啥叫黄金动力组合？这4款20万以内的车了解下
1、大众高尔夫（厂家指导售价12.19-23.99万），该黄金动力组合的优点：动力传输效率高、换挡速度快，从理论上来说更加省油，缺点也很明显，可靠性和稳定性差、维修保养费用较高的方面。主要是因为涡轮迟滞现象的存在，在拥堵的市区行车中，既不省油、动力也无法发挥。由于这个双离合变速器由于结构更加复杂，可靠性比传统的AT/CVT逊色一些，而且低速行驶下顿挫感也会更加强烈。实际上，由于排放标准政策趋严，小排量涡轮增压+双离合的组合成了很多车企的标配，优势多数是动力传输效率高、换挡速度快，对于追求驾驶体验的朋友来说，比起自然吸气+AT的汽车更有速度与激情的感觉，而且还比CVT能承受更多的扭矩。
2、丰田卡罗拉（厂方指导价10.78-17.58万），说到卡罗拉，大家都会认为该车的优点很多，动力组合的加速线性、操控性较好，燃油经济性非常突出，带L的是真正开不坏的神车。最大的缺点就是，变速箱维修成本高，而且还性格古怪，开得越多越好，高速天天跑反而开不坏。日系车的小排量涡轮增压发动机都是时代的应急产物，CVT变速箱本来是一个好东西，要么不出问题，一出问题，变速箱经常在市区跑，而且很少上高速的话，非常容易报废。所以，这两年卡罗拉出了不少的问题，关于变速箱的投诉也很多，甚至有行内人士称，卡罗拉必须在3年内跑个3-4万公里，一定要赶在质保期内，将公里数刷到位，不然变速箱可能面临换总成的尴尬，超过三年，车主自费。也就是因为CVT变速箱的钢带不能承受太大的扭矩，钢带还被国外垄断，厂家一般都是只换不修。
3、本田思域（厂方指导价11.59-16.99万），思域这套动力组合的优点是燃油经济性高、换挡平顺、前段的加速性能很好，缺点是CVT适用范围小，发动机容易积碳，噪音大，容易烧机油、漏油。带T的发动机瞬时扭矩会猛地增大，CVT变速箱不能接受这么大的扭矩，所以，造成了小排量涡轮增压发动机和CVT无级变速器不是很匹配。事实上，这也暴露出日系小排量涡轮增压发动机的设计缺陷。说到优秀的CVT变速箱，当属日本的Jatco了。扭矩较小的发动机搭配CVT变速箱就显得非常好了，所以思域1.0T的发动机几乎没人骂。因为它可以把涡轮迟滞和涡轮突兀的发力把握得恰到好处，这样的动力组合输出平顺又高效。我们可以看到冠道采用的也是类似的动力组合，扭矩大了，几乎投诉量全奔着发动机去了，容易烧机油漏油等。
4、纳智捷U6（厂方指导价为11.98-16.98万），该车动力组合的优点是动力充沛、低速换挡平顺，缺点是维修保养费用高。纳智捷为了避免双离合变速器带来的顿挫感，用的是中小排量涡轮增压+手自一体（AT）的动力总成。这台车搭载的就是法国PSA集团的1.6T+爱信6AT，发动机是PSA和宝马共同开发的产物，在国际发动机的比拼中得过不少的冠军，它能有效改善低速跟车带来的换挡顿挫感。而且在线性加速方面也变得很优异，很好地从根本上解决了涡轮低速行驶时的迟滞问题，不过，纳智捷口碑确实不怎么好，很多网友都感到不可思议，销量几乎为0的纳智捷居然还搞出了一种黄金动力组合。
