越看越想买，实拍智己L7量产版
易车原创 要说目前国内的中大型纯电轿车市场，智己L7无疑是其中最重磅的明星之一。经过了漫长的等待之后，智己L7将于3月29日正式上市，并在4月开启交付。在其上市前夕，我们也获得了一次与最终的量产车型碰面的机会。因此，你在这篇文章里看到的智己L7，基本和你之后买到的一模一样。
外形关键词：惊艳
智己L7的外形很难用简单的词语来形容，无论是前卫、运动、科幻还是优雅，都很能符合眼前这台智己L7所展现出来的特质。此次实拍车型的配置为天使轮版，预售价为40.88万元，车辆采用了毕沙罗白的颜色。车头采用了一个低风阻的扁平化设计，纯电动车的身份自然让它的车头拥有较高的完整度，车顶前部的Carlog车载摄像系统在使用时会进行升起，比较特别。
Carlog车载摄像系统
智己L7的前大灯造型可以用惊艳来形容，狭长而又锋利的LED日间行车灯像及了希腊字母sigma的大写“∑”，辨识度极高，让人印象极其深刻。而除了LED日间行车灯外，智己L7的灯语功能更是将功能性与观赏性进行了一个很好的结合，关于智己L7灯语的详细介绍可以移步我之前的一篇文章《来一场灯光盛宴吧 解析智己L7智能车灯》。
车辆的长宽高尺寸为5098x1960x1485mm，轴距为3100mm，俨然一副中大型轿车的样子，车身侧面的腰线锋利而又时尚。智己L7拥有无框车门的设计，并且配备了后隐私玻璃，全车玻璃采用了双层夹胶的隔音设计，而隐藏式的门把手让侧面的整体感更强。实拍车辆采用了20英寸的双色轮圈，搭配了倍耐力P ZERO轮胎，前轮胎规格为245/40 R20，后轮规格为275/35 R20。此外，前轮还配备了由brembo提供的对向4活塞刹车卡钳。
双层夹胶玻璃
智己L7的尾部造型则比较简洁，尾灯则采用了贯穿式的造型设计，并且与后备厢形成了一个统一的形面，点亮后灯光的质感与均匀度非常不错。贯穿式尾灯下方的屏幕同样拥有灯语的功能，其中比较有代表性的便是可以提醒后车司机前方有行人过马路，这在《来一场灯光盛宴吧 解析智己L7智能车灯》一文中也有介绍。
智己L7采用了一个近似于轿跑车的造型风格，亮黑色的饰条也让车身C柱显得更加时尚。稍有遗憾的是车辆并没有采用掀背式的尾门开启方式，不过好在其后备厢的纵深还是不错的。电动尾门的开关比较隐蔽，集成在Logo右下方的小圆点处。
极简座舱+配置高度集成化
智己L7的内饰拥有很强的新能源属性，这样的特质主要来自于其非常简洁时尚的内饰设计及3块设计独特的液晶屏幕上。此次实拍的内饰颜色以浅色系为主，配合上大面积真皮及软质材料的包裹，给人一种比较温馨居家的感受，而内饰的实木饰板则产自于意大利阿尔卑斯山脉的森林地带。此外，这台智己L7的顶衬采用了翻毛皮的材质，档次感得到了很大的增强。
产自意大利阿尔卑斯山脉的森林地带的木饰板
车辆的方向盘采用了上、下平底的设计，造型也颇具特点，颜色采用了米/灰两色的拼搭，盘面与两侧多功能按键设计成了一个整体。怀挡式的换挡设计在了方向盘右后方，左右拨片分别调节巡航速度及车距。方向盘拥有加热及电动位置调节的功能，其正后方还拥有一个摄像头的配置，用于进行疲劳提示。
用于疲劳提示的摄像头
正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸，主屏尺寸为26.3英寸，主要进行仪表信息显示和导航提示。而位于副驾前方的屏幕尺寸为12.3英寸，主要用于实现多媒体娱乐功能。这两块屏幕可以在一定范围内进行升降操作，对于如此尺寸的屏幕而言，还是体现了一定的创造力。
副驾驶前方屏幕
屏幕升降操作按键
智己L7车内的大部分功能配置都集成在了中央通道前方的悬浮式中控屏内，该屏幕采用了OLED光源，尺寸为12.8英寸。屏幕内嵌了IM OS智能交互系统，系统拥有高通8155芯片的加持，操作的流畅程度非常不错。
中控主界面
车辆功能操作
360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能调节均通过这块屏幕来实现。系统默认“Hello，智己”为人机交流唤醒词，用户也可以根据自身习惯对其自行定义。而智己L7可玩度很高的灯语功能也是通过屏幕进行操作，同样地，车主也可以定义一些个性化、合理的灯语内容。
智己L7车门的解锁按键、车窗的升降开关设计感都十分鲜明，同时操作的手感也可以给个高分。天使轮版四门均拥有电动吸合的配置，而且主驾还配备了电动车门，不过由于目前功能芯片数量有限，厂家将有限的资源配置在了等待交付商品车上，因此，我们此次未能在这台车上体验到电动车门，略有遗憾。
车窗升降按键
车门解锁按键
实拍车型的每个车门均配备了3个扬声器，而前排座椅靠背两侧也拥有扬声器的配置，全车的扬声器数量更是多达22个。车顶拥有一块面积非常大的全景玻璃天幕，与许多新能源车型相同，此天幕无法变更明暗度。座舱前排拥有手机无线充电区域，在手机放入后，该区域会向后倾斜，确保手机稳定摆放，而车辆的钥匙也可以通过此处进行充电。
实拍车型前排座椅采用了一体式头枕的造型，并运用了半苯胺的高级真皮包裹。主驾座椅配备了12向电动调节功能，而副驾座椅为电动10向。前排座椅拥有加热、通风、按摩的配置。后排座椅可进行4/6比例放倒，并拥有座椅加热和老板键的功能，不过老板键仅能控制副驾座椅向前移动，向后移动则需使用副驾位置调节按键。
除了悬浮式中控屏下方的储物格外，全车的储物空间分布较为常规。可能是受到升降液晶屏的空间侵占，智己L7并未提供手套箱位置的存储空间，不过中央扶手下方的储物格容量还是比较喜人的。车辆后备厢开口宽度一般，但纵深较大，前备厢提供了气泵及补胎液，并且拥有一个十分醒目的橙色装饰罩。
前备厢
乘坐空间体验方面，体验者身高173cm，前排头部剩余空间约为1拳加4指。保持前排座椅位置不变，体验者在后排头部剩余空间约为4指，腿部剩余空间大于2拳，中央通道地板处纵深较大，且几乎没有高度差，可以很轻松地实现左右位置互换。
不到3.9s破百+四轮转向
智己L7天使轮版前后轴各搭载了一台电机，前后电机总功率为425kW，总扭矩为725N·m。车辆采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架配置，其中，前双叉臂的主要材质为追求轻量化的铝合金。同时，车辆后轮可以进行随动转向，既提升了高速变道的稳定性，又减小了调头时的转弯半径。
电子怀挡
比较有趣的是，厂家为车辆设置了“IM超跑”模式。该模式下，39英寸的悬浮式液晶屏会自动降至半屏状态，并且屏幕显示的G值、0-100km/h加速时间等信息也会极大地刺激着驾驶者的神经。智己L7天使轮版的官方0-100km/h加速成绩为3.87s，即便在电动车中也算得上是一个出彩的成绩。
IM超跑模式
操控设置
此次实拍的天使轮版搭载了一块能量为93kWh的电池，在CLTC工况下，车辆的续航里程为615km。快、慢充接口被统一设计在了车辆的左后翼子板处，并且拥有电量比例的显示。除了传统的家用充电桩外，车主还可以选择安装11kW的无线充电装置，而天使轮版和A轮版车主每年均可获得3000度公共充电桩的免费充电限额。
智己L7天使轮版共配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元以及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统可以实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、侧后方来车预警、自动泊车等功能。此外，通过购买功能包还可以实现高速高架领航辅助、高精度自动泊车等进阶功能。
驾驶辅助调节
通过易车App新能源车热度榜显示，智己L7目前热度排名38，并不靠前，但随着其上市日期的临近，明显能看出榜单中的热度在迅速提升，相信待其正式上市之后，会有一个更加客观显示其实力的排名。
编辑点评：智己从孵化到如今羽翼丰满，上汽在其中所发挥的作用自然不言而喻，这也是这家国内老牌车企底蕴与实力的展现。而作为智己的第一款车型，L7已经给我们展现了不少的惊喜，这些惊喜，对于接受传统燃油车型二十年“洗礼”的我而言，确实有种刘姥姥进大观园的感觉。这也是智己L7魅力的一大体现，至少它很容易让人对它产生兴趣，光这一点，就很有竞争力可言。此时此刻，你是否也和我一样，正翘首期盼着它正式上市的那一天了。
