易车网原创设计 在繁忙的工作里，完成“诗与远方”难以，因此更愿意走向世界，更要让疲惫的心灵短暂的歇息一下，露宿就是一种最简单的方法，但是这次我的旅程不太一样。

积累了一年的年休假，一次性用了，可是我一点都不后悔莫及，云南自驾，走着！

此次随着我旅途的小伙伴是途乐的无敌舰队版，我一开始也是蛮疑惑的，“无敌舰队”听上去有点儿猛啊，后来才知道它美国版的英文名ARMADA，翻译出来乃是无敌舰队。

途乐无敌舰队归属于途乐Y62版本的改款车型，外型用上NISSAN全新的设计语言，全部车内饰也是有着巨大的变化，5.6L大V8发动机全套汽车底盘则或是原先的香味。

和我一同外出的也有几个车主，她们增添了途乐Y61及其Y62车型，全是途乐很多年忠实游戏玩家，看着车子，我只想说真羡慕有空富有的人。

相比于前多代车型，新款的车肯定也有更好的服务，从运行那一刻起，舒服出入的座椅和汽车方向盘都给你提供高档的新意，与此同时耳旁会传来V8发动机轰隆声，那种感觉确实心潮澎湃。

动力方面，途乐无敌舰队或是配备着代号为VK56 的5.6L V8汽车发动机，至大功率400匹，最大扭矩转速560牛·米，配对7速手自一体变速箱。

看见从前的路巡都换了一个V6发动机，我也不知道这一款V8还能坚持多久，如果让我选，我还是喜欢大排量自吸的感觉了。

整趟旅途我觉得感受最深刻的便是这一款汽车发动机那类细密线性的动力响应，特别是在省道高速行驶及其高原地区路段加快的现象，只需油门踏板深踩下，V8模块就可传来动听的“煮水流声”。尽管7速的手自一体变速箱没有什么新技术应用，但胜在平稳，也没有什么优越感。

并且有一点，即便在海拔高度4000m左右乏氧条件下，一大片自抽的驱动力亏损的驱动力并不明显，要走就可以走。

四驱系统的出现是为了应对各种各样未知的路况，途乐无敌舰队提供有全时四驱系统，含有高速四驱、低速四驱、自动四驱、雪地模式及其托挂方式。

不过有一点缺憾，无敌舰队相比于老款车型及其该款中东地区版本车型而言，并没提供后桥差速锁，汽车的极限值解困水平并没以前那么好。

自然，无敌舰队也不是没优势，生活中有有着托挂方式，较大能提供3.855吨拖动水平，并提供托车制动系统操纵智能托车晃动自动控制系统，相比起其他地区版本在变得更加可控性更加轻松，能让外出的很有可能大量。

那为什么提到它舒服呢，无敌舰队终归是直接在北美地区引进车型，保存了美国自己喜欢的大沙发和厚实的汽车底盘层次感，全套汽车底盘舒适之余还自带韧性，组合厚重的“大沙发”，从我将近10小时穿越重生中并不会感觉开车累。

因为无敌舰队使用了电子器件液压转向系统，在低速档时，全部转为或是侧重，开了北美版途乐调头会略显费劲。

在车主本人试完我这车之后，有一些司机并不是很满意它隔音降噪主要表现，但我觉得无敌舰队的前脸拥有这么大迎风面，目前来说已经不错了。

低速档除开V8发动机声车里基本上是十分安静的，仅仅是120km/h快速定速巡航时，A柱会出现一丝的风吹噪音，但总体对车内危害算不上非常大。

对于智能化驾驶辅助系统层面，无敌舰队更新了日产最新NISSAN i-SAFETY智能安全智能辅助系统，提供飞速域自动巡航、车道偏离预警与调整、超视距碰撞预警、自动刹车、盲点检测、倒车车侧预警系统和转向主动刹车功能。

这趟路路上，开了个着无敌舰队行走在快速或是交通量较小的省道，应用自动巡航作用的次数还是挺高的，总体刹车踏板干预当然，但可惜没有行车道垂直居中维持，如果可以添加隐私功能，适用场景会多一些。

途乐无敌舰队外型使用了最新家族式设计，一体化设计相比换代车型，更倾向于硬实设计风格。

做为最新款车型，北美版途乐也用上最新日产LOGO标志，强光灯选用C型前灯设计方案，灯组里面还作出断块设计方案，比较与众不同。

车身侧面，做为5.6L V8自吸式车型，含有V8专享logo，据官方网表露，北美版途乐新手入门价格更低的4.0L车型，将会引入到中国，必须变低排量的顾客，还可以等它来临。

旗舰型车型配备22寸枪灰色多辐式轮毂，配对普利司通轮胎驱动力侠SUV 车胎，更偏向降噪舒服耐磨损的趋向。

因为车身车身高度最大做到234mm，车身侧面提供固定不动脚踏板，便于乘车人上车时。

尾端设计方案相比于前期版本只是将保险杠字体加粗了，前灯都做了调节，日产汽车标志下选用ARMADA英文标识，其实就是无敌舰队的意味。

澳版途乐

相较于中东版、澳版，北美版途乐之后商业保险很不错皮更突出，会稍微危害客户取放后备箱物件，可是好处在于其拖车钩采用内嵌可替换隐藏式，对比其他版本采用露出式挂勾设计方案，方便大家更换液压绞盘或是拖车钩等专用工具。

再有就是生活中有托车制动系统控制系统，能通过中控台下方功能键，来调节拖车的刹车幅度及其刹车作用。

途乐无敌舰队全部中控台采用了全新升级设计风格，加入BridsEyes云杉木装饰设计，让车里更具豪华的气氛，但是我认为，这种设计并不适合年青人，大概只有“父亲”辈会更偏爱一些。

其次，途乐无敌舰队采用绗缝工艺真皮层座椅，旗舰型含有前座自然通风加热功能，二排则提供座椅加热功能。

经历了几个月的搭乘，它“大沙发”在腰部支撑调节上还是太给力了，一连几天的长途搭乘之后，我就没有明显腹部疲劳感，这一点是令人钦佩的。

车载系统层面，无敌舰队增加了7英尺液晶仪表及其12.3英尺中控触摸屏幕，中控显示屏提供有无线网络CarPlay作用，搭配上无线充电功能，开车时，能通过Siri视频语音设置导航栏等相关信息。

也不知道是不是走进口平行车方式的原因，车载电脑并没有汉化解决，仅提供英文、法文、西语可选择，期待后期版本号可以做一下提升吧。

那么作为23款车，北美版途乐充电插口都是开拓创新，前座提供Type-A及其Type-C插口，二排提供2个Type-C插口，方便客户为手机快速补能。

对于后排座层面，北美版途乐第二排采用单独座椅合理布局，中间能够选配固定不动护栏厢，对提高运载水平也有帮助，但可以添加电冰箱作用，在长途自驾路上喝过一瓶冰饮健康饮品，那更悠闲了。

而北美版途乐第二排座椅两边均提供一键伸缩，便捷旅客出入第三排。

第三排座椅适用电动调节座椅/伸缩，有利于第三排旅客调整座椅及其座椅收纳整理。

北美版途乐作为一款大中型SUV，第三排的车内空间或是能够满足成人近途的乘座要求。

最终，大家都会疑惑那么大马力，耗油量一定非常高？

我能消除小伙伴们的顾虑，作为一款贴近3吨车型，开了个了540公里，添加了80.63L油，耗油量在14.9L/一百公里上下，沿路通过高原地区、经常高速行驶、怠速停车欣赏风景等不同工作状况，这一能源消耗主要表现还是很不错的。

伴随着环保法规的更加严苛，大V8的生存环境就会越来越小，从前的路巡、山猫都已退市，途乐已经成了唯一的绝响，更何况如今上百万内早已并没有太多的选了，借着它仍在，赶快体验一下V8的开心玩！