作为国内混动技术的先行者,上汽荣威早在2010年便开始布局混动技术领域,自2013 年发布首款插混产品至今,荣威在插混领域已经有了十余年的技术积淀和产品迭代。在这个非常卷的新能源时代,...
前几日,上汽荣威正式上市了全新产品序列“D家族”的首款车型荣威D7。新车推出纯电EV和插电混动DMH两个动力版本,定位是B级车,但上市权益价定在了12.18万起,其中DMH的上市权益价为12.18万-1...
有人说,要卷就要卷出新高度。放在前几年谁能想到现如今20万不到就能买到一台中型纯电轿车。那又有人说了,我花将近30万买的电车也很香啊。 在我身边的一台是上汽荣威D7 510后驱旗舰版,官...
在新能源的大势所趋下,今年的广州车展热闹非凡。 比亚迪作为新能源市场的领跑者,这次坐镇主场,热度更是爆表,不过新能源市场已是百花齐放状态,比亚迪的对手越来越多。 其中作为实力...
这几年国产车凭实力崛起,让进口车不再是神话,这为车主提供了更多性价比之选,在省银子的同时也享受到了高品质的用车感受。 今年的广州车展上,自主品牌新能源汽车更是群雄至齐,竞争已...
在15万区间的纯电轿车市场,先入为主的比亚迪秦PLUS EV正迎来越来越多的对手。在本届广州车展,荣威首先将反击比亚迪的号角吹响,旗下新车荣威D7 EV无论续航还是售价,都直接对标比亚迪秦P...
经过多方面的对比后,我们可以明显感受到,在广州车展与比亚迪秦PLUS EV中门对狙的荣威D7 EV,它在空间、尺寸、座椅、动力、配置、智能化等方面,都要远远胜过秦PLUS EV。同时14.98万元至17.68万...
易车讯 11月8日,上汽荣威D7新车正式上市,作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,荣威D7提供纯电和插电混动两种动力版本。其中荣威D7 DMH车型售价区间为12.58-14.58万元,荣威D...
2023广州车展盛大启幕,未能亲临现场的小伙伴也一定在各大短视频平台看到了不少新车,有的新车上市就被大家吐槽卖得太贵,而有这么一台B级插混轿车,只卖秦PLUS DM-i的价格,它就是荣威D7 D...
写在最后: 其实通过这一系列的对比,我们可以看出,荣威D7 EV和比亚迪秦PLUS EV,其实已经算是“两代产品”。比亚迪秦PLUS EV虽然依旧具备不错的实用性和经济性,但是在综合产品力表现上,也...
写到最后: 现在汽车市场的竞争相当激励,一款车想要得到消费者的认可也不容易。荣威D7 DMH虽然姗姗来迟,但实力可不容小觑,不但定位B级车,比秦PLUS DM-i高出一个级别,而且产品力也更胜一...
上汽荣威和比亚迪是老对手了,自荣威名爵推出插电混动汽车以来,与比亚迪历代秦系列的竞争就从来没有停歇过;只是战果一直不太理想,直到秦系列搭载第四代插电混动系统之后彻底拉开了差...
2023广州车展正式拉开帷幕了,毫无疑问,新能源汽车将会成为“绝对主角”,而比亚迪自然是“耀眼的明星”。可以发现,有不少关注13-15万元纯电家轿的消费者会去现场看秦PLUS EV,毕竟其是同级...
从易车上补了功课后准备去试驾下新上市的混动车型——荣威D7. 据说D7的座椅使用的云宿座椅,坐上去确实很舒服,把舒适拉满,但与我的胖8比就有点逊色了。不是王婆自卖自夸哦。 前麦弗逊,...
这两年纯电家用轿车的内卷程度相当恐怖,售价不断下探,配置不断提升,但要说真的做到舒适、智能化家用轿车,倒是没几个品牌能做到。秦PLUS EV销量和热度都很高,但是并不能满足所有人的需...
买车咨询,就像“小马过河”,唯有自己亲身试过,才知道“水有多深”。荣威D7从上市以来,不仅被业界称之为新能源中高级顶流产品,更是被消费者称之为“某些车型的终结者”。 但是,耳听...
自2022年以比亚迪为首的插混车型爆火后,插混车型就跟脱缰的野马一样,持续“狂飙”。2023年插混车型的销量已经连续4季度超越纯电车。 其中,在最为主流的10~20万元家用车市场,以插混车型为...
理论上,纯电版的荣威D7 EV应该更为平顺,但实际上由于荣威D7 DMH的平顺性过于优秀,几乎抹平了其间的差异。注意看,我使用的是“几乎”一次,实际上当然EV版还是有一定优势。但这么看来,似...
今年广州车展大咖云集,不过看点基本集中在国产新能源车上。以销量论资排辈,比亚迪秦PLUS DM-i是家用轿车一哥,不过这次也有不少实力更甚的国产轿车出现,我觉得争夺“一哥”的地位是一件...