瑶光产品竞争力的确较强
再来看看瑶光，这是星途知名品牌2.0时期第一款发展战略车型，都是奇瑞集团公司“瑶光2025千亿元科技战略”的第一款车型。值得一提的是，瑶光或是起源于M3X火花架构设计2.0的第一款商品，是青岛智能加工厂建成投产的第一款车型。总而言之，奇瑞便是想告诉你，这个车至关重要！它代表着“奇瑞管理体系最好是、星途知名品牌更强、目标市场更强”的奇瑞集团公司最高规格三好SUV。
从外表来说，新汽车基本上传承了先前概念跑车的设计风格，凭着具有高端、奢华、高新科技感受的“光之美学”设计风格，荣获了2022年国外IDA国际设计特等奖，变成中国本土品牌第一款获此殊荣的汽柴油SUV车型。除此之外，智能灯泡语系统软件、电动式鲨鱼鳍天线、分体式大灯、双边共四出排气等比较流行的设计风格它基本都具有了，再加上轿跑车化车身都那么能get年轻人的审美点。
室内空间层面，这款车的尺寸分别是4781mm×1920mm×1675mm，汽车轴距2815mm，达到了平级流行规格。而车里只有五座合理布局，确保了全体人员乘坐空间感受。与此同时，车里坐椅选用NAPPA真皮层，前排座椅汇集了自然通风/加温、电调脚托、汽车头枕音箱等服务，副驾驶部位更额外增加了电动式脚托及其5种方式后背气动式推拿，后排座汽车座椅靠背视角还提供了7°电动式无极调节，让每一位乘客都可以找到最舒适的所属。
高新科技层面，车里仪表台选用24.6英尺一体式曲屏，相互配合D型飘浮真皮运动方向盘、电子器件怀挡、钻石切工物理学旋纽等设计，产生满满的高级感和精致感。车载电脑层面选用骁龙处理器8155处理芯片，也基本上是当前车载电脑高配硬件配置，相互配合奇瑞猛兽绿色生态5.0系统软件，可以实现3秒快速开启、2秒鉴别真实身份、30秒连续操作20条之上命令等行为。此外顶配也有AR-HUD系统软件，可以从7.5米视角上给予50英寸的清楚显像，完成灵便导航栏、强大预警信息，高新科技性和实用性均翻番。
功能上，称为“理科男”的奇瑞从来不缺技术性，奇瑞发动机变速器在司机人群中用户评价一直不错，可靠性不必担心。此次瑶光搭载了代号为SQRF4J20C的2.0T鸿鹄高功率发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机头衔，可迸发出192kW至大功率、400N·m最大扭矩转速，主要参数领跑许多市场中的2.0T高功率发动机。
尽管8AT变速器缺阵，但相匹配的格特拉克七速干式离合器变速器技术性也比较成熟平稳，最主要的是工作效率高，这款车的WLTC工作状况耗油量仅是7.5L/100km，乃至小于大众途观L 2.0T的耗油水准。此外依照官方整体规划，星途瑶光将来还将推出选用PHEV插电混合动力的车型。
最值得一提的是在汽车底盘配置上，瑶光搭载的飞鱼超感汽车底盘，有着以CDC电磁悬架系统软件、Soft Stop系统软件、汽车底盘液压机减振系统软件、全地形科技系统、全维度智控四驱系统、智能化线控制动系统等为中心的优秀作用，这在同级别车型中是很少见的，有利于提升车子全维度条件下的舒服、操纵和安全系数。
奇瑞赋予这款车“40千级聪慧轻奢主义旗舰级SUV”定位，同时也传承了一如既往地平价价钱，按理说，20万购买到40万等级的感受，它一定是顾客的生命之光。
但行业竞争仍然猛烈
最先，瑶光市场价区段覆盖15-20万元的价格区段，这也是诸多合资企业车型的核心区，比如大众途观L标配或逍客高配，而自主品牌汽车希望在汽油车行业与合资同档次市场竞争本就先天性中气不足，只能依靠配备或规格来达到降维攻击，以求在消费者心中换得相同的机遇。因此你可以看到瑶光在性价比高层面的确有优点，那如果应对的消费者不在意这种配备、设计方案、室内空间，反而是仍然注重传统式三大件和品牌知名度，那样瑶光的这一点优点就没。
次之，应对同档次自有品牌车型，瑶光除开要面临北京长安UNI-K等平级敌人，还要面临来源于领克汽车01、WEY摩卡咖啡各种小一级敌人之间的竞争，尽管在商品力上瑶光确实能不怵她们，但品牌势能方面星途仍然差了点，年青人更首先选择谁其实很好分辨。
其实也就自家产品方面来说，瑶光也需要遭遇“世图”奇瑞瑞虎9之间的竞争，奇瑞的市场营销策略也一直被人诟病，以前瑞虎7、艾瑞泽7都是很好的车型，但都已经被自己家的世图们弄死。瑶光要支撑点自已的品牌溢价，如何跟瑞虎9产生区别，同样也会危害其未来的销售量主要表现。
所以尽管瑶光汇集了奇瑞现阶段最大的技术实力，但是要想在同档次销售市场“一炮打响”也绝非易事。
奇瑞的中高端何去何从？
印象里，奇瑞经营过不得少于十个品牌，包含但是不限于奇瑞、开瑞、凯翼、瑞麒、威麟、观致、星途、捷途及其奇瑞捷豹路虎等品牌。早期这些品牌都是以各种形式基本上没有了，剩下来的从目前的销售量主要表现上来说，唯一能够拿的出手或许只有奇瑞一个了。而即使是天雷地火的捷途品牌，知名度好像都比星途洪亮。
奇瑞懂技术，商品也很好，但如何运营，如何做品牌外包装，做文化艺术圈层，这是真不明白。如同那类偏执的钢铁直男，几十年了还是老习惯性，七夕节就现摘一朵新鲜玫瑰给你，并没有外包装，并没有语句，也没有浪漫情调。
这样的性格就适合踏踏实实过日子，走高端路经肯定不行。现在的高端汽油车销售市场等级早就干固，圈层已经形成了，幸不辱命想跻身其中就举步维艰，除非是能选准一个与众不同的突破口，打造自己的车主圈层，说到底还是外包装。这件事情新能源车企最内行，蔚来汽车、理想化都是这样出来的，初生的汽柴油品牌也做得非常好，例如领克是年青潮玩族，北京长安UNI/欧尚超市系列产品全是长相大咖，WEY也主推轻奢主义现代都市时尚潮流，这都是品牌品牌溢价的一部分。
只有奇瑞，初期观致推出的现代都市文艺范儿年轻人设差点儿就成功了，现在的星途就差了点，车主只明白自己买了一台车，但这款车所代表的车主等级、标识、特性，它又也没有，难道真的找不到这么多与众不同标签了？
编写汇总：毫无疑问瑶光自身是一款高档车，长相、配备、室内空间、特性各个方面整体实力十分平衡，看中它能够放心购入。但只靠瑶光一款车还不能核心奇瑞的高端迈向，这几年汽柴油高端轿车市场我们这一代已经过去，高端主阵地已经渐渐向新能源技术偏位，吉利极氪、北京长安阿维塔、上汽汽车智己、东风岚图这种才算是方向，奇瑞的过程当中高端新能源技术品牌自始至终犹抱琵琶半遮面，听说叫“瑞腾”？只不过也是起了个大早，赶了个晚集。
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注：原文中一部分图片来自网络
