B级车之间的PK，雅阁对比天籁，这次的本田有点不一样
编/暴走
近些年国产车的进步一直很大，汽车市场占有率也不断提升，但更多还是在紧凑级车型方面，来到B级车，国产车的竞争力就小了非常多了，需要一定时间去积累，而合资车依然占据了大部分市场份额，包括大家熟悉的迈腾、帕萨特、天籁、雅阁以及凯美瑞等等车型。
这里我们就是拿来雅阁和天籁，两款车来做对比，作为日系B级车里代表性较强的产品，其中本田给人的印象一直是动力一直有不错的表现，但其他地方就显得很一般甚至比较差，而日产天籁给大家的印象更多还是空间够大、乘坐舒适度更高等等，但这次对比却让很多人感到意外。
这里为了对比的公平性，同时也为了能够更加具体、详细的对比，我们拿来了雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版（官方指导价21.58万）和天籁 2021款 2.0T XL 智进版（官方指导价21.68万）两款车的价格差距非常小，几乎可以忽略不计，下面我们来进行对比：
动力对比：
动力方面本田雅阁搭载的依然是自己的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，变速箱也依然是CVT变速箱，这样的动力放在一台B级车上，不能说有多好，只能说加速够用，也足够轻快，满足国内大多数路况还是没问题的。
日产天籁则直接给到了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力243匹，最大功率179KW，最大扭矩371N·m，变速箱同样是CVT变速箱。
对比两款车的动力很明显天籁的动力要明显比雅阁强太多了，比雅阁多出了49匹的马力，扭矩也多了111N·m，实际驾驶体验上天籁的实际加速感和推背感还是非常给力的，也明显比雅阁好很多。
配置对比：
首先雅阁给到了18寸大尺寸轮毂，天籁只给到了17寸轮毂，在主被动安全配置上雅阁多了被动行人保护、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车，另外还多了前驻车雷达、车侧盲区影像、全速自适应巡航、可变转向比、运动外观套件、主动闭合式进气格栅、7英寸液晶仪表盘、前排手机无线充电。
在其他配置上还多了主驾驶位腰部支撑4向调节、前排座椅加热+通风、后排座椅整体放倒、10.25英寸中控屏幕、道路救援呼叫、支持carlife、8喇叭、自适应远近光、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器。
天籁则多了方向盘换挡、内置行车记录仪、速度感应式雨刷。
在配置上的对比中，雅阁明显要比天籁丰富的多，这样的对比结果确实也有些颠覆我们对本田和日产两个品牌的认知，毕竟本田的减配是出了名的，飞度没喇叭、没中控大屏等等这些都是飞度开的先例，“买发动机送车”也是大家一直对本田的调侃，一方面是认可本田的发动机技术，同时也对本田抠门的配置吐槽。
相比较而言，日产的车型在大家的印象中更多还是以乘坐舒适度为主，“大沙发”的称呼也不是白来的，其实日产的空间和座椅舒适度的确也不错，但从这次天籁、雅阁两款车的对比中，天籁反而拿出了动力更强的2.0T发动机，反而是在配置上完败给了雅阁。
经过在动力、配置的对比之后我们能够感受到雅阁的动力确实一般，但相比天籁配置已经算非常丰富的，如果用户购车看重的是雅阁的运动外观以及高配置带来的享受，并不在乎动力和加速感，那选择雅阁还是比较合适的。
对于天籁而言，确实在乘坐舒适性上还是保持了自己一贯的水准，但对比雅阁这次天籁的优势明显是在动力上，243匹的大马力放在这台B级车上，虽然谈不到什么超跑、性能车等等，但还是可以很轻松的给到用户强势的加速推背感，如果用户喜欢这种纯粹来自加速带来的体验上，选择天籁应该会比较满意的。
最后，值得一提的是尽管目前国产车在B级车领域里表现还不是太好，但随着纯电车的崛起，这些一线合资品牌的燃油车已经开始受到威胁，比亚迪汉作为中大型车在5月份都卖出了23934辆车，这在以前是不可想象的，尤其是国产中大型车能够有这样的成绩确实值得开心，而且在未来肯定会有越来越多的国产车可以在B级车、C级车甚至更高级领域的车型中做出成绩。
