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25款车全部撞向“地上玩耍儿童”,智驾的不靠谱又曝丑闻

(原标题:25款车全部撞向“地上玩耍儿童”,智驾的不靠谱又曝丑闻)

   浙江车网•热点关注:当25款主流智能电动车驶入地下车库,遇到“坐在路面玩耍的儿童”时,竟然没有一辆车能够停下来,它们全都撞向了“儿童”。

   这一幕,真真切切地发生在知名汽车网站——易车网最近公开举办的“AEB超级测评大会”现场。所有参加测试的25款主流智能电动车,尽管车速都只有10 km/h,但面对由假人扮演的坐在地库下坡路面上玩耍的儿童,无一不遭遇滑铁卢,有些车型甚至还从儿童假人身上碾压过去,在众目睽睽之下,将许多厂商吹嘘的汽车智能驾驶神话再次击破。

   作为智能驾驶的基础和核心技术之一的主动刹车避让功能,如果连这种常见的生活场景,都搞不定,还谈什么智能驾驶呢?这样的智能驾驶,如何让人放心?

    更讽刺的是,在这25款智能电动车当中,有1款特斯拉车型,6款搭载华为智能技术的车型。特斯拉和华为,均是汽车智能驾驶的急先锋,也是在智能驾驶技术上自我感觉不错的两大巨头。特别是华为高管余承东,曾经常常把遥遥领先挂在嘴上,以彰显华为智能化技术是多么先进。但在这次测试中,背靠余承东口中遥遥领先技术的6款车型,也全都把坐在路面上玩耍的儿童假人给撞了,不仅暴露了这种遥遥领先,同样不能消除所有的安全风险,哪怕是常见场景中出现的安全风险,而且这样的遥遥领先,不过是矮个当中选高个,只是在某些场景中比其它智驾技术好一些罢了,根本不能指望它处处都靠谱,时时都能保证安全。

   这次公开测试,共有五个常见场景,包括水马锥桶大挑战、假人组团鬼探头横穿、地库下坡儿童嬉戏、隧道盲区故障车自燃和暗夜逆光儿童鬼探头。25款智能电动车集体撞击坐在路面上玩耍的儿童假人,只是其中一个场景中的一种情形。而对于在地库下坡路面站立玩耍的儿童假人,也仅有一部分车型能够主动刹停,还有一部分车型仍然失败。

   在另外四个常见场景中,这25款主流智能电动车的表现,也不是很稳定。像小米SU7那种在测试中智驾表现很差的车型,就没有必要去分析了,但有些在某种场景中表现不错的车型,换个场景就变得不怎么样了,也很令人瞩目。能够做到在每个场景中都表现很突出的车型,几乎没有。

   例如,搭载华为智能技术的智界R7,在水马锥桶面前,能够以每120 km/h的速度刹停,遇到暗夜逆光儿童鬼探头时,刹停成绩只有40km/h,同样搭载华为智能技术的阿维塔07,则可以在70km/h刹停。但在隧道盲区故障车自燃场景中,阿维塔07的刹停成绩却只有40km/h,智己LS6的刹停速度则达到了60km/h。但智己LS6遇到水马锥桶时,竟然撞了上去,以失败而告终。

   这说明即使是同一辆车型,智驾技术在面对不同的场景时,在性能表现上仍然存在明显的差异和不平衡性。一旦你未能发现这个问题,由对某个场景很自信,转而对其它场景也很自信,就很有可能要闯祸了。那些只知道为某个场景的奇迹欢呼的人,那些只记住某个场景奇迹的人,不仅很幼稚,而且很危险。

   另外,如果这些场景在现实生活中发生了一些变形和改变,比如假人闯入的速度、位置和角度变化了,自燃车辆的位置和角度变化了,天气和光线变化了,这些车型是否还能取得这个成绩,也是值得疑问的。

   尤其是大千世界,千变万化,各种场景无穷无尽,这五个测试场景,只不过是其中的一个很小很小的组成部分,还有哪些奇异的场景,会突然出现在车辆面前,也是难以预测的。在其它可能出现的奇异场景中,智能驾驶技术能否进行有效应对,同样是个未知数。

   可以说,易车网这次对国内主流智能电动车AEB性能的公开测试,无疑是在用事实,揭开了目前智能驾驶技术的画皮,再一次暴露了智能驾驶的真面目和不成熟,以及可能存在的安全风险。

   但近些年来,许多厂商对智能驾驶技术,可谓是大吹特吹,有的宣称零接管,有的叫嚣解放双手,离开方向盘办公,比亚迪甚至提出了全民智驾,还有人声称2025年是智驾元年。这种种喧嚣和言论,究竟目的何在?难道这些厂商,真的不知道自家的智能驾驶技术,有几斤几两?

   这其中的原因可能比较复杂,也比较多,但不排除有些汽车厂商和与智能驾驶有利益关系的人,试图通过鼓吹夸大智驾,制造热点,来推销产品,即使出了事故,反正驾驶员是第一责任人。而这种漠视智驾的不成熟,蓄意炮制智驾神话诱导消费者的行为,很容易使消费者陷入既是安全风险的试验品,又是事故的买单者。

   所幸三月底小米SU7在安徽高速公路上发生三人遇难智驾惨祸后,相关部门已经强化对智驾产品和宣传的监管,一些无底线鼓吹智驾的厂商,开始有所收敛。但对于智能驾驶技术,广大的汽车消费者仍需多加小心。目前的智能驾驶技术,毕竟处于初期阶段,并不成熟,仍存在各种安全风险是不争的事实。而易车的这场公开测试,只不过再次展示了目前智能驾驶技术的庐山真面目。


《浙江车网》原创,主笔:玉南。

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