加码创新与本土化，大众在华成立全新公司
易车网原创设计 在今日揭幕的上海国际车展期内，大众汽车公司表示将项目投资约10亿英镑，加强“在中国，为中国”的研发能力，创建对焦智能网联技术新能源汽车的产品研发、创新和交易中心，新注册公司将落户合肥。
这一公司 （项目规划为“100%TechCo”）将包含全车开发设计、零部件开发及购置职责，将提高实施过程中的协同作用，然后把中国本土先进技术引进产品研发的初期步骤，使集团公司车型商品更加快速地回应中国客户需求，促进商品迅速推向市场。伴随着2024年“100%TechCo”投入使用，集团公司新品和技术的开发进度会逐步减少约30%。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德表明，大众汽车公司（中国）一定会与中国销售市场的突破紧密联系，并进一步加快决策流程与创新脚步，以中国速度，在中国、为中国高速发展。特别是在最重要的是如下所示三个方面：
第一，加强针对用户需求的对焦，顾客就是我们业务流程紧紧围绕的关键，我们一定要去聆听顾客反馈，而且一定要迅速地回应。
第二，我们将要进一步深化本土发展，我们将要加强本土产品研发，并且更加深层地融进中国的生态模式之中。
第三，中国区域经营将拥有更多管理权，贯彻“在中国、为中国”的发展战略，大家也获得了总部很大的大力支持和增权。
实际可以通过两方面贯彻这种想法。第一，和中国领先的公司合作，第二，加大力度，提高本土产品研发能力。因而，我们正创立一家由大众汽车公司（中国）国有独资拥有的高新科技分公司。这个公司我们现在称作100%TechCo，它将会成为公司在中国最大的一个研发基地，会到2024年今年初全方位投入使用。100%TechCo致力于智能汽车，将会出现全车产品研发、零部件产品研发、购置团队，与此同时程序开发集成化方面的专家还会进驻。现阶段，大众汽车公司在中国的本土化率已经超过90%，现如今都将把产品研发本土化，让更多管理决策在本地做出。100%TechCo第一个项目将造福社会安徽省第一款根据MEB服务平台车型的研发，大家安徽省第一款车型将供出入口，在今年的9月份可实现批量生产，这将是一款Cupra品牌的车型。下面，一款面对中国市场高端品牌车型还会接踵而来。对于大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德向以上的内容，我们有幸展开了进一步的沟通。
【以下是采访实录】：
Q1：外资公司的决策时长一般很长，因而大家可以在中国区获得更多的增权，另外在中国开展客户至上的开发至关重要。贝瑞德老先生，为了能让中国区获取更多的决定权，你是怎样同奥博穆先生及股东会沟通交流的？您觉得大家如今在中国市场处于哪个位置？
贝瑞德：现阶段中国区与总公司的融洽特别快，尽管中国与欧洲间有7个多小时时间差，但是我们总是能第一时间得到来源于法国总公司反馈。正如你所说，迅速决策很关键，所以我们在中国建立了至关重要的中国股东会，从而可以迅速地对中国市场需求做出回应，在所有股东会层面上，可以在中国、为中国，依据中国的市场状况快速做出分辨。
开发一款车型需要一整个队伍共同奋斗。在过去的，总公司承担设计方案车型这个概念，各个地区销售市场负责对它产业发展落地式。到智能化系统、数字化的汽车时代，我们就要更快的。
因此，我们目前将总部的研发管理体系在中国展开了再现，让中国区拥有完整的研发管理体系。由于融进了购置职责，大家可以在产品研发的初期就融进本土经销商，并把本土做出决策和他们同歩，建立与她们立即的协作。这一点与国内车企的处理方式十分相似。自然，做为一个大集团公司，我们依旧能够享受与总部的协同作用。
Q2：刚提到新注册公司将最先参加大家安徽省车型的开发，为人们安徽省研发的技术性会不会转发给其它的合资企业小伙伴？步骤是怎么样的？
贝瑞德：一个新的100%TechCo会出现专业立足于大家安徽省项目，还会和我们的中外合资企业小伙伴维持十分密切的协作。大家可以通过在合肥的研发基地开展融洽，在造福社会安徽省新产品开发的前提下，与每个中外合资企业密切合作。将来，把有2000多位技术工程师添加100%TechCo，她们大多是本土的技术人员，可以和我们的本土供应商和中外合资企业开展交谈沟通交流。这种中外合资企业都有开发设计职责，她们主要从事造成工程项目方面，这也是未来产品研发的主要支撑之一。大众汽车公司在中国的本土化率已经超过90%，大家在中国开展生产加工，创建本土供应链管理，现如今，我们也将把产品研发本土化，让更多管理决策在本地做出。
Q3：100%TechCo是一只对焦智能电动车的开发吗，会不会包含汽油车业务流程？第二个问题，您刚提及大家早已几近一家本土公司，这会不会降低一汽大众汽车自身的特点？
贝瑞德：我们完全对焦智能汽车行业，一个全新的100%TechCo不容易涉及到汽油车开发设计。我们可以看到，市场形势的零界点要比预测分析较早来临。上年，类似1/4新车是新能源汽车。先前业界预测分析，2025年上下，中国的新能源车占有率有望突破30%，就目前的发展趋向看，在今年的可能就做到这一数字，由此可见发展趋势速度之快，趋势是毋庸置疑的，这也是为什么100%TechCo会彻底致力于全方位互连的新能源车开发设计。
Q4：你们可以不能介绍一下新注册公司在零部件层面的研发，尤其是充电电池。此外，商品开发进度提高30%，依照这速度，在未来的中国发布智能电动车的时间也一般是是多少？您提及采购讨论的话题，比如在公众安徽省MEB车型上，哪一个本土经销商已经可以在初期进到采购体系，并最终落地式产生签约合作商品？
贝瑞德：最先谈一下零部件开发设计，大家在中国的零部件开发设计已经转型发展。我们现在在中国生产制造汽车发动机、变速器，将来，我们自己的电驱桥总程、电池系统还会在中国生产制造。除此之外，从成本费角度来说，充电电池一定要做本土变的生产制造，这样才可以控制成本。
假如我们应该给整个公司在中国打造出一个新的控制模块，并用于全部中外合资企业生产的车型，同我们自己的合资企业小伙伴一同挑选合作方或是经销商可以帮助我们产生规模经济效应。以往，在产品创意在国外开展打造出，干预的基本都是一级供应商或是全球合作伙伴。如今，如果能在一开始就把中国本土合作方引进进去，则能充分满足我们自己的必须，减少发售周期时间。这也是为什么我希望把购置职责列入新注册公司体系之中。
Q5：刚刚还提到，顾客对品牌而言至关重要，期待用户可以更期待新一代的商品。那样，新注册公司成立对于目前正在销售车型升级有什么作用？
贝瑞德：这是一个快速发展的全过程。我希望着眼于当下和更多具体的层面。我们将要对于技术性的改善和提高观察、整体规划和优化，并吸收来源于各方面的想法和建议，进而使我们工作中做的更好。积极与国轩高科、中科创达、黎明时分等企业进行合作，我们将要可以把个人优势充分发挥得更酣畅淋漓，并使我们更好地服务于下一步工作打下优良、夯实的基础。数字化的发展趋势需要一个过程。大家希望能够在关心目前服务的同时，为新品的升级更新换代打牢基础。
