在国内汽车市场上，大型SUV凭借更大的空间，更强的路面通过性和豪华舒适等优点，成为了许多人购车的选择，但是大型SUV由于车身尺寸较大，转弯半径普遍较大，一般在6 - 8米左右，这会使得车辆在日常驾驶中，如出地库、窄路掉头时面临诸多不便，增加驾驶难度和剐蹭风险。

不过腾势N9的上市，将会彻底的改变这一局面。

腾势N9搭载的易三方全球首创三电机独立驱动，与后轮双电机独立转向架构。通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，让腾势N9能够实现最小转弯半径4.65m，解决了大型SUV大尺寸和灵活性的对立问题，让大车也能拐小弯。

在红绿灯路口或狭窄车道掉头还有后车催促时，腾势N9凭借易三方技术的加持，转弯半径仅为4.65m，可以轻松在常见的红绿灯路口和狭窄路口完成“一把掉头”。

同样的路口，多款SUV车型都是必须要两把掉头，即使三米车身的轿车居然也不能一把通过！看看腾势N9，5.3米的车身，一把通过！可以说腾势N9在面对复杂的路况时，确实能够从容应对！

可以说腾势N9重新定义大型SUV的灵活上限，让每一次掉头都如行云流水，尽显豪华从容！