别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？看完你就知道
君威胜在变速器中，只讨论合资轿车。过去合资品牌中型轿车的排名如下：德系、美系、日系目前的排名应该是美系、德系、日系，这是综合性能、动力和变速器的排名。
德国汽车由大众帕萨特和迈腾领导，使用带有双离合器变速箱的涡轮增压发动机。除了1.4T双离合器版本非常差外，早期2.0T版本仍然具有良好的动力性能，发动机机油燃烧问题也在不断改进；在同一时期，美国汽车主要是通用别克和雪佛兰，并且存在一些常见的问题，例如AT变速器的挫折和异常磨损。因此，总体评价低于迈帕。然而，与日本汽车相比，使用无级变速器和较弱的自然吸气发动机，评价仍然更高。
第二阶段的顺序应该结合最近出现的不同问题。迈帕的发动机解决了燃油燃烧的缺陷，但随之而来的是发动机的共振和异常噪音油泄漏和其他常见问题。DSG湿式双离合器变速箱的性能似乎有所下降；此外，帕萨特的两次碰撞测试和迈腾的正面偏移25%碰撞测试的结果太差，德国中型车的定位大幅下降，现在只能与日本车在同一标准线上。
美国通用别克和雪佛兰使用的新型9at变速箱质量稳定，发动机和2.0T增压机采用气缸变化技术；日本汽车需要关注汽车动力和油耗的综合性能。丰田和本田的中型汽车有非常严重的质量缺陷，即持续时间长的发动机机油增加和发动机机油乳化；汽油与曲轴箱内的机油混合，导致总机油增加，导致润滑性能下降。
关键是导致曲轴箱压力异常，随着时间的推移，密封性能会受到破坏。立即导致冷却液泄漏或其他因素导致机油乳化，机油完全失去润滑能力，极大地影响发动机的稳定性和使用寿命。
与此同时，丰田凯美瑞和本田雅阁等汽车的燃油版仍然用无级变速器，两大总成都只能给出差评。虽然这款车也有2.0LNA的自然吸气版本，但也有2.0T的燃油版本，动力不亚于别克君威或雪佛兰迈瑞宝XL-550T。
因此，由于日产加特克供应的无级变速器质量较差，所以日产必须在变速器上丢失，因为日产加特克供应的无级变速器质量较差，有换挡挫折和异响的问题，滑动箱故障率高，使用寿命短，低温保护时间长。如果CVT只能对自动变速器的各种类型的变速器进行5分评估估，那么加特可的无级变速器最多可以得到两到三分。
综上所述，合资品牌的中型车很少。如果你想选择质量可靠的选项，你可以排除迈帕和两个田的第一个生产。
目前，只有美国通用汽车和福特新蒙迪欧更具竞争力；然而，由于福特和通用汽车的营销投资和营销水平不如日本和德国汽车制造商，这些汽车的销量始终是最低的。
如果你对美国汽车没有好感，现在最理想的选择应该是国产汽车；高质量的选择可以参考吉利博瑞、传祺GA8、红旗替代H5和比亚迪汉系列，它们与这些汽车的国内中型或中型和大型汽车处于同一水平。
