爱了爱了，与众不同的全新2023款红杉，人见人爱的丰田全尺寸SUV
在当前一代红杉Sequoia运行14 年后， 丰田将推出全新的2023款红杉。这款北美市场独有的全尺寸3 排SUV以帅气、严肃的外观在加利福尼亚州纽波特海滩的丰田CALTY美国设计中心亮相。位于密歇根州安娜堡的汽车制造商技术中心设计的坦途Tundra的Stout 机械装置为新的红杉奠定了基础。丰田在德克萨斯州圣安东尼奥组装了新的红杉，以及最近重新设计的Tundra 全尺寸皮卡。
2021 年，红杉在美国的销量略高于8000 辆，在全尺寸非豪华SUV中排名垫底，该细分市场包括雪佛兰 Tahoe 和 Suburban、 福特 Expedition、GMC Yukon 和Yukon XL，和日产无敌舰队。丰田发言人估计，全新2023 款红杉的销量将轻松翻三倍。
正好赶上美国创纪录的汽油价格，所有2023款红杉仅配备并联轻度混合动力总成系统，该系统由双涡轮增压3.5升V6和直列电动发电机组成。该系统作为2022款Tundra 全尺寸皮卡的选装件首次亮相。丰田预计2023款红杉的油耗将比非混合动力V8驱动的2022款提高 5-7mpg。
2023款红杉的价格和发布日期
2023款丰田红杉将于2022年夏末抵达美国经销商展厅。2023款红杉Sequoia为满足不同消费者的需求，配置非常丰富。所有其他红杉内饰均配备后轮驱动 (RWD)或按需搭载4轮驱动 (4WD)。包括1,495 美元的目的地费用，2023 年丰田红杉系列定价如下：
低配SR5：59,795 美元（合40万元人民币）
SR5 四驱车：62,795 美元（合42万元人民币）
限量：66,195 美元（合44万元人民币）
限量四驱车：69,195 美元（合46万元人民币）
装备精良的铂金Platinum：72,395 美元（合48.5万元人民币）
白金四驱车：75,395 美元（合50.5万元人民币）
面向越野的TRD PRO 4WD：78,395 美元（合52.5万元人民币）
顶配Capstone：76,795 美元（合51.5万元人民币）
顶配四驱车：79,795 美元（合53.5万元人民币）
测试专家在红杉白金四驱车上度过了大半天时间和174公里。它配备了可选的负载均衡、高度可调的后悬架、动力扩展踏板、10英寸显示屏、动力扩展拖车后视镜和拖车技术包（后置摄像头后视镜和拖车后视镜）带直线路径辅助的向上指南。目前丰田尚未对红杉的可选配件定价，但丰田发言人估计测试车辆的配置价格约为 80,000 美元。
独立专家意见：设计、舒适和实用
2023款红杉与全尺寸坦途Tundra皮卡共享了大部分内容，包括：坚固的车身框架布局、混合动力系统、悬架、转向、制动器、前挡泥板、引擎盖和车门。车厢内也是如此，红杉和坦途仪表板、前排座椅和控制台具有广泛的共性。
宽大比例的前排斗式座椅支持广泛的驾驶员体格。它们是电动的，低配的SR5采用布套，Limited 中饰有合成 SofTex，Platinum 和 TRD Pro 采用皮革包覆，Capstone中穿着超级乳白色的高档皮革。所有配置都是带电加热的，腰部可以调节功率，除了低配的SR5外，所有的都可以进行通风和驾驶员座椅记忆设置。
与所有全尺寸SUV标准一样，红杉的中控台提供了大量的存储空间。除了地板移位器、驱动模式选择器和 4WD 范围控制之外，还有四个杯架、一个更高装饰的无线充电器、单独的内侧扶手和一个有盖的中央垃圾箱。
向后移动，宽敞的第二排是SR5 和 Limited 中的3 人60/40 分体式长凳和一对加热和通风的航空座椅，带有较高装饰的折叠内侧扶手。第二排座椅在后部解锁并向前旋转以进入第三排。
所有2023款红杉均配备标准的第三排座椅，可前后滑动6英寸，这是行业独有的。在座椅靠背升高的情况下将第三排完全向前滑动，将满载乘客的载货空间增加到足以容纳五六个机场滚轮包。将第三排座椅放在最靠前的位置，可以轻松坐下一个成年人。如果它滑到最后面的位置，会更加舒服。最关键的是通过这个独特的系统，可以为乘客和货物找到一个快乐的体验。
第三排座椅靠背的比例为60/40，红杉车主可以在除基本 SR5 内饰之外的所有座椅上电动降低或升高座椅靠背。但是第三排并没办法完全折叠在地板上，因为它位于1.87千瓦时的镍氢混合电池之上。因此，在所有第二排和第三排座椅都降低的情况下，前排座椅后面的总货物量从之前型号红杉的120.1立方英尺略微缩小到 86.9 立方英尺，这仍然有很大的空间。
第三排后面有一个漂亮的可调节桌板系统，带有三个位置，在一定程度上缓解了这种情况。
2023款红杉的另一个简洁功能是提升式车门中的上翻式后窗，您可以单独打开它，以便在狭小的空间内放入杂货或运动装备。
全新的信息娱乐、技术和安全
新红杉采用了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，该系统 在2022款坦途Tundra中首次亮相。除了低配SR5采用8 英寸显示屏外，所有其他内饰都配备了14 英寸大触摸屏。与其他新的丰田车型一样，红杉的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容，因此不需要笨拙的 USB数据线来连接内容。通过逻辑排列的触摸屏图标和方向盘按钮访问系统。尽管如此，丰田还是明智地保留了一个易于使用的模拟音量旋钮，以便在运行中进行快速、不显眼的音频系统调整。
全新的多媒体系统大大改进了语音控制。当您按下方向盘语音控制图标按钮或简单地说“Hello Toyota”之类的唤醒短语时，它就会变得栩栩如生，此时智能助手会询问它可以为您做什么。这可能需要调整气候控制设置、在不断更新的Google数据库中找到兴趣点、提供导航方向、查找音频选择等等。它响应简单的会话英语。
丰田为Platinum测试车配备了标准无线充电器、可容纳多达5个无线设备的板载4G Wi-Fi以及 14 扬声器 JBL 音频系统，该系统为宽敞的车厢内充满了放大的高保真声音。
除了额外加钱的选配包外，所有安全和驾驶辅助技术都是新红杉的标准配置。其中包括 8 个安全气囊、带自适应巡航控制的Toyota Safety Sense 2.5 、 带转向辅助的车道保持辅助、车道居中辅助、道路标志辅助、自动远光灯控制以及带行人检测和 自动紧急制动的预碰撞系统，加上盲点警告和后方交叉路口警告，以及带有自动制动的前后自动泊车辅助。360全景摄像头也是标准配置，可提供红杉Sequoia 及其周边环境的模拟俯视图。
2023款丰田红杉驾驶体验
2023款红杉的标准混合动力系统包括双涡轮增压 3.5 升V6 和10 速自动变速箱 ，两者之间夹有 48 马力的电动机/发电机。i-Force Max 混合动力系统的总系统输出为 437 马力和 583 磅英尺的 扭矩。
有趣的是，配备 i-Force Max 动力系统的红杉并不像传统意义上的混合动力车。一方面，它有一个10 速有级变速器，而不是许多混合动力车中的无级变速器 。还有双涡轮增压 V6 发出悦耳的排气声，感觉就像它已经准备好承担任何任务。电动机/发电机的混合非常无缝。电动机使涡轮平稳启动并提高中低档扭矩，然后涡轮增压器加速，红杉感觉它已经准备好进行一些严肃的工作或娱乐——你的选择。
仅在少数情况下，我们在滑行后重新踩油门时感觉到系统有轻微的颠簸或晃动，但除此之外，驾驶体验非常平稳、有力且不显眼。您可以通过使用安装在控制台的驱动模式选择器将默认驱动模式从 Normal 切换为 Eco 或 Sport 来稍微改变这种平衡。
265/60R20全地形轮胎使红杉更稳定，电动助力齿轮齿条式转向系统直线和真实地跟踪，没有过度的车道调整，但改变了路线，就像您期望的任何 3 吨 SUV 一样，具有合理的精度。刹车踏板响应是线性的，在拖着一辆 Airstream 拖车（在另一辆车上）的短暂停留期间，我确实注意到踏板行程和停车距离更长——考虑到拖车的额外重量，这并不意外。
在超过174公里的城市街道、州际公路和德克萨斯州农村的 2 车道后路中，我看到红杉的行车电脑上显示的 16.7 英里/加仑。虽然这对于混合动力车来说并不是一个令人印象深刻的数字，但这个mpg 数字包括很多停止、启动、城市交通和在收集车辆照片时的怠速。参照配备 i-Force Max混合动力总成的机械相同的 2022 款坦途的 EPA 评级为RWD版本（20mpg 城市/24mpg 高速公路/22 mpg） 和 4WD 版本（19 mpg 城市/22 mpg 高速公路/20 mpg）。与上一代 5.7 升V8驱动的红杉相比，这些数字代表 EPA 的综合估计值提高了 5-7 mpg。
2023 年丰田红杉的独立专家意见
2023款红杉Sequoia 成为更省油的混合动力系统，具有令人印象深刻的583 磅英尺的可用扭矩、高达 9,520 磅的牵引能力、完整的标准安全和驾驶员辅助系统，以及最新的信息娱乐技术，包括先进的语音控制功能。
与前一代的2008-2022款红杉相比，由于第三排座椅下方的混合动力电池，新车型的最大载货空间有所下降。尽管如此，由于第一个可滑动的第三排座椅和可调节的货架系统，整体可用性得到了改善。
