开惯了比亚迪汉EV，再开零跑C01，对比后才知道差距有多明显
导语：开惯了比亚迪汉EV，再开零跑C01，对比后才知道差距有多大！自主品牌的新能源车型取得了巨大的进步，完全有实力对抗特斯拉，而且性价比也更高。比如今天给大家分享的纯电豪华中大型轿车，比亚迪汉和零跑C01，两款车都是性能强悍的新能源车，差距有多大？下面一起来看看。
首先出场的是比亚迪汉EV，新款汉EV虽然只是改款车型，但设计师通过对诸多外观细节的调整还是为消费者带来了一定的新鲜感。新车前包围采用了全新造型，减少了镀铬材质的应用，黑色高亮饰条的加入与整体运动的设计很搭。
对比零跑C01延续了很多家族式设计特征，而且这套设计语言与轿车匹配起来效果很协调，流畅、自然、饱满。零跑C01贯穿式灯组的造型与C11基本相同但内部构造不同。前者头灯内有48颗晶体大灯不仅具备流水、呼吸动态效果，还拥有解锁、上锁、寻车等多种灯语模式，并支持OTA。
零跑C01采用无框车门设计该车定位为中大型车C01的车身尺寸在同价位产品中具备优势，如果是对空间有需求的消费者，应该会对C01增加好感。从车尾45°的角度看，这辆车溜背造型非常明显小鸭尾造型也存在，再搭配上无框车门，这些细节都是年轻人喜欢的设计。尾灯造型与头灯形成强烈呼应，同时灯组黑色、白色的搭配相比红色灯罩也更易于突出年轻感。
内饰方面，哪个更有科技感
比亚迪汉EV环抱式内饰造型、富有质感的材质，让汉EV内饰有着不错的档次感。毫无疑问，中控台中央巨大的触摸屏早已成为了比亚迪品牌极具辨识度的设计标签之一。原本位于挡把后方的车道保持辅助按键被移至了方向盘左侧，操作更为便捷。
零跑C01的内饰造型也和C11有很高的相似度三块屏幕的配备保证了车内科技感，同时中控台部分几乎没有物理按键，保证了简洁同价位车型中，配备三联屏的也是屈指可数。零跑C01采用高通SA8155P数字座舱芯片，中控屏12.8英寸在线音视频、小程序都具备，绝大部分车辆控制功能也被集成在其中。仪表和副驾驶屏幕尺寸均为10.25英寸。
根据目前公布的配置表来看，前排座椅加热、仿皮座椅将是标配，但零跑C01会提供Nappa真皮座椅座椅通风、按摩选装包。前排中央通道后方配备了独立的空调、多媒体控制面板虽然面板并不是一整块屏幕的形式，但横向来看，这也是比较有诚意的配置水平了。
车顶的翻毛皮覆盖确实比织物更能凸显质感。零跑C01后排座椅靠背可按4/6比例放倒官方称该车后备箱标准容积为496L。即便是搭载了前电机的高性能版车型其前机舱内也具备规整的储物空间。
三大件以及性能谁更强悍？
零跑C01两款性能版车型搭载前后双电机最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，百公里加速时间最快为3.66秒。其余车型搭载后电机，最大功率200kW，峰值扭矩360Nm。快/慢充电口均被置于副驾驶侧后翼子板处目前官方公布了三款中高配车型的电池组容量为90kWh，根据车型不同，零跑C01有CLTC续航500/606/630/717km几种续航版本。底盘采用前双叉臂后多连杆的结构，而且是全球首款无电池包电动车，指将电池、底盘和下车身进行集成设计。
新款汉EV动力系统还是老样子，分为单电机的两驱版车型和双电机的四驱版车型，系统综合最大功率为180kW以及380kW。值得一提的是，新车将电池容量提升至85.4kWh，两驱版和四驱版车型的CLTC续航里程分别变成了715km和610km。底盘采用前麦弗逊后多连杆，所以对比后发现零跑C01的电机性能和底盘结构比汉EV都要更胜一筹，可谓是后来居上。不管对比结果如何？我们很高兴看到自主品牌的新能源品牌已经达到了国际主流水准，最后大家怎么评价两款车？欢迎下方留言评论。
