换一个点火线圈还是换一套？
一般一个点火线圈负责一个汽缸，如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。如果再有一个点火线圈故障，那么车辆距离自动熄火就不远了，因此最好尽快到维修店进行检修。
点火线圈是提供点火能量的关键装置。车辆要行驶，发动机就必须工作，而发动机的动力来自于气缸内的混合气燃烧。点火线圈传递能量，而火花塞则是实际点燃这些混合气的装置。
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量可以产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一般使用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常使用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源联接，另一端与开关装置联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接，输出高压电。
点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。一旦没有了点火线圈转化的高压电，气缸内的可燃混合气体将无法被有效击穿点燃，发动机也无法正常工作。
点火线圈的更换周期通常是10万公里更换一次。其实，点火线圈的寿命比我们想象的要长，只要使用得当，点火线圈使用10万公里基本不在话下。10万公里更换一次点火线圈，也算是一个比较正常的更替周期。
造成点火线圈故障的原因通常是燃油质量不好，燃油不能充分燃烧，导致火花塞积碳过多，进而击穿损坏点火线圈总成。
保护汽车的点火线圈需要注意以下几点：
防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；点火线圈上的水分只能用布擦干，否则会损坏点火线圈。综上所述，点火线圈需要配套一起更换。一个点火线圈故障，即使其他点火线圈正常工作，也对车辆的发动机和其他部件不利。因此，建议尽快到维修店进行检修。
