蔚来ES7、理想L9、小鹏G9三剑客，直面BBA有何底气？

小鹏汽车G9 小鹏汽车小鹏汽车G9 2022-06-22 19:00:59

2022年上半年“四小龙”大出风头，零跑C01、哪吒S、比亚迪海豹、长安深蓝SL03吸引了大部分目光，“蔚小理格局破灭”的论调甚嚣尘上，但时间来到下半年，蔚小理一出手就吸引了全车圈的关注，处处讨论的都是蔚小理“799”这三款二代SUV的争锋。

尤其是在6月15日蔚来新品发布会召开后，对于蔚来ES7、理想L9、小鹏G9的讨论更是热烈，都是各自品牌第二代产品平台的首款SUV，定位都是中大型SUV，定价也都是处于35-55万的区间内，其中蔚来ES7官宣定价46.8-54.8万。而这个价格区间不正是BBA的主要市场？不得不说，“蔚小理”直面BBA的操作确实让人有点期待了。那么，蔚来ES7、理想L9、小鹏G9有怎样的底气，敢明目张胆地和BBA“抢人”？

小鹏走出舒适圈，G9打响高端第一战

“799”阵营中，最先亮相的是小鹏G9，它在2021年的广州车展初登场，引起了一波关注。小鹏G9的存在是小鹏汽车对产品矩阵的一次大更新，此前，小鹏汽车的产品序列更偏向轿车，G9的到来，丰富了小鹏汽车的SUV产品序列，并且带动品牌向高端冲刺。对此，不难猜测的是，敢走出这一步，小鹏的准备工作肯定已做足。

小鹏G9到现在已释放了不少信息，从外观上看，整体颇有中大型SUV的气势，设计大气稳重。最引人注意的是，小鹏G9前脸两侧的大灯设计，近三角形的造型给整车带来一种与众不同的时尚氛围。

外观不必多谈，小鹏G9的杀手锏还是智能。延续小鹏家族的智能基因，小鹏G9的智能属性又实现一次升级，从硬件上说，此次小鹏G9搭载了2颗算力为508Tops的英伟达Orin X智驾芯片，2颗速腾聚创M1激光雷达，大手笔配置属于业内一流水准。

软件部分，小鹏G9也没有让人失望，首次搭载了Xpilot 4.0辅助驾驶系统。Xpilot 4.0有多强？这个问题的答案或许可以从Xpilot 3.5辅助驾驶系统的表现上窥得一些线索。此前，实现Xpilot 3.5的小鹏P5就已完成高速NGP功能的落地，可全面接管高速路段的驾驶工作，并且上线了跨楼层停车场记忆泊车功能，增强版LCC也进入了试驾阶段。从这个角度来讲，更进一级版本的辅助驾驶系统匹配上硬核硬件配置，小鹏G9的智能辅助驾驶能力值得期待。

继承奶爸神车标签，理想L9、理想ONE 一母同胞

再看理想L9，作为理想的第二款车型，它的相关消息发布后，得到最多的评价即是它与大哥理想ONE的确是“一母同胞”，堪称理想ONE的同比例放大版本。放大？是的！理想L9是一台比理想ONE还要大的六座中大型SUV，就空间等来说，确实有“移动的家”的味道，就是不知道这么大一个车停车好不好停。

理想L9面对疯狂内卷智能的同行，是什么感觉？可能有点虚。毕竟，理想汽车的智能发展之路开启得比较晚，2021年才开始全栈自研，能不能后来居上确实不好说，这次理想L9搭载AD Max智能驾驶交互系统，智能驾驶辅助能力还有待观察。不过，硬件方面，理想L9也是一流水准，它和小鹏G9一样，配备了算力为508Tops 的2颗英伟达Orin X智驾芯片，还有1颗禾赛AT128激光雷达。

蔚来ES7，智能扛大旗

再来看看799中的蔚来ES7，刚刚上市可说是风头无两，讨论声一片，但围观过发布会的人都懂那种“怀着十分期待等待巨星登场，结果巨星风华不再”的落差，这次蔚来ES7的颜值令人失望，中规中矩的外观设计，有些出人意料。

颜值没有达到预期怎么办？蔚来ES7用智能扛起大旗。从硬件上来说，蔚来十分配合地诠释了“豪横”两个字：算力总计1016Tops的4颗英伟达Orin X智驾芯片，升级探测精度的1颗Innovusion激光雷达，总计33个高性能感知硬件，NIO Aquila蔚来超感系统加上NIO Adam蔚来超算平台（NAO），智能驾驶辅助能力提升成为必然。不过，算力高不一定代表智能驾驶辅助水平高，智能驾驶辅助能力依赖的是软硬件的全面把握，不像小鹏汽车早有落地的功能可供参考，蔚来ES7的智能驾驶辅助能力还是得看下一步实车落地的结果。