英飞凌与大陆集团合作，开发新电子/电气架构模块化平台
易车讯 日前，英飞凌公布将和大陆集团联合开发根据云服务器汽车架构。彼此此次合作致力于打造一款全面的、高效率的电子器件/电气设备（E/E）架构，该架构和以往动则包括几百甚至更高单独控制模块电子/电气设备架构不一样，会由中间高性能计算机（HPC）跟几个强悍的域控制模块（ZCU）构成。现阶段，大陆集团在ZCU平台上使用了英飞凌的AURIX TC4微处理器。
归功于AURIX TC4的独特存储系统，汽车手机软件会维持待机模式，一旦汽车启动，驻车辅助、中央空调、加温、悬架等服务在1秒就可就绪。依靠服务化计划方案，大陆集团能够满足汽车生产商不同需求。根据独立配备HPC和ZCU的总数、两者之间的交互技术及其在汽车内部排序方式，汽车生产商可以根据自己的需求定制汽车架构。
内地汽车技术总监Gilles Mabire表明：“我们自己的新架构解决方法可以让车子更有效地融入未来场景。伴随着汽车功能性的日益丰富多彩，车子必须更高算率和更加复杂的软件做支撑，大陆集团的全新架构为软件定义汽车铲除了阻碍。而和半导体科技企业英飞凌的合作大家帮助企业顺利实现这一发展规划的关键一步。归功于我们自己的战略营销，完善的系统软件可以直接被用来新车型，那样便可以大幅降低用时的认证工作中，加速特色功能进入批量生产环节速度。”
AURIX系列产品微处理器的第三代商品TC4x在特性、运行内存以及不同版本号中间应具有前多代微处理器AURIX TC2x和TC3x同样的扩展性。除此之外，AURIX TC4x其实是为了在ZCU和HPC运用需求设计，但是它更多关键主要用途是雷达探测、汽车底盘与安全及其汽车动力系统/电气自动化。
新微处理器系列产品的一个关键亮点是英飞凌所使用的RRAM(电阻器式随机存取存储器)存储系统。这一技术已经被取得成功用于芯卡行业，比如无现金结算和认证证书等。如今，RRAM技术性初次被用于汽车行业。AURIX TC4x微处理器可以有效、迅速、快速地挖掘汽车全面的关键发展潜力。由于采用了AURIX TC4x架构，基本软件系统基本上一直处于待机模式，因此当汽车启动时，驻车辅助、中央空调、加热和悬架等服务在1秒便能就绪。除此之外，它也明显推动了软件组件的OTA更新频率，并提升了安全系数。
英飞凌高新科技汽车电子器件业务部首席总裁Peter Schiefer表明：“与大陆集团的协作促使RRAM技术性逐渐用于汽车行业。如今，英飞凌正在和大陆集团等汽车行业自主创新引领者一起营造未来出行。AURIX TC4x系列产品微处理器无疑是新一代电子器件/电气设备架构不可或缺的一部分，在提高将来多代汽车效率、可靠性和舒适度层面起着非常重要的作用。”
选用强悍的域控制模块是迈进软件定义汽车的关键性一步。针对大陆集团来讲，第一个关键因素是为了大家汽车的ID.3和ID.4电动式汽车车系开发设计并交货HPC高性能计算机。
域控制模块平台上的开发设计是内地与英飞凌签约合作一部分，该网站形成了电子器件/电气设备架构层内层，坐落于网络服务器层（HPC）和由诸多感应器与执行机构所组成的基础梁中间。
大陆集团架构和互联网市场部负责人Jean-Francois Tarabbia表明：“我们可以一站式为软件定义汽车架构给予全部基础组件。新渠道在性能插口方面具有可扩展性的、模块化的设计方案，使汽车生产商可以极其灵活设计方案汽车架构。此外，大家还可以融合第三方硬件与软件，便于迅速又很经济发展有效地引进各种各样自主创新解决方法。”
在接下来的电子器件/电气设备架构中，域控制模块把所有电子与电气连接接地都集中在汽车的部分地区。比如，域控制模块从左前方、左前方和后才地区接手汽车的全部操纵、数据与通管局每日任务。将软件组件集中化在一起能提高网络信息安全增强升级水平。AURIX TC4x系列产品微处理器依照ISO/SAE 21434认证流程开发设计，并把重心放在现阶段最先进网络信息安全性能上。此外，AURIX TC4x的网络安全概念适用后量子科技过程，这将会进一步增强对信息数据的维护，使之免遭来源于超级计算机攻击。超级计算机对目前的加密方法形成了威协。
来自各式各样汽车领域内的数据流分析在域控制模块中合拼。这些信息在经过加工后，将采取安全以太网连接传送至做为最大控制层的HPC。相反，域控制模块能够协调工作，实行来源于网络服务器层的指令。
凭借整体上的“功能安全”定义，AURIX TC4x系列产品微处理器合乎ISO26262规范里的ASIL D最大作用安全规定。除此之外，AURIX TC4x系列产品微处理器搭载了加速器（“路由器网络加速器”），能够缓解以太网接口和CAN通讯及其全新通讯作用如5 Gbit/s ETH、PCIe、10 Base-T1-S和CAN-XL等所担负压力。凭着这个功能，AURIX TC4x有利于完成新一代软件定义汽车和新电子器件/电气设备架构。
Tarabbia表明：“我们自己的新汽车架构仅由好多个强悍的域控制模块和高性能计算机构成，大大简化了车体电子线束，缓解了净重并减少了能源消耗。因为在全面的汽车电子系统中完成了很明确的责任分工、硬件软件分离出来及其插口标准化，因此可以更好的解决车子内部结构不断增长的多样性和成倍增长的软件等诸多问题。”
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