同级别车型中，为什么奥迪A4L比迈腾贵十万还多？看完你就知道了
大众迈腾和奥迪A4L处于同一水平，均使用EA888发动机，为何差价却有10万之多？
首先，两者在本质上表现出不同的水平，技术的使用在价格上画下了分水岭。我们所熟悉的是，A4LEA888采用分层燃烧技术，包括其他因素，这决定了奥迪A4L将比大众迈腾贵数万元。
举个易懂的例子，如果同一道菜在路边摊位和酒店出售，价格差异可能就会很大。同样的含义也适用于汽车，而买车不仅仅是关于发动机，还有其他方面。将汽车从金属和塑料制成整车的过程是一个不断积累附加值的过程。
所谓的附加值必须占技术价值的大部分，无论是设计技术价值、工艺技术价值还是装配技术价值，汽车的最终竞争应该是技术竞争。因此，在TSI和TFSI方面，差距就已经扩大。也许一项技术是可有可无的，其后期作用也不太大，但这项技术从无到有的过程仍然需要消费者付费。
大众迈腾2.0T发动机采用涡轮增压直喷技术，英文简称TSI。奥迪A4L2.0t发动机采用涡轮增压直喷分层燃烧技术，简称TFSI。虽然表面上有一个F标志，但奥迪需要为这个标志支付更多的制造成本。包括发动机零件，标准将更高，零件之间的匹配度将更高，装配精度将更高。
因此，虽然这只是一个额外的F，事实上，奥迪需要更多的资本投资，以满足F标准。奥迪A4使用的双离合器，由于其尺寸大、空间充足，采用前后串联布局，配备冷却通道，性能优异。虽然迈腾的Maxon-DSG优于水平横置机型，但其小尺寸受空间限制，因此水平传输只能使用内部和外部双环布局。
虽然它也很耐用，但毕竟不如奥迪的纵置双离合器好，虽然两款车都使用EA888发动机，而且成本差异不大，但这并不意味着两款车使用相同的变速箱，事实上这两辆车的变速器一点都不一样，所以价差很大！
奥迪A4采用前后五连杆机构，几乎是该级别车型中最完美的大型悬架总成。一般来说，它将只配备在纵置机器型号上。卧式机器占用了汽车前部过多的横向空间。一般来说，A类和B类车的前部不大，因此一般无法插上大型悬架，如双叉杆和多连杆悬架。迈腾采用了较为常见的前麦弗逊和后多连杆类型。
这两种类型都是常规的，而这部分的价格差异也很多。可以说，迈腾和A4在本质上是无法比较的，这是完全不同的。奥迪A4L基于大众最新的纵置发动机平台MLBEV平台，该平台支持四轮驱动系统，可以与大众最新的quattroultro和其他四轮驱动系统无缝结合，从而使奥迪A4L显示出后驱的驾驶特性。
迈腾使用的对应平台是带有横向发动机的MQB平台，大众目前还没有匹配迈腾的四轮驱动系统。即使你想匹配迈腾的四驱系统，受迈腾平台的限制，你也只能使用途观翰德的那样的第5代四驱，它实际上属于一个外件系统，其四驱能力是奥迪采用的quattroultra无法比拟的。
总的来说，大众的发动机技术在主流品牌中是独一无二的。如果不是第二代EA888的中断，大众汽车的发动机可能会成为用户最信任的发动机。当然，技术进步的道路总是跌宕起伏的。
只有当知道自己的不足之后，才能创造出更完美的产品。作为大众汽车发动机系列的母公司，第三代EA888在新款2020奥迪A4L上创造了更高功率的45FSI2.0T发动机，最后个人觉得尤其再加上品牌的附加值后，这样一来迈腾2.0TSI再与之相比可以说就不够看了。
