重庆车展采访阿维塔科技高级执行副总裁陈卓
阿维塔高新科技高端高级副总裁陈卓
问：我就是一路看见阿维塔长大，大家在出江北机场时看见了招待VIP的出行是阿维塔11，而刚刚您还提到超出60%的消费者是投资者和新起行业人士，也有些对特性或者是对高新科技感兴趣的就是这个车的车主，这俩感觉就是有点儿隔断的。因此，想知道阿维塔对用户是如何去界定的，客户画像是啥？
陈卓总：我前几天看见了大家江北机场那个微信朋友圈，我就点了个赞。您刚刚说的应当就是说，飞机场VIP招待这样的豪华感跟现在客户的尝鲜、新势力的感觉了，这里边是否有一点隔断。我的观点都是这样，阿维塔这个牌子初心其实就是想要新时代原素去界定高档，我们都觉得将来的高档和奢华再也不是等于号，奢华是一种基本属性，而其实将来的高档中还有区域的属性、能源属性、智能化的属性。
未来我们在讲到一个高档车时，很有可能给自己的感觉再也不是布艺沙发、彩色电视，再也不是简单物理学属性，要有新原素去加上它，是我们的了解。其实大家一直在做这件事情，能够看见这里边有一些不连贯的区域，但实际上不矛盾，这是一个动态性发展的进程，以后它一定会对接上来的。
如同智能手机一样，以前手机是不锈钢材质外壳或是镶个什么，但是真正它的作用产生巨变和成长时，便用一些新的主题元素体验去理解它。刚刚发布会上谭总还在讲手机这个事，能够对比一下这个觉得。
车辆新闻社/购车高手 陈金润：我有第二个问题，人人都说2023年对纯电动车化、智能化是很重磅消息的一年，是承前启后一年，市场情况也就是在稳步发展和利好，在很多人眼里是一个机遇和挑战并行的情况。阿维塔做为还有传统车企环境还有新力量风格车企，想要知道大家是如何看待这类利好，接下来作法又会是怎样的的？
陈卓总：还是得趁势，必然趋势，在这样一个趋势上做事“事半而功倍”，成功的几率更高、风险性比较小。长安轿车实际上十几年前也在逐渐想要尝试大品牌，但是觉得总而言之风险性或是创新产品所作的提前准备不是这么完善。如今不论是内外自然环境都到一个特别好机会，根据这样一个分辨，长安轿车和赣锋锂业、华为公司一起进行阿维塔这个牌子和CHN这种模式架构设计。
无论我们如何看电动式销售市场，很有可能如今受制于交易的思想也罢，或是受制于基础设施建设也罢，如今大空间、高占有率打进还是一二线城市；尤其是价格对比高一点的30万以上车系，更多的是在一二线城市。可事实上趋势是无法挽救的，像现实生活中的电器产品，身旁和你日常生活有关物品，实际上也只有汽车没全部进入汽车电动化，别的每一个家庭用机器设备都已汽车电动化了。汽车电动化所产生的清理和它能源利用效率，包含它将来的便捷性，包含人力维护保养等这些特点，其实就是无可替代的。这实质上应当是技术性跨代问题，科技革命的历史轨迹一定会进度到这儿来，这一趋势是在所难免的。
最后它均衡依然会受制于两点：一是基础设施建设，全部电网的负荷平台流量；二是技术性，比能量可以做到怎样、电池充电速度可以达到一个什么地步，最后取决于大家占有率的难题发生在哪儿。可是现阶段最少5年之内或是10年之内，很有可能还没那么容易看到这种短板。因此对大家阿维塔而言有很好、十分广阔的发展空间。并且我国的经济，长远来看消费理念升级的态势依然没有更改，大伙儿拥有向往美好生活，一定会提升的。
问：前不久见到阿维塔有“情感智能，悦己前行”的品牌理念，想知道这一悦己价值观念是在哪里几个方面进行的？对消费者来说，能感受到的性价比高、益处是怎么样的？
陈卓总：悦己这样的观念大家主要有三个层面：
最先比较容易看到的就是在精神上，例如设计方案能否吸引你；我们也不求我们自己的设计方案是一个普适性的、公众的，或是可以称之为美，但是我们总是希望这是能有吸引力的，才是真正能够提供你的内心承认的在精神上的，这也是“悦己”是第一个较为浅层面上。
然后就是来源于新产品的体验，我们自己的驾驶舱、智驾，它能带给你体验使用价值，让你感觉到“悦己”。比方说在十分疲劳时运行它无人驾驶，它可以在移动或是市区迅速道路上彻底释放你劳动效率和工作工作压力，为你带来愉快并满足。还包含智能驾舱能够给你的心情指导和回应你。这类体验会带给你更多的选择的概率，或是给你劳动效率减法，带给您体验其价值。
第三个方面更高一些一点，是观念的一些达到或者叫共震变大。大家始终认为“悦己”是忠于自我的生活状态，是生命一种最佳状态。假如我们所有人都一个好状态的结合，那全社会便是积极乐观的，这就是我们对观念的了解。
因此在我国这社会里，之前更多的是注重“悦己”、“悦他”，可是新一代年轻消费群体在经济冲盈的这个社会强大起来，她们拥有更多在人生价值观、观念层面追寻的新世界，己经为他带来了这样好的基本。因此，未来我们期待知名品牌与用户紧密联系、相映成趣，大家一起去造就一个社会发展好状态、一个个人好状态。因此在这一方面大家明确提出“悦己”。
我们自己的“悦己”价值观念基本就是从三个维度进行的，应该是这种情况。
问：第二个问题想问一下华为公司ADS 2.0的优点换句话说不久的将来技术要求，什么方面是使我们知名品牌是很自信心、最有机会的？
陈卓总：大伙儿更多关注在ADS 2.0是否无像了，每个人侧重点就在这里，这当然是最宝贵的一个地方，开启了并且使用的生活环境限制以及层面限定，慢慢地15城、45城、到最后的全国各地，并没有图的地区都可以用。
可事实上ADS 2.0它是一个系统化发展，不仅仅是带图、无像——这是很多人比较容易get过的，比较容易注意到的关键要素——可事实上2.0这是根据从结合觉察到分辨、管理决策、实行，全部智驾全链路营销的改善和提高。
从实际的功效上来讲体现在三个方面：
第一，市区里它能够无像，在无像的情形下依旧可以适用一些没有维护的路口，能做实时分辨，是否有人、是否有电摩托什么的，可以快速地根据。也有市区极近距离变道，一些繁杂的全维度功能性的遮盖，这也是市区的发展。
第二，是高速的发展，现阶段均值来算得上100多公里的接手，ADS 2.0大部分保证超出200公里接手，客户在高速的环境下的接手体验会大幅度提高。
第三，ADS 2.0内行泊一体方面有着一个巨大的发展，大家内部结构叫小轿车位或是窄停车位，当然这还没有公布。例如40cm宽度容量，就意味着你停进去但下不去，所以基本要用遥控泊车才便捷，要对窄车位的分辨保证十分精确顺滑的程度。
所以整个ADS 2.0其实就是各个方面系统化的发展，客户如今现阶段认知最明显是指使用的范围广泛、没有限制，实际上使用了之后发觉体验有着非常大的发展，这也是2.0竞争力的地区，大家也充满信心，现阶段工程测试还在测，体验还是很好的。
问：将来的新产品整体规划是怎么样的？
陈卓总：谭总今日说了大家新产品的投放计划，在今年的会有一款大型的小汽车，在后半年年末情况下发售。这车大部分是中大中型，5米左右一点的轿跑车，一个很一个全新的体形，或是很棒的。
余总之前在华为在发布会上给大家打了一次广告宣传，他说道这也是迄今为止他看见最亮眼的造型设计，他还是非常令人满意的，我们自身内部结构对这车体现也十分热情，内购软件要订购比例都很高，这车总的来说大家感觉还是十分期待的，非常棒的。
与此同时它智驾系统将一步到位到ADS 2.0，它车子机遇上HarmonyOS原生态HMI智能交互系统，全部智驾和智能驾舱层面都是很不错的。来年其实就是2024年也会有两款车，因此来进一步达到市场需求。
问：能够看见我们新品发布会也有刚刚您谈的这种，我们对智驾这方面散播很深刻也是非常多的，想问一下阿维塔是否想要把智驾打造成为关键标签？第二个问题对此好多个月阿维塔订单主要表现是不是令人满意？及其刚刚您所提到的中型车大家有什么样的总体目标？
陈卓总：先回应第一个问题，智驾毫无疑问是阿维塔如今最核心的使用价值之一，由于刚才说了我对这个品牌理想或者精准定位，便是以新的原素去重新定义的高品质，因此这里边一定是智驾、电力能源、室内空间，这都是很重要的要素，因此会一点也不全力地去打造；并且现阶段根据CHN的架构设计，我们真的在这个方面做到了极致现阶段市面上最领跑的水平，对它管理体系有很强大的自信心。
CHN这一架构设计实际上做到了极致以下几点：
第一，它为了能无人驾驶的属性，对原先车身的全部最底层的构造做了许多技术专业的改善，并且这个车子体形、占比、立体感所有进行了一个新的提升。
第二，它运用了最领先的集中型电子电气架构，完成了硬件软件方面的耦合，可以让手机软件层具有不断迭代能力。因此我们迭代更新速度十分高效率，近期这些月大家迭代更新了两个新版本，增加了41个程序模块，这种控制模块许多并不是纯手机软件，还启用了硬件作用，便是CHN架构的技术底座给出的适用。
但是关于智驾一部分大家将来还会发展更快，我们还会在这样一种体验和新技术发布的时候和顾客不断沟通交流，所以我想未来我们依然会有着非常大的占比去注重大家在智驾方面的优势和客户的体验感。
第二个问题你们说到有关销售额的状况，在今年的1-5月大家上险量是6303，在30万以上国产品牌电动式SUV这一目标市场里排名第一。因为我们是一个初创期品牌，第一款车、新平台、自主品牌、新品、新团队，那么多一个新的原素扶持在一起的时候，大家还有一些自已的“武学”需要提升。而在这种情况下，可以做到这个成绩，那就说明产品自身或是很优秀的，确实可以通过这个本质和外在主要表现去触动很多用户，因此后面大家对阿维塔11也是很有自信心；下半年它也会有一个产品行为，包含如今全部坐椅舒适度系统软件、包含原生态HarmonyOS车载电脑、ADS 2.0等升级姿势。所以虽然三、四十万并不是一个很低价的行业，但我们相信这些产品会有很好的主要表现，对它满怀信心。
有关E12这款产品，我觉得它会是一款非常亮眼的商品，大家大量将它精准定位成突显企业形象的商品，因此这里边也能给大伙儿剧透一下，E12和我们的阿维塔11一样，会邀约全世界最盛名的顶级设计师一起同创，给大家带来了一场商品端无与伦比的体验；不但很美，也会有定制款把全世界艺术创意元素集成到一起。我坚信能给大伙儿对阿维塔全部品牌品牌形象、认知能力，具有很大的功效，并且大家也会见到国产品牌在打造真真正正高端品牌里的功底与实力。
问：我想问一下有关阿维塔AVP的关键优势有哪些？换句话说别的家落伍、所不具备的，后面会不会对外开放或是兼容给同类产品？
陈卓总：AVP它跟我们之前纯记忆力式代客停车有点儿差别的，这是根据激光传感器支撑下的全维度结合认知判定的代客停车，它可以即时扫描仪、即时模型，动态性的去评定、分辨、管理决策、实行。
因此当泊车位周围的情景产生变化，或是有人来、会有车来，他会即时去作出决策。如同刚刚在发布会上谭总说的数据漫游作用，假如你车位人家不当心消耗了，都会去寻另一个停车场。有时候会碰到商场停车库很紧张，那样多大停车库、多久之间的距离它都可以数据漫游。因此它这类并不是根据记忆能力的停车，而是根据认知和管理决策，拥有更多的主体性、协调能力，这也是它本质区别。
运用这一方面，阿维塔是在做无人驾驶等方面的引导者和推广者，因此对大家而言，一定会有升级更新的作用后边开发设计研发。大家也非常乐意同类产品渐渐地来提高领域智能的水准，我坚信也是有很多商家会到一定的时间跟上步伐。对消费者有益的事情就是我们愿意去做的事情，不过我们对自身智能化的开发与后续程序模块都有充足的自信心，一边用、一边后边产品研发更完善的作用。
问：刚刚说了很多像智驾、泊车雷达、智能驾舱层面，我发现了现如今人们都更加重视手机软件，阿维塔是如何践行软件定义汽车的？
陈卓总：我们想注重做新车，因此app是在其中十分重要的一环。软件定义汽车，用阿维塔这样的说法而言就是通过最短的时间、最佳的价钱给消费者比较好的体验。当时看到阿维塔公布新大版本更新、一个新的程序模块速度也很快，并且绝大部分更新对老用户而言都是免费。这些月41个控制模块更新，包含大伙儿认知非常强的前面说的代客停车、车载电脑的青柠绿主题风格等，基本上要以闪电般的速度好的感受做不断迭代及其尽可能多的营销推广，给用户产生感受的很有可能和机遇，这就是我们关键想去带动的事儿。
此外一点：速率怎样才能迅速？一是前面说的根据CHN的架构和团队坚持不懈的努力，此外用户在里边也彰显了特别好功效。NCA智能驾驶里程数总计300多万公里，意见反馈数据信息迅速地积攒了下去，相信随着拥有量扩张还更加容易。这些信息实际上拯救了后台管理技术工程师能以更高速度进行数据积累整个算法训练，让我们健全作用，更有效地提供给别的用户。
因此用户在这过程中都是同创的。针对系统更新来讲，除开刚才说自身的系统架构之外，用户参与其中评价反馈专业有一个作用，碰到哪一个受阻就可以使用20秒快速提供给后台技术团队，随后可以马上解决这些问题，后面进行改善。这类节奏轻快、快模式和和用户的连接和同创，支撑了大家软件的优化升级水平。
问：你好，电瓶车工社杨一，刚刚提到“悦人”，这其实是一个更理性、更抽象化一点的概念。想知道我们如何看待这一情感智能之间相互关联？
陈卓总：许多人问我这种情况，我属于在今年的2月份赶到阿维塔的，逐渐我觉得难以表述：究竟什么叫情感智能化？后来的我想清楚后，感觉这个并不难表述。我个人见解是这样子的，微生物和非生物因素很大的区别是是否有情感特性，因此智能化的界限在于其可以仿真模拟情感、但不有着情感，因而自己了解情感智能化是智能化系统一个始终所追求的最大阶的人生境界。因此我觉得阿维塔挑选方向很好，最初许多论述全是偏感性，可是从刚刚这类思索讲解，自己那么去看其实很好。情感智能化是阿维塔一直追求的总体目标，也是一个无穷大智能化理想化。
第二个方面，为何大家认为难以表述？由于情感智能化必须做到可以让用户有感受特别难，因此第二个方面也是从最空中落入最下面，实际上就需要造就这一块的情景。阿维塔11对这个问题的感受还弱一点，但随着一个新的车载电脑配备，阿维塔E12就打造了很多情感层面的特性。因此，驾驶舱这些方面依托情景，就更容易搭建最终让用户觉察到情感智能化地区。
同时在说话的语气上，对车里小孩子、对于女性、对男人的语气很有可能也会不一样。根据这样的画面完成，情感智能化会在房外和车内场景中渐渐地落地式，会使车愈来愈和你的小伙伴，这一在阿维塔E12上面快速加强。自然完成这些理想化一定有一个过程，保证情感智能化有很远的路走，可是正确的方向十分切合阿维塔。
问：蒋总你好，之前就有讲过阿维塔在智能驾驶等方面的规划布局转变，想知道蒋总在这样一个时间范围，完成ADS高级作用包的邮发布都是基于什么样的考虑？
陈卓总：实际上我们自己的想法是“快”，便是速率。所以一旦做到对于我们来说的有效感受认知和安全性测试状况，就要第一时间把一个新的作用提供给用户，让她们体会到新品带给他的新机会。
实际上之前买一个传统式车，全部车每天都在损失；而我要让用户觉察到，阿维塔11是不断一直在进步的；之前没法做到AVP，一个月后保证AVP，又一个月后保证市区NCA，再一个月后ADS 2.0、HarmonyOS也来了...我们想不断让用户觉察到这一过程，所以我们就惦记着快，做到标准就很快推让你，做到就上了。因此你刚刚问为何选这个时间段，其实没有多少网络营销的考虑。
此外一点刚才说了，我们都觉得这里面还有用户贡献，大伙儿信赖NCA，感觉NCA实用，因此大家用劲用。而采用越多，大家发展就越来越快，随后越会发放给用户不一样的体验，基本上是这样子的正向循环。这些主要功能里，阿维塔11又有点超过我们自己预估。
问：蒋总，您前面说的情况下我想到一句话，形容人的阿维塔我觉得很形象：真正的成功，应当要以你喜欢的方法度过一辈子或是这一生。我觉得形容人的阿维塔还是相当迎合状态。
我看见阿维塔内置了RNC那样清除路躁科技，我觉得展现了阿维塔做为高科技企业前瞻性以及对于科技技术认知。还有非常好的是，阿维塔有象赣锋锂业那样的硬件支撑点。我觉得这是一个大势所趋，将来也还有这么多大公司去干协同、协作，由于这样才可以尽早促进行业发展趋势。
但实际上对于我们来说，多方面大佬协作有两种形式：一是精诚团结，二是心怀鬼胎。自然现阶段大家看到阿维塔或是精诚团结，刚刚余总、朱董也非常满意。可是大家还是想问一下内部架构设计：如今谁话语权更高？或是未来的合作方式是怎么样的？
陈卓总：实际上您前面说的关于合作，我觉得还是要看全部团队的发展理念。合作共享，协作如同两口子完婚一样，当然要有磨合期；终究是不一样的个人、不一样利益方，在不同的角度、不同角度下，毫无疑问有着不同的分辨。可是如果你们有一个共同目标，就可以解决后边的许多矛盾。那一个总体目标给大家制订的是道，过程的交流是术，而术只能依靠人。假如你有身的支撑点，有些时候就算彼此推都能轻松寻找均衡。
因此刚刚说了在那么多合作方里，余总、朱董等非常满意，因为整个团队大伙儿掌握了有关尺寸方面的要求，掌握了一个共同目标。与此同时，华为公司团队也挺重视大家在工程上这些年的不断积累对车辆的认知，而且大家团队都十分具有责任感、目标感。
而华为这里，ICT公司在许多步骤、软件的了解上给我们带来了团队许多新认识、新认知，因此彼此团队是在一个相互交流、一同成长的路上，从基层到高层住宅，大家有什么核心理念里的的共识，进行合作中相互之间的认同，这也是确保大家共同前行的基本。
但是您前面说的内部结构架构设计其实并没有这么复杂，公司股东多方和战略合作者实际上给大家造就了非常好的标准，特别是在阿维塔现在这个团队他在做出决定、做单独的判定和单独的运营时，她们给予十分充足空间和认可，是这么一个情况。
车辆新闻社/购车高手 陈金润：因此我的观点，现阶段三方的协作总体目标十分明确，而且三方都处于令人满意状态。
陈卓总：对，现在是非常健康、十分良性情况，很好。
问：这样的情况下我觉得真的可以促进这个行业、产业链走、去发展。
陈卓总：汽车制造业真真正正来理解ICT的好多东西是需要时间的，包含充电电池也是一门比较深的大学问，但是这样的结合确实可以把各行各业竞争力的网络资源集合起来，真真正正去打造我国自已的大品牌，是很有机会的。
今日老总给大家说了三个坚持，最终一个叫坚持不懈对外开放，并且不仅仅是国内最好网络资源，一定要用世界上最好的网络资源来打造阿维塔，来打造中国的品牌。大家团队一定会依照这一目标、方位去努力创造。这个里面需要大量的沟通交流，也会有一些阻碍，但我觉得这都是能够解决的，没有任何问题。
问：作为一个观察着阿维塔得人，我觉得有句话说得好得非常好：“市场对于先知先觉者的收益通常是可观的”，还是比较看中这个品牌，一定可以走得很好、更长远。
陈卓总：感谢给大家的激励。
